ISO 13797 プレート製のパイプ 溶接式アンテナ 牽引式 十字架状のボラード 船舶牽引装置

ISO 13797 プレート製溶接係船・曳航用十字係船柱 | 船舶曳航設備

製品概要

ISO 13797 十字係船柱は、溶接された船舶係船・曳航用金具で、係船索または曳航索を強力なデッキ設置型係船柱構造物の周りで旋回、保持、配置する必要がある外航船への設置に適しています。十字形状は、主柱とクロスパイプ/クロスメンバーを使用して、シンプルな単柱と比較して索の保持とライン配置を改善しますが、デッキ基礎と局所的な補強は、実際の船上荷重経路にとって依然として重要です。

このページは、ISO 13797:2020 および GB/T 36665-2018 に準拠したパイプ溶接タイプAおよびプレート製タイプBの十字係船柱について記述しています。提供される表は、公称サイズDN150からDN400までをカバーし、参照SWL値は78kNから736kNです。表示されているSWLは慎重に扱う必要があります。ISO 13797は意図された金具の使用に対するSWLを定義していますが、実際の船上SWLは、デッキ下の補強、溶接詳細、船舶曳航/係船計画、およびプロジェクト承認要件と合わせて確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ: 船舶係船・曳航用十字係船柱 → 索の保持、旋回、および強化デッキ構造への荷重伝達のためのデッキ金具。
• 規格参照: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → タイプ分類、公称サイズ、寸法、材料、構造、検査、およびマーキング要件の参照。
• タイプ範囲: タイプAパイプ溶接構造およびタイプBプレート製構造 → 船舶図面、製造上の好み、およびプロジェクト仕様に従って選択。
• 公称サイズ範囲: DN150～DN400 → 公称サイズは、規格分類における主柱の外径に関連します。
• 参照SWL範囲: 78～736 kN / 8～75 t → SWLは金具に表示されている最大適用索張力です。実際の船上での適用は、デッキ補強と承認によって異なります。
• 主要構造データ: D1、D3、T1、T2、H、h、および溶接脚長z → 図面確認、製造検査、および造船所設置計画の主要値。
• 計算重量: 表から31～178 kg → 取り扱い、梱包、輸送、および設置時のリフティング配置に役立ちます。
• 製造上の焦点: 溶接パイプ/プレート構造、滑らかな索接触面、防食コーティング、明確なSWLマーキング、およびデッキ補強との連携。

主な技術パラメータ

選択・問い合わせガイド

ステップ1: ISO 13797 / GB/T 36665 十字係船柱を確認し、船舶図面および係船/曳航計画に従ってDN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400を選択します。

ステップ2: タイプAパイプ溶接構造またはタイプBプレート製構造を確認します。タイプAとタイプBは、外径、肉厚、溶接脚長、計算重量が異なります。

ステップ3: 索の荷重基準、意図された係船または曳航の用途、索のリード角度、索の巻き数、および必要なSWLマーキングを確認します。船上荷重経路を確認せずに、公称サイズのみで選択しないでください。

ステップ4: デッキ基礎、デッキ下のカーリング/補強材、溶接詳細、デッキプレート厚さ、設置クリアランス、およびチョック、フェアリード、ウインチ、曳航フック、その他の金具との関係を確認します。

ステップ5: 材料グレード、パイプ/プレート供給規格、必要に応じてステンレス鋼オプション、表面処理、コーティングシステム、SWLマーキング方法、および低温または特殊サービス要件を確認します。

ステップ6: 見積もり前に証明書の範囲を確認します。メーカー証明書、材料証明書、溶接/NDT記録、クラス証明書、立会検査、またはその他のプロジェクト固有の承認。

ステップ7: 数量、船種、設置図面、納入先、必要な納期、および交換または修理作業が関わる場合は参照写真を提供します。

構造

主柱 | クロスパイプ/クロスメンバー | 端板 | 溶接パイプまたはプレート製本体 | デッキ溶接ベース | SWLマーキングエリア | 強化デッキサポート | 防食仕上げ

