マリン鍛造オーバルアイプレート | JIS F 3410-1999 係留・索具接続用溶接デッキ金物

マリン鍛造オーバルアイプレート | 係留・索具接続用JIS F 3410-1999溶接デッキ金具

製品概要

マリン鍛造オーバルアイプレートは、ロープ端末、シャックル、プーリーなどの船舶接続部品を固定するために使用される溶接船 deck 金具です。JIS F3410-1999 Type F に準拠して設計されており、コンパクトな溶接接続ポイントが必要な強化船構造への設置を想定しています。

Type F 設計は、細長い開口部を持つ鍛造オーバルアイ本体と溶接ベース構造を採用しています。この構造は、単純なプレートカットのパッドアイとは異なります。鍛造形状、滑らかな半径遷移、楕円形の開口部は、シャックルやロープ端末の実用的なクリアランスを提供し、アイエリア周辺の安定した荷重伝達をサポートします。

本製品は、デッキ接続、係留アタッチメント、船舶索具用途向けの標準ベースの溶接アイプレートを必要とする造船所、船舶所有者、船舶機器販売業者、エンジニアリングバイヤーに適しています。最終的な材料グレード、溶接範囲、検査範囲、証明書の要件は、プロジェクト仕様に従って確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品規格: JIS F3410-1999 → 船舶デッキ接続金具用船舶オーバルアイプレート規格。

• 製品タイプ: Type F 鍛造溶接オーバルアイプレート → 船上アタッチメント用途向けの溶接ベース付きオーバルアイ構造。

• 公称サイズ範囲: 3-15 → 提供されている表の標準 Type F サイズ範囲。

• 許容荷重: 29.4-147 kN → 正しいアイプレートサイズの選択に使用されます。ロープ MBL、試験荷重、またはリフティング SWL と混同しないでください。

• 主な用途: ロープ端末、シャックル、プーリー → 船体構造上の固定溶接接続ポイントとして使用。

• 材質オプション:軟鋼 / ステンレス鋼 / C-Mn鋼鍛造 → 最終的な材料グレードは、プロジェクト仕様および腐食環境に従って確認する必要があります。

• 表面状態: 目に見える亀裂や剥離がないこと → 鍛造部品の検査およびデッキ上での信頼性の高いサービスにとって重要。

• 表面処理: Sa2.5 へのサンドブラスト + エポキシショッププライマー 1 層 → 最終的な造船所塗装前の船舶塗装システムに対応。

• 設置方法: 溶接設置 → 適切なデッキまたは支持鋼補強材と資格のある溶接手順が必要です。

• 証明書オプション: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書 → プロジェクトおよびクラスの要件に従って供給されます。

主な技術パラメータ

注: 寸法は提供された JIS F3410 Type F テーブルに基づいています。最終的な製造寸法、公差、材料グレード、検査範囲は、承認された図面および購入注文に従って確認する必要があります。

選択ガイド

ステップ 1: 接続目的を確認 = ロープ端末 / シャックル / プーリー固定 → Type F オーバルアイプレートが用途に適したアタッチメント金具であるかを確認します。

ステップ 2: 許容荷重を確認 = 29.4-147 kN → 必要な接続荷重とプロジェクトの安全要件に従って公称サイズを選択します。

ステップ 3: 公称サイズを確認 = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → 選択したサイズを標準寸法、アイ開口部のクリアランス、接続ハードウェアと照合します。

ステップ 4: 荷重方向を確認 = 垂直 / 斜め / 横方向 → 溶接構造とデッキ補強材は、実際の力方向を確認する必要があります。

ステップ 5: 設置構造を確認 = 溶接デッキまたは補強鋼基礎 → 支持プレートの厚さと補強材の配置は、最終的な荷重伝達に影響します。

ステップ 6: 材質を確認 = 軟鋼 / ステンレス鋼 / C-Mn鋼鍛造 → 腐食環境、所有者の仕様、クラスの要件に従って材質を選択します。

ステップ 7: コーティングを確認 = Sa2.5 + エポキシショッププライマーまたはプロジェクトコーティングシステム → 最終的なトップコートが造船所またはサプライヤーによって適用されるかを確認します。

