150–350 mm 船舶用クロスビットボラード | CB/T 3845-2000、船舶甲板係留用十字型デザイン

150～350 mm 船舶クロスビットボラード | CB/T 3845-2000、船舶甲板係留用の十字型設計

製品概要

CB/T 3845-2000 船舶クロスビットは、十字型ボラードまたはシングルクロスビットとも呼ばれ、船舶やボートの上部甲板で使用される甲板溶接式の係留金具です。垂直パイプポスト、水平クロスパイプ、ベース構造で構成されており、通常の係留作業中に係留索をボラードに巻き付けて固定することができます。この製品は係留用途であり、別途曳航設計および承認基準が提供されない限り、曳航には適していません。

ボラードは鋼管または鋼板をロール成形して溶接して製作できます。造船所での設置においては、甲板溶接インターフェースとパイプ・ベース接続部には、プロジェクト図面および承認された溶接手順に従って、適切な開先加工と深溶け込み溶接を使用する必要があります。露出した溶接ビードとロープ接触部は、局所的なロープ損傷のリスクを低減するために、滑らかに研磨し、鋭利なエッジを丸める必要があります。

クイックスペック

• 規格: CB/T 3845-2000 → 船舶クロスビット構造、呼び径、主要寸法、材質基準、検査、マーキングの参照。
• 製品タイプ: 甲板溶接式船舶クロスビット / 十字型ボラード → 上部甲板の船舶係留に使用され、曳航サービスには適しません。
• 呼び径範囲: 150～350 mm → 係留索サイズ、適用ケーブル破断強度、船舶甲板配置に応じて選択。
• 適用ケーブル最大破断強度: 117～686 kN → 標準ロープ選定基準。プロジェクトの確認なしに曳航荷重または製品SWLとして扱わないでください。
• 適用ロープ径: ワイヤーロープ 6×24 は 15.0～37.5 mm、ワイヤーロープ 6×37 は 13.0～34.5 mm、合成繊維ロープは 30～77 mm → 見積もり前にロープタイプを一致させてください。
• 構造: シームレス鋼管またはロール成形鋼板パイプに溶接ベース → 溶接および寸法検査が管理された製作鋼製ボラードの供給に適しています。
• 溶接の焦点: 開先加工されたパイプ・ベース溶接および甲板溶接準備 → 甲板補強、溶接詳細、検査範囲は造船所または設計事務所によって確認する必要があります。
• 表面仕上げ: 溶接ビードを滑らかに研磨、鋭利なエッジを丸める、Sa 2.5 ブラスト + エポキシショッププライマーまたは指定仕上げ → ロープの摩耗を軽減し、コーティングとの適合性をサポートします。

主要技術パラメータ

ステップ2: ロープの種類、ロープ径、適用ケーブル最大破断強度を確認してください。別途曳航設計基準がない限り、このクロスビットを曳航サービスに指定しないでください。

ステップ3: 設置位置、甲板厚、甲板補強、開先加工、パイプ・ベース溶接要件、造船所溶接手順を確認してください。

ステップ4: 材質要件を確認してください: 標準鋼管 / ロール成形鋼板パイプ、軟鋼、ステンレス鋼、またはその他のプロジェクト指定材質グレード。

ステップ5: 表面処理を確認してください: Sa 2.5 ブラスト + エポキシショッププライマー、最終コーティングシステム、亜鉛めっき仕上げ、研磨ステンレス鋼仕上げ、またはその他の指定処理。

ステップ6: 見積もり前に証明書と検査範囲を確認してください: メーカー証明書、材質証明書、船級証明書、溶接検査、またはプロジェクト要件に応じた立会検査。

ステップ7: 数量、船種、設置図面、参考写真、納入先、希望納期を提供してください。

構造

垂直鋼管ポスト | 水平クロスパイプ | ベースプレート | 規格に基づくカバー/ライニングプレート | 開先加工されたパイプ・ベース溶接 | 甲板溶接接続 | 滑らかに研磨されたロープ接触面 | ショッププライマーまたは指定表面仕上げ

製造・溶接・エンジニアリングの利点

鋼管またはロール成形鋼板パイプ構造により、CB/T 3845-2000 の寸法範囲に従ってクロスビットを製作でき、船舶甲板設置に適した実用的な溶接構造を維持できます。