溶接、荷重経路と工学的利点

• 十字形状は、特に索を中央の柱とクロスメンバーの周りに旋回させる必要がある場合の、係船索および曳航索の実用的な索保持ジオメトリを提供します。
• タイプAは鋼管構造を使用し、タイプBは成形または加工された鋼板を使用します。正しいタイプは、プロジェクト図面と製造要件に従う必要があります。
• 索の摩耗は、溶接スパッタ、粗いエッジ、表面の不均一性、または不適切な処理された遷移によって引き起こされる可能性があるため、滑らかな索接触面は重要です。
• 溶接接続とデッキ補強は、効果的な荷重経路の一部です。係船柱は、その下のデッキ構造を確認せずに、孤立した金具として扱われるべきではありません。
• ISO 13797は、金具へのSWLマーキングを要求しています。表示された値は、操作中に見える状態を維持し、曳航および係船計画と一致する必要があります。
• 材料トレーサビリティ、溶接品質、寸法検査、NDT、コーティング検査、およびクラス立会は、合意されたプロジェクト範囲に従って手配できます。
• 提供されるSWL表は予備選択に適していますが、最終的な使用は、索の方向、デッキ下の補強、クラス承認、および船舶の船上係船/曳航ドキュメントを考慮する必要があります。

カスタム属性

• 規格: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → 船舶仕様で船舶係船・曳航用十字係船柱が要求される場合に使用。
• タイプ: タイプA / タイプB → タイプAはパイプ溶接構造、タイプBはプレート製構造。
• 公称サイズ: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → 船舶図面、SWL要件、および利用可能なデッキスペースで選択。
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → 表示されているSWLは最大適用索張力です。実際の船上SWLは、標準参照を超えず、補強を考慮する必要があります。
• 材質: 一般鋼またはステンレス鋼（注文による）→ 実際のパイプ/プレートグレード、降伏点、および証明書の範囲は、製造前に確認する必要があります。
• 表面処理: Sa 2.5ブラスト+エポキシショッププライマー（参考）→ 最終コーティング、亜鉛めっき、ミラー/サテン研磨、DFT、および色はプロジェクト仕様に従います。
• 設置: デッキ溶接 → デッキ補強、カーリング/補強材、溶接詳細、および周囲の索のリード配置は、造船所または設計事務所によって確認する必要があります。
• 証明書要件: 注文範囲に応じて利用可能 → クラス検査および証明書レベルは、見積もり前に確認する必要があります。

仕組み

係船索または曳航索が係船柱に近づく → 索が十字柱とクロスメンバーの周りで旋回または配置される → 索張力が溶接された係船柱本体に伝達される → 反力荷重がデッキ溶接と強化デッキ構造を通過する → SWLマーキングと係船/曳航計画が安全な船上使用をガイドする

用途

外航船 | 貨物船 | ばら積み貨物船 | タンカー | コンテナ船 | 曳船 | 作業船 | 係船ステーション | 船舶曳航設備 | 新造および交換プロジェクト

認証と利点

プロジェクト要件、検査範囲、材料トレーサビリティ、および船級協会の承認手順に従って認証を手配できます。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面と写真

よくある質問

Q1: タイプAとタイプBの十字係船柱の違いは何ですか？

A1: ISO 13797のタイプ分類によると、タイプAは鋼管で製造され、タイプBは鋼板で製造されます。両タイプは寸法値、肉厚、溶接脚長、計算重量が異なるため、正しいタイプは船舶図面に従う必要があります。

Q2: 表のSWLは、デッキ構造を確認せずに船舶に直接使用できますか？

A2: いいえ。表のSWLは、金具の最大適用索張力の参考値です。実際の船上SWLは、デッキ下の補強、デッキ溶接、索のリード方向、曳航/係船計画、およびクラス承認要件と合わせて確認する必要があります。

Q3: 見積もり前に必要な情報は？

A3: 規格、タイプ、公称サイズ、SWL要件、材料グレード、表面処理、数量、SWLマーキング方法、証明書範囲、デッキ設置図面、納入先、および必要な納期を確認してください。