海上エンジニアリング船舶用 50 kN 電動ケーブルとホースリールウィンチ

50 kN 電動ケーブル・ホースリールウィンチ（オフショアエンジニアリング船用）

製品概要

この50 kN 電動ケーブル・ホースリールウィンチは、エンジニアリング船、オフショアサービス船、作業バージ、その他の特殊用途船で、大型フレキシブルケーブルまたはホースの制御された保管、巻き取り、繰り出し、回収が必要な用途を想定しています。本機は、シングルドラムまたはダブルドラムで供給可能で、現地操作または遠隔操作用に構成できます。254 mm の吸込・吐出ホースが含まれる場合、ホースの認証およびサービス定格はウィンチの認証とは別に扱う必要があります。

本装置は、サブシーケーブルテンショナーまたはトラクションウィンチとは区別されるべきです。プロジェクトで制御されたサブシー張力下でのアクティブなケーブル敷設が必要な場合、設計範囲には繰り出し張力、ブレーキ保持能力、荷重監視、スプール制御、オーバーボーディング装置、緊急機能、および適用可能なケーブル敷設システム認証も定義する必要があります。単純な保管および巻き取り作業の場合、主なエンジニアリングの焦点は、ドラム容量、最小曲げ半径、ドラム層ごとのラインプル、速度、ブレーキ制御、電気パッケージ、デッキ基礎、およびケーブルまたはホースの安全な取り扱いです。

クイックスペック

• 参照最大ラインプル：50 kN → 運転速度、ドラム層、およびこれが連続プルかピークプルかを確認する必要があります。
• 参照ライン速度：8～30 m/min → 最終速度は、一定の全プルではなく、ラインプル、ドラム径、ギア比、およびモーター出力に関連します。
• 保管容量：40～250 m → 容量は、ケーブル/ホースの外径、最小曲げ半径、ドラムバレル径、フランジ径、および使用可能なドラム幅によって異なります。
• ドラム構成：シングルまたはダブルドラム → 1つまたは2つのケーブル/ホースサービスを個別に保管または取り扱う必要があるかどうかに応じて選択します。
• ホースインターフェース：254 mm 吸込/吐出ホース記載 → 実際の外径、最小曲げ半径、メートルあたりの質量、圧力定格、および難燃性証明書の範囲を確認してください。
• 電動ドライブ：415 V / 50 Hz 参照供給、7.5 kW モーター記載 → 最終的なモーターサイズは、必要なプル-速度運転ポイントに対して確認が必要です。
• 制御：現地および遠隔制御；ワイヤレスリモートも供給可能 → 現地優先、緊急停止、信号損失応答、インターロックを定義する必要があります。
• 海洋暴露：IP56 制御ボックス記載、Sa 2 1/2 ブラスト処理鋼にエポキシコーティング → モーターエンクロージャー、総コーティング DFT、腐食カテゴリ、およびオフショアクラス要件はプロジェクト固有のままです。

主な技術パラメータ

ケーブル/ホース容量とドラム選定

• ドラム容量は、実際のケーブルまたはホースの外径と、バレル径、フランジ径、使用可能なドラム幅、およびフランジでの必要なクリアランスから計算する必要があります。
• 大型の254 mm ホースの場合、最小曲げ半径が主要な選定入力となります。ドラムバレルは、公称ホース径のみからサイズを決定するべきではありません。過度の曲げは、補強材、ライナー、導体、または内部構造を損傷する可能性があります。
• ホースまたはケーブルのメートルあたりの質量は、駆動トルク、ブレーキ要件、シャフト荷重、ベアリング荷重、およびデッキ基礎反力に影響します。展開中のウェット重量および吊り下げられた船外長も関連する場合があります。
• ダブルドラム構成の場合、各ドラムが独立して駆動されるか、クラッチ制御されるか、または機械的にリンクされるかを定義する必要があります。容量、プル、速度、ブレーキ、および制御ロジックは、ドラムごとに指定する必要があります。
• ドラムが回転中にサービス媒体または電気信号を接続したままにする必要がある場合、ロータリー流体ユニオン、電気スリップリング、光ファイバーロータリージョイント、または複合ロータリーインターフェースが必要かどうかを確認してください。
• 製品が保管のみで、繰り出し前に切断される場合、ロータリーユニオンまたはスリップリングは不要な場合があります。これは実際の操作シーケンスから決定する必要があります。

