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NS 2584 船舶係留および曳航用ダブルビットボラード |溶接鋼デッキビット
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
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詳細情報 |
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| 技術基準: | NS 2584-1977 | 定数直径: | 125～710mm |
|---|---|---|---|
| スワール: | 45-815KN | 材料: | チューブ、プレート、軟鋼。ステンレス鋼 |
| 重さ: | 25.9～1532kg | 表面処理: | S2.5までのサンドブラスト+エポキシショッププライマーの1層、ミラーまたはサテンポリッシュ、ポリッシュ、亜鉛メッキ、カスタマイズされた表面処理が利用可能 |
| 分類証明書: | CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RSなど | ||
| ハイライト: | NS 2584 ボラー,NS 2584 ツーブルビッツ ボラーード,船を牽引する装置 ボールダー |
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製品の説明
NS 2584 船舶の固定と牽引のためのダブルビットボラーード
製品概要
NS 2584 の 双 ビット 柱 は 固定 線 と 船舶 の 配置 と 承認 さ れ た 負荷 ベース が 許す 場合 に は 牽引 線 を 固定 する ため に 用い られる 溶接 鋼 の 甲板 装置 です.2つの円筒形ビットは,共通のデッキ接続に配置されています柱の周りに線を敷き詰め,その結果の力がボラード構造,甲板の溶接,および局所的な甲板補強を通過する.
供給されたNS 2584-1977シリーズは,名目サイズ125から710までをカバーし,着陸と牽引条件のための別々の最大負荷表を提供しています.チューブとローリングプレートビットの構造がリストされています.したがって,選択は,計画された操作を確認する必要があります.ロープ配置,負荷方向,デッキ基盤,材料グレード,コーティングシステム,および証明書の範囲を,交換可能な1つのSWLとして固定と牽引値を扱うのではなく,
速やかな仕様
- 製品タイプ: 溶接式ダブルビットデッキボラード → 制御されたアンテナ・ライン・ベーリングおよびプロジェクト承認された牽引用のための2つ柱の配置
- 技術規格:NS 2584-1977 → ノルウェーの海洋産業のボラード規格.現在のプロジェクト受理と発行状況を確認する必要があります.
- 名目サイズ範囲: 125 から 710 → 異なる船舶の配置と負荷要件に対応する9つの標準サイズ.
- 基準最大固定負荷:45〜815 kN → 承認された船舶の文書に記載されている固定配置と負荷ベースのみを使用する.
- 基準最大牽引負荷:130〜2,150 kN → 固定値とは別々に,牽引線の方向,甲板強度,承認によって異なります.
- ビット構造:鋼管またはローリングされた鋼板 → セクションの寸法は,製造と報價の確認のために別々に指定されます.
- 計算重量: 25.9 から 1.532 kg → 処理,デッキ設置計画,梱包,貨物推定をサポートする.
- 表面処理: Sa 2.5 吹き込みプラスエポキシショッププライマー → オーダー仕様に従って,最終コーティング,ガルバン化,またはステンレス鋼の仕上げ.
主な技術パラメータ
| 定額 サイズ |
ビット d1 × s |
ビット d1 × s |
a1 | a2 | b1 | C について | d2 | e | h | k | I1 | I2 | t1 | 半分リンク 固定 |
| 125 | 1397 × 10 | 140×10 | 4 | 5 | 20 | 80 | 170 | 165 | 250 | 15 | 315 | 455 | 6 | 1 |
| 160 | 1683x10 | 168×10 | 4 | 5 | 24 | 90 | 200 | 195 | 300 | 15 | 400 | 568 | 6 | 1 |
| 200 | 2191×125 | 219×12 | 5 | 6 | 32 | 100 | 260 | 250 | 400 | 15 | 500 | 719 | 6 | 1,6 |
| 250 | 273×125 | 273×12 | 5 | 6 | 40 | 125 | 330 | 315 | 500 | 15 | 630 | 903 | 10 | 1,6 |
| 315 | 3239×16 | 324×16 | 6 | 8 | 48 | 150 | 390 | 375 | 600 | 20 | 800 | 1124 | 10 | 2,5 |
| 400 | 4064x175 | 406×16 | 8 | 9 | 56 | 175 | 480 | 435 | 700 | 20 | 1000 | 1406 | 10 | 4 |
| 500 | 508×25 | 508×22 | 10 | 9 | 72 | 200 | 600 | 515 | 830 | 25 | 1250 | 1758 | 12 | 4 |
| 630 | 610×25 | 610×22 | 10 | 9 | 88 | 225 | 720 | 615 | 1000 | 25 | 1570 | 2180 | 16 | 4 |
| 710 | 711 × 28 | 711×25 | 10 | 9 | 96 | 250 | 830 | 675 | 1100 | 25 | 1750 | 2461 | 16 | 4 |
| 定額 サイズ |
ボラードにおける最大負荷 | 体重 | コード番号 | |||
| 停泊する際 | 牽引する時 | |||||
| kN | (MP) | kN | (MP) | 体重 | ||
| 125 | 45 | (4,5) | 130 | (13,0) | 25,9 | |
| 160 | 55 | (5,5) | 155 | (15,5) | 37,2 | |
| 200 | 100 | (10,0) | 285 | (28,5) | 75,2 | |
| 250 | 130 | (13,0) | 365 | (36,5) | 124 | |
| 315 | 205 | (20,5) | 540 | (54.0) | 230 | |
| 400 | 280 | (28,0) | 740 | (74.0) | 356 | |
| 500 | 510 | (51,0) | 1300 | -130 | 723 | |
| 630 | 615 | (61,5) | 1550 | -155 だった | 1084 | |
| 710 | 815 | (81.5) | 2150 | -15 | 1532 | |
選択と調査ガイド
ステップ1:NS 2584のダブルビット・ボラード,名目サイズ,および船舶が承認した配置の下で,ユニットが固定,牽引,または両方のために必要かどうかを確認します.
