50 mm グレード3 電動アンカーウインチ | シングルジプシー、シングルドラム＆ウォーピングヘッド

50mmの3級電動アンカー風車 単体ジプシー 単体ドラム 曲げ頭

製品概要

50mm級3電動アンカーウィンドラスは,単一のケーブルリフター (ジプシー) を通してストッドリンクアンカーチェーンを支給,回収,制御するように設計された水平軸の船上アンカーマシンです.一つのデッキ機械の基盤に単一のロープドラムと曲げ頭で1つのケーブルリファッターを組み合わせます固定は主要な任務であり続け,ロープドラムと曲線頭が正式な固定リッチまたは補助ロープハンドリング機能を実行するために必要であれば,別々に指定する必要があります.

ソースモデルファミリーは,50 mm,52 mm,54 mm IACS Grade 3 のチェーンをカバーしています.最終的な選択は,チェーン直径のみに基づかない:認証されたチェーングレードとリンク幾何学,アンカー質量,最大固定深さ, チェーンストッパー配置,ブレーキ保持ベース,電源,制御哲学,デッキ配置,基礎反応および分類要件は,エンジン,ギアボックス,ケーブルリフターとブレーキの配置が承認されている場合.

速やかな仕様

• アンカーチェーンファミリー: 50 / 52 / 54 mm IACS グレード 3 → ケーブルリフターポケットは,認証されたストッドリンクチェーンの寸法と許容量に一致する必要があります.
• 3級連続作業負荷基準: 118.8 / 128.4 / 138.5 kN → 通常のストックレスアンカーと最大82.5mのアンカー深さの3級風車用用用基準に基づいて最終的なクラスの規則は,支配する.
• 独立鎖ストッパー付き基準ブレーキホルダー: 882 / 950 / 1,022 kN → 鎖3級最小断裂負荷の45%に基づいて;分離鎖ストッパーが搭載されていない場合,異なる基準が適用されます.
• 固定鎖の速度: ≥9 m/min → 指定された試験条件下で現在のIACS風車の要求で使用される0.15 m/sの基準上げ速度に対応する.
• 曲線負荷: 50 kN → 供給された製品シリーズからの補助ロープハンドリング値.アンカーチェーン作業負荷,ロープMBL,ドラムブレーキ保持負荷ではありません.
• 配置: シングル・ジプシー + シングル・ロープ・ドラム + 曲げ頭 → ドラム・ストレージ/アンテナ・デューティ,ロープ容量およびドラム・ブレーキの要件は別々に確認しなければならない.
• 電動駆動: ソース カタログ モーター 記号 30 / 30 / 22 kW → 正確な速度段階の指定,モーターの負荷,電圧,周波数,起動方法および囲いにはプロジェクトの確認が必要です.
• 設計ベース:ISO 4568:2021 加えて適用される国旗および分類規則 →ロープドラムがアンテナリッチとして指定されている場合,ISO 3730:2012は追加的に適用されます.

主な技術パラメータ

選択と調査ガイド

ステップ1: 優先選択として50mmグレード3または適用される場合は52 / 54mmを確認し,鎖の標準,ピッチ,リンクの比例,許容度を示すアンカーチェーン証明書または図示を提示します..

ステップ2:アンカー質量,鎖長,最大アンカリング深さ,必要な連続作業負荷,短時間/過負荷,ブレーキ保持要求を確認する.そして,別々の鎖ストップが設置されているかどうか.

ステップ3: 単一のロープドラムの義務を定義する: 貯蔵のみまたはアクティブ・マッキング;ロープの構造,直径,長さ,必要なドラム引力/速度,作業層ベースおよびドラムブレーキの要件を提示する.50 kNの歪み頭を別々に確認する..

ステップ4: 船舶の電気データ:電圧,周波数,モーターの負荷,起動方法またはVFD要件,囲み/IP保護,スペースヒーター要件緊急停止とインターロックを含むローカル/リモコン制御哲学.

ステップ 5: チェーンのリード,ハウスのパイプ,スパーリングパイプ/チェーンのロッカーインターフェース,機械の手動,基礎の足跡を示すデッキとアンカー配列の図提供維持許可と利用可能な甲板補強.

ステップ 6: 分類社会,FAT/目撃試験範囲,文書およびコーティング要件,量,配送目的地および必要な配送日程を確認します.