ステップ 8: 証明書を確認 = メーカー試験証明書またはクラス証明書 → 見積もり前に必要な検査機関と検査範囲を確認します。

構造

鍛造オーバルアイ本体 | 細長いオーバル開口部 | 滑らかな半径遷移 | 溶接ベースエリア | フィレット溶接脚要件 | 船舶デッキアタッチメントポイント | エポキシプライマー表面保護

鍛造構造とエンジニアリング上の利点

• 鍛造オーバルボディ → 単純な火炎切断プレート形状よりも、アイ開口部周辺の構造的連続性が向上します。

• 滑らかな半径遷移 → 接続エリア周辺の局所的な応力集中を低減します。

• オーバル開口部設計 → シャックル、ロープ端末、プーリー固定装置の実用的なクリアランスを提供します。

• 溶接ベース構造 → 補強デッキまたは船体鋼構造との直接統合を可能にします。

• 標準寸法範囲 → 公称サイズ 3-15 は、29.4 kN から 147 kN までの複数の許容荷重レベルをカバーします。

• 船舶塗装準備 → Sa2.5 ブラストとエポキシショッププライマーは、さらなる造船所塗装システムをサポートします。

• 検査しやすい表面要件 → 完成したアイプレート表面には、目に見える亀裂や剥離がない必要があります。

カスタム属性

• 標準: JIS F3410-1999 → 船舶オーバルアイプレートの標準ベース。

• タイプ: Type F → 鍛造溶接オーバルアイプレート構成。

• 公称サイズ: 3-15 → 標準サイズ範囲と対応する寸法表を定義します。

• 許容荷重: 29.4-147 kN → モデル選択とエンジニアリング確認に使用。

• 材質: 軟鋼 / ステンレス鋼 / C-Mn鋼鍛造 → プロジェクト仕様に従って材質を選択できます。

• 表面状態: 目に見える亀裂や剥離がないこと → 鍛造船舶金具の重要な検査ポイント。

• 表面処理: Sa2.5 ブラスト + エポキシショッププライマー → 最終塗装前の標準的な防錆処理。

• 設置: 溶接 → 資格のある溶接と船体上の適切な鋼基礎が必要です。

• 主な接続部品: ロープ端末 / シャックル / プーリー → 一般的なデッキ接続用途。

• 証明書: メーカー試験証明書 / クラス証明書 → 注文と船の要件に従って確認する必要があります。

問い合わせガイド

• 必要な公称サイズまたは必要な許容荷重。

• 用途: ロープ端末、シャックル、プーリー固定、またはその他の船舶デッキ接続。

• 設置位置: デッキ、ブルワーク、基礎プレート、またはその他の補強鋼構造。

• 荷重方向と予想される作業条件（利用可能な場合）。

• 材質要件: 軟鋼、ステンレス鋼、または C-Mn鋼鍛造。

• 表面処理要件と最終塗装仕様。

• 必要な証明書: メーカー試験証明書または特定のクラス証明書。

• 数量と納期。

• 目的地港または輸送方法。

• 図面、スケッチ、または参照写真（利用可能な場合）。

仕組み

補強された船体構造の準備 → デッキまたは基礎へのアイプレート溶接 → シャックル / ロープ端末 / プーリーの接続 → 鍛造アイ本体を通じた荷重伝達 → 溶接ベースが船体構造に荷重を伝達

用途

船体デッキアタッチメント | 係留接続ポイント | ロープ端末固定 | シャックル接続 | プーリー固定 | 曳船デッキ構造 | 作業船およびバージ係留エリア | 船舶索具接続

認証と利点

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。鍛造溶接オーバルアイプレートは、注文要件に従って、プロジェクト固有の検査書類、材料記録、クラス関連文書とともに供給できます。

