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ISO 13729 A型 甲板に設置された 鋳型鋼の 閉ざされた切口
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
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詳細情報 |
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| 標準: | ISO13729 | タイプ: | A;デッキに取り付けられた |
|---|---|---|---|
| SWL範囲: | 23-141T | 材料: | 鋳物C-Mn鋼、鋳物ステンレス鋼、砕氷船用特殊鋼も供給可能 |
| 重さ: | 73～825kg | 表面処理: | S2.5 に砂吹き + エポキシストアプライマーの 1 層, 磨いたステンレス鋼, パーソナライズされた表面処理が可能です. |
| 分類証明書: | CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、RINA、IRS | ||
| ハイライト: | ISO13729 固定ストック,鋳造鋼のアンローリングチョック,ISO 13729 甲板に装着されたアンローリング・チョック |
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製品の説明
ISO 13729 A型 甲板に設置された 鋳型鋼の 閉ざされた切口
製品概要
ISO 13729型A閉ざされた切口は,船側に設置された甲板に装着された鋳型鋼の固定・牽引装置で,船内甲板から船外線までロープを導きます.閉ざされた開口は,線を定義された通路内に保持しますロープ・コンタクト・ジオメトリは,ロープ・ロープを使用する船舶や制御されたリード方向が必要とする装置向けです.
現在のISO 13729:2020版では,タイプAをデッキに搭載すると定義し,250 × 200 × 214 から 500 × 400 × 525B の 14 つの名目サイズを提供します.提供された表は23tから144tまでの標準SWL値をカバーしています.ロープの直径は18mmから44mmまで,計算重量は73kgから825kgまで.最終的な選択には,ロープの実際のリード角度,負荷方向,デッキ基盤も考慮する必要があります.甲板下の補強装置, 溶接の詳細,ロープ製造者の曲がり半径ガイド,コーティングシステム,およびクラス検査範囲.
速やかな仕様
- 標準とタイプ:ISO 13729:2020タイプA →現在のデッキに搭載された閉ざされたチャック配置;ISO 13729:2012は2020版に置き換えられた.
- 名目サイズ範囲: 250 × 200 × 214 から 500 × 400 × 525B → 開口幅,開口高度,切断深さから 14 サイズがサイズ指定に使用されます.
- 標準SWL範囲: 226~1,413 kN / 23~144 t → 本格的な乗船SWLは,ストック,基礎,溶接,甲板下の強化によって制限されています.
- 推薦されるケーブル直径: 18×44 mm → 最初のケーブル互換性基準;最終的なD/dと曲線半径の検査は,ロープ製造者のガイドラインに従って行う.
- 標準材料ベース: 235 N/mm2未満の収力点と0.23%未満の炭素含有度を持つ鋳鋼 →強度と溶接性要件に対応します.
- 計算重量: 73~825 kg → 搬送,設置,梱包,運搬の計画に役立つ.
- ロープコンタクト設計: 円滑な半径の表面を持つ閉ざされた開口 → 線を導いて,コックでの局所的な磨きや鋭い接触を軽減します.
- 設置とマーク: SWLマーク付きデッキ溶接基板 →実際の負荷方向,座席/基礎設計,溶接詳細,マーク位置は製造前に確認しなければならない.
主な技術パラメータ
ISO 13729 A型デッキに搭載された閉ざされた切断器の主要な選択データ. 異なる規定がない限り,寸法はミリメートルで示されています. SWLと計算された重量値は,付属した技術表を再現します.
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定額サイズ |
SWL |
SWL |
推薦するワイヤロープ |
溶接脚 z1 |
計算された重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 250 × 200 × 214 | 226 | 23 | 18 | 6 | 73 |
| 300 × 250 × 286 | 422 | 43 | 24 | 6.5 | 142 |
| 350 × 250 × 333 | 549 | 56 | 28 | 7.5 | 222 |
| 400 × 250 × 381 | 687 | 70 | 32 | 9 | 310 |
| 450 × 250 × 381 | 706 | 72 | 32 | 9 | 322 |
| 500 × 250 × 381 | 765 | 78 | 32 | 9 | 337 |
| 400 × 250 × 428 | 883 | 90 | 36 | 9.5 | 434 |
| 450 × 250 × 428 | 912 | 93 | 36 | 9.5 | 452 |
| 500 × 250 × 428 | 932 | 95 | 36 | 9.5 | 472 |
| 500 × 400 × 428 | 893 | 91 | 36 | 9.5 | 528 |
| 500 × 250 × 525A | 1148 | 117 | 44 | 10 | 657 |
| 500 × 400 × 525A | 1158 | 118 | 44 | 10 | 724 |
| 500 × 250 × 525B | 1413 | 144 | 44 | 11.5 | 753 |
| 500 × 400 × 525B | 1383 | 141 | 44 | 11.5 | 825 |
注: 船上での実際のSWLは,甲板の基礎と甲板の下の補強で決定され,適用される表値を超えてはならない.
