MIL-C-22521C オープン・リンク 沿岸警備隊のボイ・モアリングチェーン 13 円48mm ステッドレス・ウェルドチェーン

MIL-C-22521C オープンリンク沿岸警備隊ブイ係留チェーン | 13～48mm スタッドレス溶接チェーン

製品概要

MIL-C-22521C オープンリンク沿岸警備隊タイプブイチェーンは、航路標識用のブイ係留アセンブリに使用される溶接スタッドレスチェーンです。ブイまたはブライドルアセンブリを係留シンカーまたはアンカーに接続し、水没したチェーンが潮汐、海流、風、波の動きに対して柔軟なカテナリーを形成できるようにします。この製品はブイ係留チェーンであり、船舶用アンカーチェーンやリフティングチェーンではありません。

供給範囲は、1/2～1-7/8インチの一般的なリンクバー直径（約13～48mm）をカバーしており、一般的なリンク、オプションの拡大端リンク、プルーフロード値、破断ロード値、およびおおよそのショット重量がサイズ別に定義されています。MIL-C-22521Cはレガシー調達参照です。購入注文では、レガシー仕様、現在の米国沿岸警備隊仕様、顧客図面、または承認された同等品への準拠が必要かどうかを指定する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ：オープンリンク、スタッドレス溶接ブイ係留チェーン → 船舶用ウインドラスサービスではなく、航路標識ブイ係留用です。
• レガシー参照：MIL-C-22521C → 仕様ステータスと必要な改訂は、購入注文で確認する必要があります。
• 一般的なリンク直径：1/2～1-7/8インチ / 約13～48mm → ブイ係留設計と既存チェーンの照合の主要サイズです。
• 標準ショット参照：15ファゾム / 90フィート / 約27.4m → プロジェクトで定義された場合、カット長およびハーフショットの見積もりが可能です。
• 構造：抵抗溶接またはフラッシュバット溶接オープンリンク → 溶接融着、バーエンドアライメント、リンク形状、表面状態が主要な検査ポイントです。
• ロードデータ：プルーフロードと破断ロードは別々に記載されています → どちらの値もSWLまたは作業負荷として提示しないでください。
• 端部リンク配置：必要に応じて拡大端リンクを供給できます → 端部接続寸法は、シャックル、ブライドル、シンカー、または既存コンポーネントと一致する必要があります。
• 検査範囲：材料トレーサビリティ、寸法チェック、プルーフテスト、破断ロードサンプリング、表面検査 → 最終範囲は契約または承認された検査計画に従います。

主要技術パラメータ

ステップ1：適用される要件を確認します：MIL-C-22521Cレガシー参照、現在の米国沿岸警備隊仕様、顧客図面、またはその他の承認されたブイチェーン規格。

ステップ2：一般的なリンク直径、必要なショット長またはカット長、数量、および片端または両端に拡大端リンクが必要か、または不要かを提供してください。

ステップ3：ブイシステムのインターフェースを確認します：ブイまたはブライドル接続、シャックルまたは接続金具、シンカーまたはアンカー接続、および該当する場合は既存の交換チェーンの寸法。

ステップ4：材料と仕上げを確認します。炭素鋼は通常の仕様基準です。ステンレス鋼、CM490、20Mn2、溶融亜鉛めっき、または塗装仕上げは、プロジェクト固有の代替品として扱い、準拠を確認する必要があります。

ステップ5：検査と文書化の範囲を定義します：ミル証明書、熱トレーサビリティ、寸法レポート、プルーフロード記録、破断ロードテスト、亀裂検査、第三者立会い、および証明書文言。

ステップ6：適用場所、水域環境、納入先、必要な納期、梱包方法、およびプロジェクト図面または既存チェーンの写真があれば提供してください。

構造

オープンスタッドレス一般リンク | 抵抗溶接/フラッシュバット溶接ジョイント | 指定された場合の拡大端リンク | 熱/バッチトレーサビリティ | 必要に応じた永久端マーキング | 承認された注文範囲に応じた自然、亜鉛めっき、または塗装仕上げ

