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38mm ディーゼルエンジン駆動 ダブルジプシー マリンアンカーウインチ (船舶デッキ用)
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
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詳細情報 |
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| アンカーチェーンの直径: | 38mm | 定数引力負荷: | 46.9kn |
|---|---|---|---|
| チェーン速度: | 9m/分 | サポート負荷: | 162.6KN |
| ディーゼルエンジン: | S4100 | みみずのギヤ ボックス: | WD190など |
| ギアボックス: | 32F16A | ナンバー ジプシー: | ダブルまたはシングル |
| 色: | 顧客指定 | 構成: | 主にディーゼルエンジンのメインエンジンと電動スタートシステム,ワームギアボックス,ギアボックス,ベース,壁フレーム,アンカーホイール,クラッチ,ブレーキ,扭曲ペアケーブルドラム,減速器,アンカーブレー |
| 分類証明書: | CCS / ABS / DNV / LR / NK / BV / KR / RINA / IRS / RS / CRS | ||
| ハイライト: | 38mm ディーゼル 船舶 アンカー ウインドラス,船舶デッキ用ダブル・ジプシー・ウィンドラス,ディーゼルエンジンの船舶アンカーウィンドラス |
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製品の説明
船舶甲板用38mm柴油机驱动双锚链轮
产品概述
38mm柴油机驱动船用锚链轮是一种卧式船用甲板锚泊设备，配有两个锚链轮（ Gypsy），用于双锚配置。柴油机作为原动机，使锚链轮能够独立于船舶的常规电力驱动系统运行，而传动、离合器和制动器装置则提供了锚链的受控起升、放出和固定功能。
在采购时，仅链条直径不足以最终确定锚链轮。链条等级、锚的质量、锚泊深度、所需的连续工作拉力、制动/固定装置、止链器装置、基础载荷和船级社要求应根据船舶的锚泊设备计划进行确认。目前的供应商列表提供了38毫米链条、46.9千牛额定拉力、9米/分钟链速和162.6千牛“支撑载荷”；这些值作为供应商数据保留，但在设计基础得到确认之前，不应被视为IACS 2级/3级规范值。
快速规格
- 锚链直径：38毫米 → 锚链轮槽型材必须与实际链条的尺寸和等级相匹配。
- 配置：双锚链轮/双链轮 → 用于双锚甲板布置；除非特别设计和批准，否则不假定同时起升能力。
- 供应商列出的额定拉力：46.9千牛 → 项目值需根据链条等级、锚的质量、锚泊深度和船级设计基础进行确认。
- 链速：9米/分钟 → 符合常规锚链轮设计通常应用的最低平均提升速度标准0.15米/秒。
- 供应商列出的支撑载荷：162.6千牛 → 保留供应商术语；确切含义和适用的制动/固定条件需要确认。
- 驱动配置：柴油机带机械传动 → 适用于船舶布置要求独立原动机运行的情况。
- 列出的驱动组件：S4100柴油机、WD190蜗杆减速箱和32F16A齿轮箱 → 模型适用性和最终额定值需根据批准的锚链轮计算进行确认。
- 可选功能：绞缆头/系缆筒 → 仅在绳索尺寸、所需的绞缆拉力、容量和操作布置确定后才应指定。
主要技术参数
| 参数 | 38毫米双锚链轮配置 | 工程说明 |
| 锚链直径 | 38毫米 | 确认链条等级和实际链条尺寸。 |
| 锚链轮数量 | 双 | 用于左舷/右舷锚链的双链轮配置。 |
| 额定拉力 | 46.9千牛 | 供应商列出的值；规范基础待确认。 |
| 链速 | 9米/分钟 | 平均提升速度要求取决于适用的船级规范/测试条件。 |
| 支撑载荷 | 162.6千牛 | 供应商术语；未经确认，请勿视为制动保持载荷。 |
| 柴油机 | S4100 | 列出的配置；最终发动机额定功率和认证待确认。 |