選択と調査ガイド
ステップ1: ISO 13729:2020 タイプA,要求される名目サイズ,および配列が船の牽引と牽引の配置に応じて,固定,牽引,または両方のためのものであるかどうかを確認する.
ステップ2:設計線負荷,搭載予定のSWL,ロープタイプ,ロープ直径,ロープMBL,ロープメーカーサイズとD/d関係が確認できるように,実際の内側/外側のリードアングル.
ステップ3:デッキの設置詳細,実際の負荷方向,基礎または座席の配置,デッキの下の強化,溶接インターフェース,利用可能な設置スペースを確認します.別席を使用する場合ISO 23113またはプロジェクト座席図を提示する.
ステップ4: 確認材料: ISO 鋳鋼ベース,プロジェクト特有のステンレス鋳鋼,または特殊な低温/氷サービス鋼.代替材料には機械的特性,溶接可能性,温度評価クラス承認の確認です
ステップ5:表面処理,最終容器のコーティングシステム,ロープコンタクト仕上げ,NDTまたは検査範囲,材料の追跡可能性,製造者証明書の確認配当前の分類協会の要件.
ステップ6:船舶の種類,新築または交換状態,数量,GA/設置図または参照写真,配送目的地,インコターム,および必要な配送時間
構造
鋳造鋼の閉ざされたボディ 半径を帯びた電線ロープの接触面 甲板に搭載されたA型ベース 強化された鋳造移行 甲板の溶接インターフェース SWLマークエリア 防腐護仕上げ
鋳造,ロープ 接触,設置 の 利点
- 閉ざされた開口は,定義されたロープ通路を維持し,固定または牽引作業中にリード方向が変化したとき,導線の中にロープを保持するのに役立ちます.
- ストックジオメトリは,ロープ直径の12倍以上のロープロープ折りたたみ関係に基づいている.最終的な選択は,ロープメーカーが許容するD/d比率と強度削減ガイドラインも遵守する必要があります..
- ロープの接触面は滑らかで,ロープに磨きによる損傷をもたらす可能性のある荒らしさや不規則性がないこと.磨きと仕上げは,指定された半径と鋳造幾何学を維持する必要があります..
- ISO材料ベースは,デッキに搭載されたフィッティングの強度と溶接性要件をサポートする,最低出力点235N/mm2と0.23%を超えない炭素含有量の鋳鋼を使用.
- 基礎設計は,切断,溶接接続,座席またはデッキの基礎,設計上の最大負荷をプラスチック変形や裂け目なく転送する.
- 14サイズ範囲は,開口幾何学,SWL,推奨ワイヤロープ直径,デッキスペース,およびSWL単独ではなく計算された搬運重量によって調整された選択をサポートします.
- SWL識別は,スウェードビーズまたは同等の形状で,コックベースまたはデッキに記され,船舶の牽引および着陸計画と調整される.
カスタム属性
- 規格:ISO 13729:2020 → 船舶の閉ざされたチョークに関する現在の国際規格.最終生産はライセンスされたプロジェクト版を使用する必要があります.
- タイプ:甲板に搭載されたA型 → 防壁に搭載されたB型閉ざされたストックから区別される.
- 名目サイズ: 250 × 200 × 214 から 500 × 400 × 525B → 開口幅 × 開口高度 × 切断深さで指定される.
- SWL: 23~144t 標準テーブル範囲 → 実際の乗用機のSWLは,フィッティング,基礎,溶接,甲板下の強化,および承認された配置に依存する.
- ワイヤロープ直径: 18×44mm →ロープ MBL,施工,D/d要件,および製造者のガイドラインは最終選択の一部として残ります.
- 材料:ISOベースとして鋳造鋼 →鋳造ステンレス鋼または特殊氷サービス鋼はプロジェクト特異で,確認された特性とクラス承認の対象です.
- 表面処理: Sa 2.5 吹き込み + エポキシショッププライマーの供給基準 → 最終コーティングは容器の塗料仕様に従っており,ステンレス表面は指定された場合,磨くことができます.
- 検査と認証: プロジェクトの要件 → メーカーの証明書,材料証明書,NDT,クラス調査,承認範囲は,報名前に確認する必要があります.
- 標識: 基礎または甲板のトンで表されたSWL → 標識は,運転中に目に見えるままであり,承認された牽引・固定計画と一致しなければならない.