製造、テスト、トレーサビリティの利点

オープンスタッドレス形状は、ブイ係留システムにシンプルなチェーン形状を提供し、船舶用アンカーチェーンで使用されるスタッド配置を回避します。

• 制御されたバー成形とリンクキャリブレーションは、生産バッチごとにリンク長、幅、6リンクピッチ、および接続互換性を維持するのに役立ちます。
• 溶接品質管理は、融着状態、溶接直径、バーエンドアライメント、目視検査、および溶接部と内側半径の亀裂感受性領域をカバーする必要があります。
• 熱番号とバッチトレーサビリティにより、材料証明書、生産記録、テストサンプル、および完成したショットを同じ鋼材ソースにリンクできます。
• プルーフテストは、管轄仕様で要求される場合、すべての契約済みショットを検証します。破断ロードテストは破壊的なサンプルテストであり、検査計画で別途定義する必要があります。
• 滑らかでバリのないリンク表面は、展開および使用中の引っかかり、局所的な取り扱い上の危険、およびチェーンのキンクを低減します。
• 交換供給は、公称直径だけでなく、既存のチェーン寸法と端部接続形状に対してチェックできます。
• カスタム属性

標準参照：MIL-C-22521C → レガシー沿岸警備隊タイプオープンリンクブイチェーン参照。改訂および準拠基準を確認する必要があります。

• 製品カテゴリ：ブイ係留チェーン → 航路標識ブイシステム用。船舶用ウインドラス校正用ではなく、リフティング用でもありません。
• 一般的なリンク直径：1/2～1-7/8インチ / 約13～48mm → 承認されたブイ係留設計および交換寸法で選択してください。
• ショット長：15ファゾム / 90フィート / 約27.4m（標準参照）→ 指定された場合、ハーフショットまたはカット長の引用が可能です。
• 材料：炭素鋼棒材（通常のレガシー基準）→ 正確なグレード、化学組成、引張要件は購入仕様に従う必要があります。
• 仕上げ：確認中 → 自然/黒仕上げ、溶融亜鉛めっき、または塗装供給は注文で明記し、管轄仕様に対して確認する必要があります。
• 端部リンク：拡大端リンクあり/なし → 生産前に接続配置と端部リンク寸法を確認する必要があります。
• 証明書範囲：プロジェクト要件に応じて利用可能 → メーカー書類、ミル証明書、第三者検査、およびクラスの関与は、注文されない限り想定されません。
• 仕組み

ブイまたはブライドル接続 → オープンリンクチェーンが水柱を下降 → チェーンの重量とカテナリーが環境の動きに対応 → 下端が指定されたシンカーまたはアンカーシステムに接続 → 定期的な検査で摩耗、腐食、変形、溶接状態、接続の安全性をチェック

用途

航路標識ブイ | 沿岸および内陸水路ブイ係留 | 港湾および水路標識ブイ | ブイブライドル | 交換用ブイチェーンショット | 係留シンカー接続 | 政府および商業航路標識メンテナンス

認証と利点

証明書と検査立会いは、管轄仕様、プロジェクト要件、承認された検査計画、および第三者の受入手順に従って手配できます。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカーテスト証明書。

図面・写真

よくある質問

Q1：プルーフロードはチェーンのSWLですか？

A1：いいえ。プルーフロードは指定されたテストロードであり、破断ロードは破壊的な強度要件です。どちらの値もSWLまたは作業負荷として直接使用しないでください。許容作業負荷は、適用される安全係数、腐食許容値、摩耗状態、およびシステムダイナミクスを使用して、ブイ係留設計当局によって定義される必要があります。

Q2：MIL-C-22521Cブイチェーンは船舶用アンカーチェーンと同じですか？

A2：いいえ。この製品はブイ係留システム用のオープンリンクスタッドレスチェーンです。船舶用アンカーチェーンは通常、ウインドラスまたはワイルドキャットと連携するように設計された校正済みスタッドリンクチェーンであり、異なる寸法および認証要件に従います。

Q3：信頼性の高い見積もりに必要な情報は？

A3：管轄仕様、一般的なリンク直径、ショット長またはカット長、数量、端部リンク配置、材料、仕上げ、プルーフロードおよび破断ロード要件、証明書および立会い範囲、接続図面、納入先、および必要な納期を確認してください。