38mm ディーゼルエンジン駆動 ダブルジプシー マリンアンカーウインチ (船舶デッキ用)

38mmディーゼルエンジン駆動ダブルジブマリンアンカーウインドラス（船舶デッキ用）

製品概要

38mmディーゼルエンジン駆動マリンアンカーウインドラスは、ツインアンカー配置用の2つのケーブルリフター（ジブ）を備えた水平船体デッキ用係留機です。ディーゼルエンジンを主機とすることで、船体の通常の電動駆動供給に依存せずにウインドラスを操作できます。また、トランスミッション、クラッチ、ブレーキの配置により、アンカーチェーンの制御された巻き上げ、繰り出し、保持機能を提供します。

調達にあたっては、ウインドラスを最終決定するためにチェーン径だけでは不十分です。チェーングレード、アンカー質量、係留深度、要求される連続運転時の引き込み力、ブレーキ/保持装置、チェーンストッパー装置、基礎荷重、および船級協会の要件は、船舶の係留設備計画と照合して確認する必要があります。現在のサプライヤーリストでは、38mmチェーン、46.9kN定格引き込み力、9m/minチェーン速度、162.6kNの「サポート荷重」が示されています。これらの値はサプライヤーデータとして保持されますが、設計基準が確認されるまでIACSグレード2/グレード3の規則値として表示されるべきではありません。

クイックスペック

• アンカーチェーン径：38mm → ジブポケットのプロファイルは、実際のスタッドリンクチェーンの寸法とグレードに一致する必要があります。

• 構成：ダブルジブ/ツインケーブルリフター → 2つのアンカーデッキ配置用。同時に巻き上げる能力は、特別に設計・承認されない限り想定されません。

• サプライヤー記載の定格引き込み力：46.9kN → チェーングレード、アンカー質量、係留深度、およびクラス設計基準と照合してプロジェクト値を確定する必要があります。

• チェーン速度：9m/min → 従来のアンカーウインドラス設計で一般的に適用される最低平均巻き上げ速度基準0.15m/sと一致しています。

• サプライヤー記載のサポート荷重：162.6kN → サプライヤーの用語を保持。正確な意味と適用されるブレーキ/保持条件は確認が必要です。

• ドライブ構成：機械式トランスミッション付きディーゼルエンジン → 船体配置で独立した主機の運転が必要な場合に適しています。

• 記載の駆動コンポーネント：S4100ディーゼルエンジン、WD190ウォームギアボックス、32F16Aギアボックス → モデルの適合性と最終定格は、承認されたウインドラス計算で確認する必要があります。

• オプション機能：ウォーピングヘッド/係留ドラム → ロープサイズ、要求されるウォーピング引き込み力、容量、および操作配置が定義されている場合にのみ指定してください。

主要技術パラメータ

選定・問い合わせガイド

ステップ1：係留配置を確認してください：38mmチェーン径、チェーングレード、2アンカー/ダブルジブ配置、アンカータイプと質量、チェーン長、ホー​​スパイプ配置、および意図された係留深度。

ステップ2：設計基準を確認してください：連続運転時の引き込み力、短時間過負荷引き込み力、巻き上げ速度、ブレーキ/保持条件、チェーンストッパー装置、および船舶の船級協会。

ステップ3：ディーゼル駆動パッケージを確認してください：エンジンメーカー/モデル、始動システム、燃料配置、トランスミッション/減速配置、現地制御、緊急停止、および必要な保護/ガード。

ステップ4：デッキ統合を確認してください：ウインドラスの向き、チェーンリード、ジブ間の中心距離、基礎フットプリント、デッキ補強、固定/溶接配置、メンテナンスアクセス、および排水。

ステップ5：オプション機能は必要な場合にのみ確認してください：ウォーピングヘッド、係留ドラム、ロープタイプ/直径、ウォーピング引き込み力、ドラム容量、および操作側。

ステップ6：数量、船種、GA/係留設備図面、要求されるクラス、検査/証明書範囲、納入先、および要求される納入時間を提供してください。

構造

ディーゼルエンジンと始動システム | トランスミッション/減速ギアボックス | ダブルケーブルリフター（ジブ） | クラッチ | バンドブレーキ | 主軸とベアリング | ベッドプレート/基礎インターフェース | ガードと現地制御 | 指定された場合のウォーピングヘッドまたは係留ドラム