ラインプル、速度、およびモーターサイズ

• ドラム上のラインプルは、有効巻き取り半径によって変化します。一定の駆動トルクの場合、プルは最初の層で最も高く、ケーブルまたはホースがドラムに積み重なるにつれて減少します。
• ライン速度は、ドラム半径と駆動速度によって変化します。したがって、記載されている 8～30 m/min の範囲は、定義されたドラム層と運転負荷に関連付ける必要があります。
• 供給される 7.5 kW モーターと 50 kN プルは、すべての速度で 50 kN として扱うことはできません。最終的なデータシートには、プル-速度曲線、または少なくとも定格速度での定格プルと、低減されたプルでの最大速度を含める必要があります。
• モーターサイズには、ギアボックス効率、始動/加速トルク、ブレーキ解放、予想されるデューティサイクル、周囲温度、1時間あたりの始動回数、デッキ暴露、およびVFDの低速冷却要件を含める必要があります。
• 制御されたケーブル敷設が必要な場合は、最小制御繰り出し張力、最大運転ライン負荷、ブレーキ/保持能力、速度調整、ロードセルの範囲、および緊急停止動作を指定してください。

スプールとケーブル/ホースの保護

• 大口径ケーブルまたはホースは、過度のフリート角度、クロスオーバー、挟み込み、または局所的な圧壊なしにドラムに入射する必要があります。フェアリードの位置とリード角度は、デッキ構成と調整する必要があります。
• 多層保管には、レベルワインダーまたはトラバースガイドが必要な場合があります。そのドライブ、ピッチ、トラベルリミット、同期、および手動回収装置は、ケーブル/ホースの直径とドラムの形状に合わせる必要があります。
• レベルワインダーが取り付けられていない場合、操作手順で、人員を挟み込みまたはスナップバックゾーンに置かずに、ケーブルまたはホースを安全にドラムに誘導する方法を定義する必要があります。
• 接触面は滑らかで鋭利なエッジがない必要があります。ドラムバレル、フランジ、ガイドローラー、およびあらゆるシーブは、ケーブル/ホースメーカーの最小曲げ半径と局所的な接触圧力制限を尊重する必要があります。
• サブシーまたはオフショア展開の場合、オーバーボーディングシーブ、シュート、ローラーパス、または個別のテンショナーが必要な場合があります。これらの項目は、保管/リールウィンチには自動的に含まれません。

電動ドライブ、ブレーキ、および制御

• 415 V / 50 Hz はプロジェクトの電源供給値であり、それ自体がオフショア認定ではありません。最終的なモーター、ブレーキ、制御キャビネット、ケーブルエントリー、ヒーター、および保護は、船舶の電気システムと海洋環境条件に適合する必要があります。
• 記載されている IP56 制御ボックスは、IEC 60529 またはプロジェクト承認済みの同等品に対して検証する必要があります。モーター、ブレーキ、ジャンクションボックス、エンコーダー、ロードセル、およびリモートコントロール受信機は、独自のエンクロージャー/環境定格を必要とします。
• 海洋電気統合の場合、IEC 60092 シリーズの要件は、プロジェクトに応じて、モーター、低電圧開閉装置、制御、自動化、保護、および船上設置に関連する場合があります。
• ワイヤレスリモートコントロールには、定義された信号損失応答、ローカル/リモートセレクター、緊急停止哲学、必要に応じたオペレーターイネーブル/ホールドトゥラン機能、および意図された船舶/運用エリアの無線承認が必要です。
• ブレーキ設計では、ブレーキがスプリング作動/パワー解放か、その保持トルク、動的停止デューティ、緊急停止機能、および電源喪失後の動作を定義する必要があります。
• VFD制御を使用する場合、スコープは低速トルク、モーター冷却、ブレーキ抵抗器または回生機能、EMC、高調波考慮事項、およびクラス承認の制御ロジックを確認する必要があります。