構造

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Cable-lifter brake and clutch as specified | Single rope drum | Warping head / warping end | Main shaft and bearings | Base frame | Local controls | Remote-control interface when specified

アンカーハンドリング,ブレーキ&ドライブエンジニアリング

• ケーブルリフターは,名目直径だけでなく,正確なグレード3のストッドリンクチェーン幾何学にマッチする必要があります.ストッド・ジオメトリと製造の許容量は,ポケットの結合と磨損に影響を与える..
• ウインドラス作業負荷とブレーキ保持負荷は異なる技術値です.作業負荷は,駆動システムからの連続アンカー引力です.保持負荷は,承認された固定装置によるケーブルリフトブレーキが抵抗する静的負荷である..
• ブレーキ,クラッチ,チェーンのストップは異なる機能を果たします.別々のチェーンのストップが設置されている場合,鎖をストップなしに保持するために必要なフロントラスのブレーキベースより低い場合がある.; 最終的な配置はクラス承認に従う必要があります.
• 電気モーターとギアボックスの選択は,連続引力,短期的な過負荷引力,鎖の速さ,スタートトルク,トランスミッション効率,運転用量に対して確認されるべきである.ソース 30 / 30 / 22 kW の表記は,モーターデータシートなしでは,普遍的な固定表記として扱われるべきではありません..
• ロープを動かし,保持し,保管するために使用されている場合,その引力,速度,容量,ブレーキと適用されるISO 3730/クラス要件は別々に指定する必要があります..
• 基礎設計では,アンカーチェーンの力,ブレーキ反応,機械のトルク,ロープ・ドラムの負荷,およびデッキの局所構造を考慮する必要があります.基礎反応とボルト / 溶接の詳細は,承認されたメーカーGAと容器構造設計から来る必要があります.
• 工場の受付とクラス目撃は,承認された検査計画に従って取り決めることができます. 機能走行,速度,負荷,ブレーキ,クラッチ,電気とドキュメントの検査は,プロジェクト標準と合意されたクラス範囲に従って.

カスタム属性

• 製品タイプ:電動船用アンカー・ウィンドラ →横軸アンカー・マシン
• アンカーチェーン: 50 mm グレード 3 プライマリサイズ; ソースファミリー内 52 / 54 mm → 最終ケーブルリファーの幾何学には認証されたチェーン図が必要です.
• 作業負荷: 50mm の 3 級基準負荷の 118.8 kN → 同じ標準ベースの選択ファミリーの 52 / 54 mm の 3 級の 128.4 / 138.5 kN
• ブレーキ保持基準:別々の鎖ストップを基準として使用した3級鎖MBLの45% →別々のストップなしでフロントラストブレーキを保持する必要がある場合,80%の基準が適用されます.クラス規則に従います.
• 歪み負荷: 50 kN 源値 → 補助ロープハンドリングのみ.この値をロープMBL,ラインSWL,ドラムブレーキ保持負荷として使用しないでください.
• 電動駆動: 30 / 30 / 22 kW ソース カタログ記号 → 正確な多速指定,任務,電圧,起動配置は確認される.
• 制御: 機械の操作については,プロジェクト特有の → 局所的な制御が期待されます. 遠隔制御,インターロック,緊急停止の配置は,オプションの前に確認する必要があります.
• 証明書要求: プロジェクトの要求に応じて,クラス承認の条件で → 証明書の種類,調査地点,FATの範囲,ドキュメントは製造前に合意されなければならない.

働き方

Electric motor drives the reduction gearbox → Selected clutch connects the cable lifter / specified rope-handling element → Cable lifter heaves or pays out the anchor chain → Brake controls and holds the chain within the approved holding basis → Separate chain stopper secures the anchor chain when fitted → Rope drum and warping head handle rope only within their separately specified duty

申請

Bulk carriers | General cargo vessels | Tankers | Container vessels | Other sea-going commercial vessels requiring 50–54 mm Grade 3 anchor chain | Newbuilding anchoring systems | Windlass replacement and retrofit projects

認定 と 利点

設計の見直し,材料の追跡可能性,次元検査,機能試験,合意された負荷/ブレーキ試験,電気検査,コーティング検査プロジェクト要件に応じて FAT レコードと分類の目撃を整理することができます証明書の入手は,合意された検査範囲に依存し,選択された分類協会の承認手続きの対象となります.

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書

図解と写真

よくある質問

Q1: 3 級の作業負荷とブレーキ保持負荷が違うのはなぜですか?

A1: ウインドラスの作業負荷は,固定作業のために駆動システムによって提供される連続的な引力であり,ブレーキ保持負荷は,ケーブルリフトブレーキが抵抗する静的鎖負荷である.必要な保有基数も,チェーンストッパーによる変更です., したがって,この2つの値は交換してはならない.

Q2: 単一のロープドラムは,このユニットが自動的にアンテナリッチであることを意味しますか?

A2: ない.ドラムはロープの保管や作業のために組み込まれるが,ロープの直径と構造,保管長さ,ドラムの引力,速度,作業層とブレーキ保持要件固定リッチとして使用される場合,ISO 3730と適用されるクラスルールはさらに重要です.

Q3: 確固とした価格発表にはどのような情報が必要ですか?

A3: 鎖の直径と3級証明書/図面,アンカー質量,鎖の長さとアンカリング深さ,鎖ストッパー配置,必要な作業/過負荷/保持義務を提示します.ロープ・ドラムとウォーピングヘッドの要件, 船舶の電源,制御哲学, GA / 基礎図, クラス社会, FATの範囲,量,目的地,必要な配達日.