係留設計・エンジニアリングの利点

• ダブルジブ配置は、1つの水平ウインドラスアセンブリからポートとスターボードのアンカーチェーンに対応し、船舶のGAが許容する場合に船首係留機械レイアウトの統合に役立ちます。

• 独立したディーゼル駆動は、自己完結型の機械式主機が好ましい場合に選択できます。燃料、排気、換気、始動、および緊急停止の配置は、船体設計と調整する必要があります。

• ケーブルリフターは、指定された38mmスタッドリンクチェーンに適合させ、チェーンがポケットに正しく収まり、異常なジャンプや局所的な干渉なしにジブを通過するようにする必要があります。

• ブレーキ容量、チェーンストッパー装置、および支持構造は、個別のエンジニアリングチェックです。ウインドラスブレーキは、適用される荷重ケースが定義されていない限り、一般的な「保持容量」値で記述されるべきではありません。

• 基礎反力とデッキ補強は、承認されたウインドラス荷重と船体構造に基づいている必要があります。最終的な取り付け詳細は、承認されたGA/基礎図面に準拠する必要があります。

• 船級付き船舶の場合、設計レビュー、材料トレーサビリティ、工場試験、 onboard係留試験、および認証範囲は、選択された船級およびプロジェクト仕様に従って、製造前に合意する必要があります。

カスタム属性

• チェーンサイズ：38mm → 最終的なジブ加工/プロファイルは、注文されたチェーン仕様に一致する必要があります。

• ジブ配置：ダブル → 2アンカー船首配置用のツインケーブルリフター。

• ドライブタイプ：ディーゼルエンジン駆動 → 独立した機械式主機。最終的なエンジンパッケージはプロジェクトの承認対象です。

• 定格引き込み力：46.9kN → サプライヤー記載のプロジェクト値であり、普遍的なグレード2/グレード3規則値として提示されていません。

• チェーン速度：9m/min → 記載の公称値として適切です。最終的な受け入れは、適用されるクラス試験条件に従います。

• ブレーキ/保持データ：確認待ち → サプライヤー記載の162.6kN「サポート荷重」は、承認文書で使用する前に定義が必要です。

• オプションのウォーピング機器：構成により利用可能 → ロープサイズ、引き込み力、および容量は、見積もり前に指定する必要があります。

仕組み

ディーゼルエンジン始動 → トランスミッションが速度を低下させ、軸トルクを増加させる → 選択されたクラッチが要求されるジブを engagement する → ジブが38mmアンカーチェーンを巻き上げるか繰り出す → ブレーキが必要なときにケーブルリフターを制御・保持する → チェーンストッパー/固定装置が設計通りにアンカーチェーン荷重を負担する

用途

貨物船 | バージ | ワークボート | タグボート | 一般商船 | 新造船の係留システム | 38mmツインアンカー配置が指定された交換用ウインドラスプロジェクト

認証と利点

船級検査および認証は、プロジェクト要件、承認された設計範囲、材料トレーサビリティ、工場試験要件、および選択された船級協会に従って手配できます。利用可能性は、クラス承認および合意された検査範囲の対象となります。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面と写真

よくある質問

Q1: 46.9kNをグレード2およびグレード3の38mmアンカーチェーンの両方の標準作業荷重として使用できますか？

A1: いいえ。46.9kNの値は現在のサプライヤーリストから保持されていますが、IACSタイプの連続運転時の引き込み力はチェーン径とグレードに依存します。したがって、最終的な定格引き込み力は、指定されたチェーングレード、アンカー配置、係留深度、および選択されたクラス規則と照合して承認前に確認する必要があります。

Q2: 「ダブルジブ」は、両方のアンカーを同時に巻き上げることができることを意味しますか？

A2: 自動ではありません。従来のウインドラス設計基準では、通常、一度に1つのアンカーを巻き上げると想定されています。同時操作は、主機、軸系、ギア、クラッチ、ブレーキ、および基礎がその操作ケースに対して特別に設計・承認されている場合にのみ記載されるべきです。

Q3: ディーゼルエンジンを選択し、ウインドラスを最終決定するために必要な情報は？

A3: 38mmチェーングレードとチェーンの詳細、アンカータイプと質量、係留深度、要求される引き込み力と速度、ダブルジブの中心配置、チェーンストッパー装置、オプションのウォーピング機能、船舶GA、船級協会、基礎の制約、および要求される検査/証明書範囲を提供してください。