オフショア設置とデッキ統合

• ウィンチの基礎は、駆動トルク、ラインプル、ブレーキ反力、シャフトおよびベアリング荷重、動的な船舶運動、およびケーブル/ホースのリード方向について確認する必要があります。
• デッキ補強、溶接詳細、固定ボルト、グラウト（使用する場合）、排水、腐食保護、モーター/ギアボックス取り外しアクセス、および安全なメンテナンススペースは、GA図面から確認する必要があります。
• 屋外オフショア設置の場合、露出したコンポーネントは、塩水噴霧、湿度、水の浸入、温度、振動、および腐食に対して選択する必要があります。コーティングシステムのDFTと塗料メーカーの仕様は、コートの数だけに頼るのではなく、確認する必要があります。
• 表面処理は、コーティング前に Sa 2 1/2 または承認済みのプロジェクト同等品として指定する必要があります。3コートエポキシシステムは、プライマー、中間コート、トップコート、色、総DFT、および修理手順を特定する必要があります。
• 危険区域に設置する場合、モーター、ブレーキ、センサー、制御ボックス、ワイヤレス機器、スリップリング、およびロータリーユニオンは、該当する危険区域評価と認証を必要とします。このページでは、Ex定格は想定されていません。

選定・問い合わせガイド

ステップ1：実際のデューティを確認：保管リール、回収/繰り出しウィンチ、ホースリール、ケーブルリール、または張力制御付きアクティブケーブル敷設ウィンチ。

ステップ2：ケーブル/ホースデータを提示：タイプ、外径、メートルあたりの質量、最小曲げ半径、許容引張荷重、長さ、終端サイズ、および巻き取り中に通電中/加圧中かどうか。

ステップ3：性能を確認：必要な連続ラインプル、ピークプル、ドラム1層目/全周でのプル、繰り出しおよび回収速度、ブレーキ保持荷重、デューティサイクル、および必要な張力制御精度。

ステップ4：ドラム構成とインターフェースを確認：シングル/ダブルドラム、バレルとフランジの制限、レベルワインダー、スリップリング、光ファイバーロータリージョイント、流体ロータリーユニオン、ガイドローラー、およびオーバーボーディング装置。

ステップ5：電気/制御要件を提示：電圧、周波数、モーターデューティ、IP定格、VFD/スターター、現地および遠隔ステーション、ワイヤレスリモート、緊急停止、荷重監視、および船舶自動化インターフェース。

ステップ6：船舶/オフショアプロジェクトデータを提示：設置場所、デッキ基礎図面、船級協会、危険区域ステータス、コーティング仕様、FAT/立会範囲、数量、納入先、および納期。

構造

製作鋼製ベース | シングルまたはダブル保管ドラム | ドラムシャフトとベアリング | 電動モーター | 減速ギアボックス | 海洋用ブレーキ | オプションクラッチ | オプションレベルワインダーシステム | 現地制御ステーション | IP定格制御キャビネット | オプションワイヤレスリモート | オプションスリップリング/ロータリーユニオン | ガードとデッキ基礎インターフェース

エンジニアリングと品質の利点

• 本ページでは、保管容量、ラインプル、ライン速度、ブレーキ容量、およびケーブル敷設張力作業を分離しており、1つの数値が複数の異なる運転条件に誤って使用されることを防ぎます。
• ドラム設計は、取り扱う製品の曲げ半径と形状に基づいており、ホースの平坦化、ケーブルの圧壊、過度のフリート角度、およびクロスワインディングを低減します。
• ドライブとブレーキのサイズは、最初の層と全周で確認でき、購入者にモーター、ギアボックス、ブレーキ、および構造のレビューのためのより明確な基準を提供します。
• オプションのレベルワインダー、荷重監視、スリップリング/ロータリーユニオン、およびリモートコントロールにより、ウィンチを汎用リール構成ではなく、実際のケーブル/ホースサービスに合わせて構成できます。
• ケーブル敷設プロジェクトの場合、設計と認証は、購入者または船級協会が必要とするライン張力制御とオフショアシステムスコープを含めるように拡張できます。
• 工場受入試験は、承認された試験手順に従って、無負荷運転、回転方向、現地/遠隔機能、緊急停止、ブレーキ機能、速度、負荷試験、アラーム、および制御インターロックのために手配できます。