| 蜗杆减速箱 | WD190等 | 最终减速比和扭矩额定值待确认。 |
| 齿轮箱 | 32F16A | 列出的配置；最终传动规格待确认。 |
选型与询价指南
步骤1：确认锚泊布置：38毫米链条直径、链条等级、双锚/双锚链轮配置、锚的类型和质量、链条长度、锚孔布置和预期的锚泊深度。
步骤2：确认所需设计基础：连续工作拉力、短期过载拉力、提升速度、制动/固定条件、止链器装置和船舶的船级社。
步骤3：确认柴油驱动装置：发动机品牌/型号、启动系统、燃油布置、传动/减速布置、本地控制、紧急停止和所需的保护/防护。
步骤4：确认甲板集成：锚链轮方向、链条导向、锚链轮中心距、基础尺寸、甲板加强、紧固/焊接布置、维护通道和排水。
步骤5：仅在需要时确认可选功能：绞缆头、系缆筒、绳索类型/直径、绞缆拉力、卷筒容量和操作侧。
步骤6：提供数量、船舶类型、总布置图/锚泊设备图纸、所需船级、检验/证书范围、交货目的地和所需交货时间。
结构
柴油机及启动系统 | 传动/减速齿轮箱 | 双链轮（锚链轮） | 离合器 | 带式制动器 | 主轴及轴承 | 底座/基础接口 | 防护罩及本地控制 | 指定的绞缆头或系缆筒
锚泊设计与工程优势
- 双锚链轮配置可从一个卧式锚链轮总成服务于左舷和右舷锚链，有助于在船舶总布置允许的情况下整合船首锚泊机械布局。
- 当优选独立的机械原动机时，可选择独立的柴油驱动；燃油、排气、通风、启动和紧急停止装置必须与船舶设计协调。
- 链轮应与指定的38毫米链条相匹配，以便链条能在链轮槽内正确就位，并通过锚链轮而不会发生异常跳动或局部干涉。
- 制动器容量、止链器装置和支撑结构是独立的工程检查。除非定义了适用的载荷工况，否则锚链轮制动器不应使用通用的“保持容量”值来描述。
- 基础反力和甲板加强应基于批准的锚链轮载荷和船舶结构；最终安装细节应遵循批准的总布置图/基础图。
- 对于有船级认证的船舶，设计评审、材料可追溯性、车间测试、船上锚泊测试和认证范围应在生产前根据选定的船级社和项目规范达成一致。
自定义属性
- 链条尺寸：38毫米 → 最终锚链轮加工/型材应与订购的链条规格相匹配。
- 锚链轮配置：双 → 用于双锚船首布置的双链轮。
- 驱动类型：柴油机驱动 → 独立的机械原动机；最终发动机装置需经项目批准。
- 额定拉力：46.9千牛 → 供应商列出的项目值，不作为通用的2级/3级规范值。
- 链速：9米/分钟 → 作为列出的标称值是合适的；最终验收遵循适用的船级测试条件。
- 制动/保持数据：待确认 → 供应商列出的162.6千牛“支撑载荷”需要在批准文件中使用前进行定义。
- 可选绞缆设备：可配置 → 绳索尺寸、拉力和容量必须在报价前指定。
工作原理
柴油机启动 → 传动装置降低速度并增加轴扭矩 → 选定的离合器接合所需的锚链轮 → 锚链轮起升或放出38毫米锚链 → 需要时制动器控制并保持链轮 → 止链器/固定装置按设计承载锚链载荷
应用
货船 | 驳船 | 工作船 | 拖船 | 普通商船 | 新造锚泊系统 | 指定38毫米双锚配置的更换锚链轮项目
认证与优势
可根据项目要求、批准的设计范围、材料可追溯性、车间测试要求和选定的船级社安排船级检验和认证。可用性取决于船级批准和商定的检验范围。
认证：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、制造商测试证书。
图纸与照片
常见问题解答
Q1：46.9千牛是否可作为2级和3级38毫米锚链的标准工作载荷？
A1：否。46.9千牛值保留自当前供应商列表，但IACS类型的连续工作拉力取决于链条直径和等级。因此，最终额定拉力在批准前应根据指定的链条等级、锚泊配置、锚泊深度和选定的船级规范进行检查。
Q2：“双锚链轮”是否意味着可以同时起升两个锚？
A2：并非自动。常规锚链轮设计标准通常假定一次只起升一个锚。只有当原动机、轴系、齿轮箱、离合器、制动器和基础经过专门设计并批准用于该操作工况时，才应声明同时操作。
Q3：选择柴油机和最终确定锚链轮需要哪些信息？
A3：提供38毫米链条等级和链条细节、锚的类型和质量、锚泊深度、所需的拉力和速度、双锚链轮中心距、止链器装置、可选绞缆功能、船舶总布置图、船级社、基础限制和所需的检验/证书范围。