ステップ2:ロープタイプ,ロープ直径,ロープMBL,線数,ベーリング方法,リード角度,設計負荷を指定する;名目サイズのみから選択しないでください.
ステップ3: 設置位置,デッキプレートと強化配置,溶接詳細,負荷方向,両ビットの周りの空隙を確認します.
ステップ4: 管やローリングプレートの構造,溶接可能な鋼のグレード,必要に応じて不?? 鋼のオプション,材料の追跡可能性,低温の要件を確認します.
ステップ5:表面処理,最終容器コーティングシステム,検査およびNDTの範囲,負荷マーク,メーカー証明書,分類協会の関与を確認する.
ステップ6: 量,船舶の種類,新築または交換状態,配送目的地,必要な配送時間,GA図,利用可能な場合,既存の製品の写真を提供してください.
構造
Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating
停泊,牽引,製造 の 利点
- この2ビットの配置は,固定線に定義されたベーリングジオメトリを提供し,承認された配置がクロスベーリングを必要とする場合,ライン経路が両柱の周りに分布することを可能にします.
- 離散な固定および牽引負荷表は,未確認の固定装置により高い牽引値を適用するか,両方の操作ケースを同一とみなすリスクを軽減します.
- 管とローリングプレートの代替品は,主要な標準寸法と負荷選択枠を維持しながら,2つの製造経路を提供します.
- 線接線の縁と柱の表面は丸め,敷き詰められ,繊維ロープを擦り傷つけたり,ワイヤロープを傷つけたりする有害な不規則性がなくなければならない.
- 溶接した底部と甲板の接続線が船の構造に力を移す.甲板の厚さ,強化,溶接サイズ,負荷方向は造船所または設計事務所によって確認されるべきである.
- 製造検査には,プロジェクト要件に応じて,次元検査,溶接検査,材料の追跡可能性,NDT,負荷関連エンジニアリングのレビューが含まれます.
- 柱の高さ,直径,上部幾何学,または補助ロール配置の変更は,エンジニアリングのカスタマイゼーションとして扱われ,生産およびクラス提出の前に確認されるべきです.
カスタム属性
- 標準:NS 2584-1977 → 船舶のボラード寸法と負荷表のノルウェー標準参照
- 配置: 双ビット/双柱ボラード → 強化された船甲板の制御ラインベーリングに適しています.
- 名目サイズ: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → 承認された負荷ベース,ロープの配置,および容器の描画によって選択します.
- 負荷ベース: 固定値と牽引値を別々に → 最終的な標識された負荷と許容されるロープ配置は,プロジェクトの確認が必要です.
- 構造: 鋼管またはローリングされた鋼板 → 切断のサイズと厚さは,選択された名目サイズに従う.
- 材料: 基本製造オプションとして溶接可能な軽鋼 → 正確なグレード,不?? 鋼,低温鋼が確認される.
- 設置: 甲板の溶接 → 地元の甲板の強化と溶接手順は,船舶構造設計の一部です.
- 表面処理: Sa 2.5 吹き込みプラスエポキシショッププライマー →最終仕上げは容器のコーティング仕様に従って参照.
- 証明書要求: 注文範囲によって提供されます → クラス承認,検査の目撃,証明書の発行は自動的に行われていません.
働き方
固定線が両端に固定されています or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection承認された範囲に従って,マークと最終コーティングが完了します.
申請
トラッグボート 作業ボート 貨物船 サービス船 船舶甲板の停泊台 承認された船の牽引台 新築プロジェクト 交換・改装プロジェクト
認定 と 利点
証明書は,プロジェクトの要件,検査の範囲,材料の追跡可能性,分類協会の承認手順によって整理することができます.標準の過去承認文言は,製造された各ユニットの自動承認として解釈されるべきではない..
認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書
図解と写真
よくある質問
Q1: 牽引荷重は,固定 SWL として使用できますか?
A1: ない.付属した表は,固定と牽引の最大荷重を別々に示している.適用される値は,線の配置,負荷の方向,線の数,デッキ強度,承認された船舶の書類.
Q2:表の値は,ロープの断裂強度,ボラードSWL,または設計負荷ですか?
A2: 付属した表は"ボラードでの最大負荷"と題され,付属した説明は,許可されたロープ断裂強度についても言及しています.ロープ MBLとの関係を確認し,したがって,公式のNS 2584のコピーとプロジェクト承認のベースに.
Q3: 報名前に必要な情報は?
A3:名目サイズ,固定または牽引義務,ロープの詳細とMBL,負荷方向,管またはローリングプレート構造,材料の種類,デッキ基盤の図面,表面処理を確認します.証明書の適用範囲, 量,目的地,配送日