十字型形状は、上部甲板の係留ステーションで係留索を保持するための明確な形状を提供し、ベースは係留力を甲板構造に伝達します。

• パイプ・ベース溶接および甲板溶接には、承認された図面、WPS、および検査要件に従って、開先加工と十分な溶け込みを使用する必要があります。
• パイプがロール成形鋼板から作られている場合、縦継ぎ溶接ビードは管理され、溶接後に滑らかに研磨され、係留索を損傷する可能性のある鋭利な接触を避けるのに役立ちます。
• 露出した表面、鋭利なエッジ、溶接トーは、必要に応じて仕上げられ、丸められるべきであり、製造およびコーティング後にロープ接触面が滑らかであることを保証します。
• 甲板補強および溶接配置は、標準ボラード寸法だけでは局所的な甲板強度を確認できないため、造船所または設計事務所によって確認される必要があります。
• このページでは、この製品を曳航ボラードとして説明していません。曳航または高動的荷重用途には、別途設計された金具、荷重ケース、および承認手順が必要です。
• カスタム属性
• 規格: CB/T 3845-2000 → 船舶図面でこの規格に従った船舶クロスビット / 十字型ボラードの寸法が指定されている場合に使用。

製品名: 船舶クロスビット / 十字型ボラード → この甲板係留金具の一般的な国際検索用語。

• 呼び径: DN150～DN350 → ロープサイズ、ケーブル破断強度参照、甲板配置によって選択。
• 荷重基準: 適用ケーブル最大破断強度 117～686 kN → 標準選定参照であり、自動的な製品SWLまたは曳航定格ではありません。
• 材質基準: シームレス鋼管または船殻構造用鋼板（規格参照）→ 最終材質グレードは各注文で確認する必要があります。
• 製造方法: 鋼管またはロール成形鋼板パイプに溶接ベース → 溶接ビードは管理され、仕上げられ、滑らかに研磨される必要があります。
• 設置: 開先加工による甲板溶接 → 甲板補強、溶接手順、検査方法は船舶プロジェクトの要件に従う必要があります。
• 表面処理: Sa 2.5 ブラスト + エポキシショッププライマー、研磨、亜鉛めっき、またはカスタマイズコーティング → 最終コーティングは造船所の塗装仕様に合わせる必要があります。
• 証明書要件: プロジェクト要件に応じて入手可能 → クラス範囲と立会検査は製造前に確認する必要があります。
• 仕組み
• 係留索が甲板のクロスビットに導かれる → ロープが垂直ポストと水平クロスパイプに巻き付けられ、固定される → 滑らかに研磨された表面が鋭利な局所的なロープ接触を低減する → 係留力は溶接されたパイプとベースを介して補強された甲板構造に伝達される → 最終検査とコーティングはプロジェクト要件に従って完了する

用途

船舶上部甲板 | 係留ステーション | 貨物船 | タンカー | バルクキャリア | コンテナ船 | ワークボート | ボートデッキ | 新造プロジェクト | 修理・交換プロジェクト

認証と利点

プロジェクト要件、検査範囲、材質トレーサビリティ、溶接要件、船級協会承認手順に従って認証を手配できます。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面・写真

FAQ

Q1: CB/T 3845-2000 船舶クロスビットは曳航に適していますか？

A1: いいえ。提供されている製品説明と標準的な用途は船舶係留用です。曳航荷重は係留用途とは異なり、別途設計された曳航金具、荷重ケース、甲板補強レビュー、および承認基準が必要です。

Q2: 117～686 kN の値は製品 SWL ですか？

A2: CB/T 3845-2000 の表は、選定のための適用ケーブル最大破断強度を示しています。プロジェクトの安全係数、甲板強度、溶接詳細、および船級承認要件を確認せずに、製品 SWL または曳航荷重に直接換算しないでください。

Q3: 注文前にどのような溶接および仕上げ情報を確認する必要がありますか？

A3: 甲板の開先加工、パイプ・ベース溶接詳細、承認されたWPS、甲板補強、材質グレード、溶接検査要件、表面処理、およびロープ接触部に追加の研磨が必要かどうかを確認してください。