図面と写真

一般配置図と製品写真は、技術的参照のためにここに配置できます。

注文

• 標準とタイプを確認: JIS F3410-1999 Type F。

• 公称サイズを確認: 3、5、7.5、10、または 15。

• 許容荷重要件を確認: 選択したサイズに従って 29.4-147 kN。

• 材質要件を確認し、ステンレス鋼が必要かどうかを確認します。

• 表面処理と最終塗装範囲を確認します。

• 生産前に証明書の要件を確認します。

• 数量、梱包方法、納入先を確認します。

• クラス承認または溶接検証が必要な場合は、設置図面またはデッキ構造図を提供します。

リクエストに応じて利用可能なサポートドキュメント

以下のサポートドキュメントは、プロジェクト要件に従って提供できます。プロジェクト固有の証明書、熱間番号記録、溶接書類は通常、問い合わせまたは注文確認後に提供されます。

• 製品データシートと簡易 GA 図 → お客様のダウンロードまたは問い合わせフォローアップに適しています。

• 材料証明書サンプルと熱間番号トレーサビリティ記録 → 問い合わせまたはプロジェクト確認後に推奨されます。

• 分類証明書サンプルまたは以前のプロジェクト参照 → 適切な場合はマスクされたサンプルとして提供できます。

• 設置図面または補強推奨 → 詳細版は技術確認中に提供する必要があります。

• コーティングと表面処理仕様 → 船のコーティングシステムに従って提供できます。

• 溶接手順 / WPS 情報 → プロジェクト範囲に含まれる場合、またはクラス / 造船所によって要求される場合にのみ提供されます。

よくある質問

Q1: この製品はリフティングパッドアイと同じですか？

いいえ。この Type F 製品は、主にロープ端末、シャックル、プーリーなどの船舶固定および接続用途向けの船舶オーバルアイプレートとして説明されています。リフティングに使用される場合は、荷重方向、安全係数、溶接設計、クラス承認を別途検証する必要があります。

Q2: 正しい公称サイズをどのように選択すればよいですか？

選択は、必要な許容荷重と接続ハードウェアのサイズから開始する必要があります。標準表には、公称サイズ 3、5、7.5、10、15 があり、許容荷重は 29.4 kN から 147 kN です。設置構造と荷重方向も確認する必要があります。

Q3: なぜ鍛造構造が重要なのですか？

鍛造アイボディは、単純なフラットプレート形状と比較して、オーバルアイ開口部周辺の構造的連続性が向上します。これは、シャックルまたはロープ端末を介して集中荷重伝達が発生する可能性のある船舶接続ポイントに役立ちます。

Q4: ステンレス鋼材は供給できますか？

はい、より高い耐食性が必要な場合は、ステンレス鋼材を検討できます。正確なグレード、機械的特性、証明書の範囲は、見積もり前に確認する必要があります。

Q5: 迅速な見積もりに必要な情報は？

公称サイズまたは許容荷重、数量、材質、コーティング要件、証明書要件、設置位置、目的地港を提供してください。図面または用途写真は、正しい構成を確認するのに役立ちます。

Q6: 通常、どのドキュメントが公開ダウンロード可能で、どのドキュメントが問い合わせベースですか？

データシートと簡易 GA 図は通常、ウェブサイトダウンロード用に準備できます。材料証明書、熱間番号記録、WPS 情報、クラス証明書のサンプルは、プロジェクト固有または工場機密情報を含む可能性があるため、通常は問い合わせまたはプロジェクト確認後に提供されます。

重要なエンジニアリングノート

• 本製品は溶接式の船舶用アタッチメント金具です。支持するデッキまたは鋼構造は、印加される荷重を伝達するのに十分な強度が必要です。

• 許容荷重は、エンジニアリング計算とクラス承認によって別途検証されない限り、ロープ MBL、試験荷重、またはリフティング SWL として扱わないでください。

• 荷重方向は重要です。実際の設置構成に従って、横方向荷重、斜め荷重、繰り返し動荷重を確認する必要があります。

• 溶接脚サイズ、寸法公差、検査要件は、JIS F3410、承認図面、造船所溶接手順、およびクラス要件に従う必要があります。

• 設置位置、プレート厚さ、荷重経路によっては、デッキ補強が必要になる場合があります。

• Sa2.5 ブラストとエポキシショッププライマーは準備処理です。最終的なコーティングシステムは、船の塗装仕様と一致する必要があります。