7ロールのユニバーサル・フェアリード 上部ローラー付き

船舶係留用7連ローラーユニバーサルフェアリード（アッパーローラー付き）| ISO 13733:2020 タイプ 7R

製品概要

ISO 13733 タイプ 7R ユニバーサルフェアリードは、デッキ設置型の7連ローラーロープガイドで、2つのロープ通過開口部とアッパーローラーを備えています。ロープの経路が水平および垂直方向に変化する船舶の係留または曳航ラインの誘導に使用されます。ローラーの回転接触により、ガイドポイントでの滑り摩擦が軽減され、ラインが制御された経路内に保たれます。

公称サイズはメインローラーの外径に基づいています。公称サイズ300および400の場合、A / B / Cの接尾辞は異なるSWLレベルを区別しますが、主ローラーの寸法は同じままです。最終的な選択は、ロープの種類と直径、必要なSWL、ラインのリード角度、標準的な荷重方向、ローラーの回転、シャフトとベアリングのメンテナンス、デッキ補強、溶接の詳細、およびクラス検査の範囲と調整する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ：7連ローラーユニバーサルフェアリード → 船舶係留および曳航ステーション向けのローリングロープガイダンス。
• 規格およびタイプ：ISO 13733 タイプ 7R → 2つのロープ通過開口部とアッパーローラーを備えた構成。
• 公称サイズ範囲：140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → 主ローラーの直径と必要なSWLによって選択されます。
• 主ローラー外径 D1：139.8～406.4 mm → 公称サイズは主ローラーの外径のおおよその値を示します。
• ロープ通過開口部 B × H：195 × 150～350 × 250 mm → 初期ロープおよびラインパスチェックの重要なクリアランス。
• SWL範囲：137～1,373 kN、供給された表では14～140 tとして表示 → モデル選択には、ロープMBLではなく標準荷重定格を使用してください。
• 計算重量：256～3,591 kg → デッキハンドリング、輸送、基礎計画、および設置シーケンスに関連します。
• 設置の焦点：デッキ溶接構造（回転ローラー付き）→ 生産前にデッキ補強、溶接寸法、潤滑アクセス、およびローラー交換クリアランスを確認する必要があります。

主な技術パラメータ

選定・照会ガイド

ステップ1：船舶の係留または曳航配置に従って、ISO 13733 タイプ 7R および必要な公称サイズを確認します。

ステップ2：ロープの種類、ロープの直径、ロープMBL、必要なフェアリードSWL、予想される水平および垂直のリード方向、および操作ラインパスを提供します。

ステップ3：300A / 300B および 400A / 400B / 400C の場合、必要なSWLに従って接尾辞を選択します。ローラーの直径のみで選択しないでください。

ステップ4：設置位置、利用可能なデッキスペース、基礎およびデッキ補強、溶接インターフェース、近くの機器のクリアランス、およびローラーのメンテナンスアクセスを確認します。

ステップ5：フレーム、ローラー、シャフト、ベアリングまたはブッシュの材質要件、潤滑配置、表面処理、および防食システムを確認します。

ステップ6：数量、船級協会の要件、材料トレーサビリティ、検査および試験範囲、納入先、必要な納入時期を確認し、利用可能な場合は船舶の図面または参照写真を提出します。

構造

7連ローラーアセンブリ | 2つのロープ通過開口部 | アッパーローラー | 主誘導ローラー | スチールサポートフレーム | ローラーシャフト | ベアリングまたはブッシュ | デッキ溶接ベース | 潤滑ポイント | 指定された表面処理