カスタム属性

• 製品タイプ：電動ケーブル/ホースリールウィンチ → エンジニアリング船およびオフショア船向けの保管、繰り出し、回収装置。
• 参照ラインプル：50 kN → 連続/ピークデューティ、ドラム層、および速度を特定するための最終定格。
• 参照速度：8～30 m/min → 運転ポイントは、モーター、ギア比、ドラム半径、および負荷によって異なります。
• 容量：40～250 m → ケーブル/ホースODとドラム形状から計算される最終値。
• ドラム：シングル/ダブル → 独立または連動運転を確認。
• 参照ホース：254 mm 吸込/吐出ホース → ホースMBR、圧力、難燃性証明書、および質量を確認。
• 電気パッケージ：415 V / 50 Hz 参照、7.5 kW モーター記載 → 最終的なモーターサイズは、プル-速度計算の対象となります。
• 制御：現地/遠隔/オプションワイヤレス → フェイルセーフロジック、E-stop、および信号損失応答を定義。
• 表面保護：Sa 2 1/2 前処理 + プロジェクトエポキシコーティングシステム → 塗料の種類と総DFTを確認。
• 認証：プロジェクト要件による → クラス設計承認、製品認証、および立会試験は適用可能なスコープによる。

仕組み

オペレーターが現地または遠隔モードを選択 → 承認された制御ロジックの下でブレーキが解放される → 電動モーターとギアボックスがドラムを回転させる → 選択された速度でケーブルまたはホースが巻き取られるか繰り出される → レベルワインダー/ガイドシステムが取り付けられている場合、スプールを制御する → ブレーキがドラムを停止・保持する → 緊急停止または信号損失コマンドにより、システムが定義された安全状態に戻る

用途

ケーブル敷設・修理船 | オフショア建設船 | エンジニアリング船 | 作業バージ | サブシーサービス船 | ホースハンドリングステーション | 一時的なユーティリティケーブル/ホース保管 | 海底調査および特殊用途デッキシステム | プロジェクト固有のオフショア巻き取りシステム

認証と試験

設計承認、製品認証、FAT立会、材料トレーサビリティ、電気検査、およびオフショア機器認証は、実際のデューティと分類スコープに従って手配できます。DNVは、パイプおよびケーブル敷設システムを、設計/タイプ承認サービスが利用可能な機器として特にリストアップしており、該当する場合はDNV推奨プラクティスRP-0232の使用を含みます。最終的な規制規則は、設計リリース前に購入者および船級協会と合意する必要があります。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書 — プロジェクト要件および承認スコープに応じて利用可能。

図面と写真

よくある質問

Q1：7.5 kW モーターで 30 m/min で 50 kN のラインプルを提供できますか？

A1：連続的な機械的運転ポイントとしてはできません。30 m/min で 50 kN のプルは、ギアボックスおよびその他の損失を考慮する前の理想的な機械的出力 25 kW に相当します。したがって、供給される 7.5 kW の値には、確認されたプル-速度曲線が必要です。50 kN は低速またはピークプルであり、高速度は低負荷で適用される場合があります。

Q2：254 mm ホースの 40～250 m ドラム容量を確認するために必要な情報は？

A2：実際のホース外径、最小曲げ半径、メートルあたりの質量、許容圧縮/側壁荷重、必要な長さ、終端寸法、および巻き取り中にホースを加圧または接続したままにする必要があるかどうかを提示してください。その後、これらの入力からドラムバレル径、フランジ径、および幅が選択されます。

Q3：このウィンチはサブシーケーブル敷設に自動的に適していますか？

A3：いいえ。保管/巻き取りウィンチは繰り出しと回収を支援できますが、制御されたオフショアケーブル敷設には、定義されたライン張力制御、ブレーキ保持能力、荷重監視、レベルワインダー、オーバーボーディング装置、緊急機能、基礎検証、およびプロジェクト固有の認証も必要になる場合があります。