働き方
Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull
申請
貨物輸送船 タンカー コンテナ船 貨物輸送船 海洋商用船 甲板の停泊駅 船の牽引装置 新築・改造プロジェクト
認定 と 利点
証明書と検査は,プロジェクトの要件,材料の追跡可能性,製造者の承認状況,クラス調査計画,合意された注文範囲に応じて取り決めることができます.製造前に指定され,承認されない限り,クラス承認またはクラス証明書は想定されません..
認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書
図解と写真
よくある質問
Q1:正しいISO 13729型AサイズとSWLをどのように選ぶか?
A1: 船舶の牽引・着陸計画,意図されたライン負荷,ロープ直径およびMBL,実際のリード角度,利用可能なデッキスペースから始めます.その後,標準SWLが十分である名目サイズを選択します.承認された船上SWLは,基礎も説明しなければならない.標準表値を超えてはならない.
Q2:ISO 13729型Aと型Bの違いは何ですか?
A2:A型は甲板に搭載され,甲板の基礎または座席を通って負荷を転送する.B型は要塞に搭載され,異なる船体インターフェースを使用する.正確なタイプは容器の配置図に従ってなければならない.構造的見直しなしに両構成を交換すべきではない.
Q3: ステンレス鋼または氷サービス船のための特殊鋼が供給できますか?
A3: プロジェクト特有の代替品は議論できるが,ISO鋳鋼ベースの自動代替品ではない.正確なグレード,設計温度,機械的特性,腐食要求, 溶接可能性, NDT,熱処理,およびクラス承認範囲は,出願前に確認されなければならない.
| 定額 L×H×D |
I1 | I2 | I3 | I4 | H1 | H2 | H3 | R | R1 | R2 | R3 |
| 250×200×214 | 488 | 45 3 | 76 | 26 5 | 42 7 | 3 68 | 108 | 100 | 219 | 160 | 108 |
| 300×250×286 | 614 | 565 | 89 | 330 | 551 | 481 | 144 | 125 | 282 | 212 | 144 |
| 350×250×333 | 716 | 660 | 114 | 403 | 601 | 525 | 168 | 125 | 308 | 232 | 168 |
| 400×250×381 | 820 | 754 | 139 | 475 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 450×250×381 | 870 | 804 | 164 | 524 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 500×250×381 | 920 | 854 | 189 | 574 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 400×250×428 | 870 | 796 | 139 | 500 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 450×250×428 | 920 | 846 | 164 | 550 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500×250×428 | 970 | 896 | 189 | 600 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500×400×428 | 970 | 896 | 176 | 60 0 | 851 | 759 | 216 | 200 | 435 | 343 | 216 |
| 500×250×525A | 1068 | 1 千 | 190 | 652 | 798 | 675 | 264 | 125 | 409 | 286 | 264 |
| 500x400x525A | 1 068 | 1 千 | 193 | 652 | 948 | 825 | 264 | 200 | 484 | 361 | 264 |
| 500×250×5258 | 1 074 | 1 千 | 176 | 652 | 801 | 680 | 264 | 125 | 412 | 291 | 264 |
| 500×400×525B | 1 074 | 1 千 | 179 | 652 | 951 | 830 | 264 | 200 | 487 | 366 | 264 |
| 定額 L×H×D |
R4 | Rs | Rs | d1 | T | 溶接脚 長さ a z1 |
SWL b (kN) |
SWL b (t) |
ワイヤロープ 直径c: (推奨) |
計算した 体重 d (kg) |
| 250×200×214 | 86 | 150 | 128 | 108 | 22 | 6 | 226 | 23 | 18 | 73 |
| 300×250×286 | 118 | 180 | 154 | 144 | 26 | 6,5 | 422 | 43 | 24 | 142 |
| 350×250×333 | 138 | 200 | 170 | 168 | 30 | 7,5 | 549 | 56 | 28 | 222 |
| 400×250×381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 687 | 70 | 32 | 310 |
| 450×250×381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 706 | 72 | 32 | 322 |
| 500×250×381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 765 | 78 | 32 | 337 |
| 400×250×428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 883 | 90 | 36 | 434 |
| 450×250×428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 912 | 93 | 36 | 452 |
| 500×250×428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 932 | 95 | 36 | 472 |
| 500×400×428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9,5 | 893 | 91 | 36 | 528 |
| 500×250×525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1148 | 117 | 44 | 657 |
| 500x400x525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1158 | 118 | 44 | 724 |
| 500×250×5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1413 | 144 | 44 | 753 |
| 500×400×5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11,5 | 1383 | 141 | 44 | 825 |
ISO 13729 型A の図 甲板に搭載された鋳造鋼 閉ざされた牽引 チョック 固定 チョック 船舶牽引装置