係留、曳航、およびエンジニアリング上の利点

• 7つの回転ローラーがガイドパスの周りのロープ接触を分散させ、固定ロープ接触開口部と比較して滑り摩擦を低減します。
• 2つのロープ通過開口部は、1つのフェアリードアセンブリ内で定義されたラインルーティング位置を提供します。承認された操作配置と荷重ケースは、船舶の図面で確認する必要があります。
• アッパーローラーは、標準的なジオメトリと承認された荷重方向に従って、ラインが垂直リードコンポーネントでフェアリードに接近または離れる際のロープパスを制御するのに役立ちます。
• 公称サイズは主ローラーの外径に関連付けられており、文字接尾辞は同じ300または400の公称ローラーサイズで異なるSWL定格を選択するための明確な方法を提供します。
• ローラーの表面、エッジの遷移、およびシャフトの整合性は、ローラーが自由に回転し、係留または曳航ラインに鋭い局所接触を作成しないように制御する必要があります。
• ベアリングまたはブッシュの選択、潤滑ポイント、シーリング、シャフトの取り外し、およびローラー交換アクセスは、船舶のメンテナンス計画と調整する必要があります。
• デッキ溶接フレームは、フェアリードの反力を支持デッキ構造に伝達します。基礎補強と溶接の詳細は、造船所または設計事務所によって確認する必要があります。
• 亜鉛めっきまたは研磨されたステンレス鋼の仕上げは、ローラーのフィット、ベアリングエリア、溶接インターフェース、および承認された材料仕様と互換性のある場合にのみ適用する必要があります。

カスタム属性

• 規格：ISO 13733 → 船舶仕様でこの規格のユニバーサルフェアリードの寸法とSWL定格が要求される場合に使用します。
• タイプ：7R → 2つのロープ通過開口部とアッパーローラーを備えた7連ローラー構成。
• 公称サイズ：140～400C → 主ローラーの外径に基づき、接尾辞文字は異なるSWL定格に使用されます。
• SWL：137～1,373 kN → 標準モデル表から選択し、ロープMBLまたは破断荷重とは別に保持します。
• 荷重方向：水平および垂直のラインリード → 最終的な許容方向と反力の基準は、標準図面と船舶の配置に従う必要があります。
• 材質：C-Mn鋼 / 軟鋼 / ステンレス鋼 → フレーム、ローラー、シャフト、ベアリングコンポーネントの正確なグレードは確認が必要です。
• 表面処理：Sa 2.5ブラスト+エポキシショッププライマーを基準 → 最終的なコーティング、亜鉛めっき、またはステンレス鋼の研磨はプロジェクトの要件に従います。
• 設置：デッキ溶接 → デッキ補強、溶接サイズ、溶接手順、整合性、およびアクセスは承認図面で確認する必要があります。
• 証明書要件：プロジェクトの範囲に応じて利用可能 → 材料証明書、メーカー文書、クラス検査、および立会試験は見積もり前に合意する必要があります。

仕組み

係留または曳航ラインがフェアリードに接近 → ラインが選択されたロープ通過開口部に入る → リード方向が変化すると主ローラーとアッパーローラーが回転 → ローリング接触がラインを誘導し、滑り摩擦を低減 → フェアリードの反力が溶接フレームを介して補強されたデッキ構造に伝達される

用途

船舶係留ステーション | 船舶曳航ステーション | 曳船 | 作業船 | 貨物船 | タンカー | オフショアサポート船 | 新造プロジェクト | 標準ユニバーサルフェアリードの交換

認証と利点

証明書および検査書類は、プロジェクトの要件、材料トレーサビリティ、試験範囲、および船級承認手順に従って手配できます。必要な証明書のレベルと立会ポイントは、見積もり前に確認する必要があります。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面・写真

よくある質問

Q1：ISO 13733 タイプ 7R ユニバーサルフェアリードと固定係留チョックの違いは何ですか？

A1：タイプ 7R は、7つの回転ローラーと2つの定義されたロープ通過開口部を使用して、水平および垂直のリード変化を通じてラインを誘導します。固定チョックは、静止したロープ接触面を使用します。適切な製品は、船舶の係留または曳航配置に従う必要があります。

Q2：300A / 300B または 400A / 400B / 400C はどのように選択すべきですか？

A2：同じ公称ローラーサイズのモデルは、主ローラーの直径は同じですが、SWL定格と計算重量が異なります。必要なフェアリードSWL、標準荷重ケース、デッキ構造、および承認された船舶図面に従って接尾辞を選択してください。

Q3：両方のロープ通過開口部を同時に全リストSWLで負荷できますか？

A3：モデル表だけから同時負荷を想定すべきではありません。操作ラインの配置、荷重方向、複合反力、デッキ補強、および承認要件は、公式の標準図面と船舶固有のエンジニアリング計算から確認する必要があります。