電気機関室のガントリー クレーン船のデッキ装置

電動機関室天井走行クレーン | 主機メンテナンスクレーン

製品概要

電動機関室天井走行クレーンは、主機および主要機器のメンテナンスルートの上部または側面に設置される船上天井走行昇降装置です。その目的は、分解整備中にシリンダーヘッド、ピストン、排気弁、ターボチャージャー部品、ポンプ、モーター、その他の機器コンポーネントを持ち上げ、下げ、横行させ、移送し、メンテナンスプラットフォームに配置したり、機関室ハッチまたは搬出ルートへ移動させたりすることです。

デッキクレーンとは異なり、このクレーンは機械室内で作動し、機関室構造、走行レール、ヘッドルーム、メンテナンスクリアランス、機器搬出経路と統合される必要があります。したがって、最終的なクレーン配置は、安全作業荷重（SWL）、スパン、揚程、走行距離、トロリー走行距離、フックアプローチ、電源、制御方法、船体傾斜基準、および船級/旗国要件によって選択されます。承認されたプロジェクト配置に従って、電動リモートまたはペンダント制御を供給できます。

クイックスペック

• 供給シリーズのSWL範囲：0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → 一般的な機器メンテナンスリフトをカバーし、最終SWLは最も重いメンテナンスコンポーネントと承認されたリフティングギアから選択されます。
• 水平走行速度：6 m/min → 供給データからの参照値で、ブリッジまたはクレーンの走行用です。正確な走行配置は承認された一般図（GA）に一致する必要があります。
• 揚程速度：供給データでは8 m/min → 低速/クリープ速度は記載されておらず、精密な機関メンテナンス位置決めが必要な場合は確認が必要です。
• 揚程：0.5〜1 tの場合は5〜12 m、2〜5 tの場合は5〜40 m（供給データ）→ 実際のフック移動は、機関室デッキレベル、メンテナンスプラットフォーム、および搬出経路によって決定されます。
• 電源オプション：AC 380 V 50 Hz 3相 / AC 415 V 50 Hz 3相 / AC 440 V 60 Hz 3相 → プロジェクトの供給を1つ選択します。モーターおよび制御コンポーネントは、船体電気システムと一致する必要があります。
• 制御：電動リモートまたはペンダント制御 → オペレーター位置、緊急停止、ケーブル/無線配置はプロジェクトによって確認する必要があります。
• 表面処理：一般的な基準として、ブラストクリーニングSa 2½ → 最終プライマー、中間塗料、上塗り塗料、膜厚（DFT）、および色は船体塗装仕様に従います。
• 規制根拠：機関室クレーンは船上昇降装置です → 船級、旗国、荷重試験、SWLマーキング、および検査要件は、船体および納入日に対して確認する必要があります。

主要技術パラメータ

選定・見積ガイド

ステップ1：主機メーカー/モデルとメンテナンスリフトリストを提供してください。取り扱う最も重い項目、リフトポイント、メンテナンス手順、および荷重に含まれるリフティングビーム、スリング、またはその他の緩みギアを特定してください。

ステップ2：クレーンジオメトリを確認してください：必要なSWL、レール間のスパン、ブリッジ走行距離、トロリー走行距離、揚程、フックアプローチ、利用可能なヘッドルーム、メンテナンスプラットフォームの高さ、ハッチ/機器搬出経路。

ステップ3：船体設計条件を確認してください：運用条件、リスト/ヒールとトリムの基準、機械室の温度、湿度、振動、腐食カテゴリ、および低温要件。

ステップ4：電気および制御データを確定してください：船体電圧/周波数/相、制御電圧、ペンダントまたは無線リモート制御、ケーブルフェストゥーン/ケーブルチェーン配置、ローカルアイソレーター、および必要に応じて船体警報/インターロックインターフェース。

ステップ5：船級および法定範囲を確認してください：旗国、船級協会、SOLAS適用性、図面承認、荷重試験、緩みギア、SWLマーキング、メーカー文書、およびプロジェクトによって要求される検査の立会い。

ステップ6：数量、造船所/船体プロジェクト、納入先、必要な納入時期、機関室一般図（GA）、構造レール詳細、およびモーター、ブレーキ、制御、または電気コンポーネントの希望メーカーリストを提供してください。

クレーン配置と主要コンポーネント

ブリッジガーダー | 端部台車と走行輪 | 造船所走行レール/レールインターフェース | 電動トロリーまたはクラブ | 電動ワイヤーロープホイスト | フックブロック | 揚程ブレーキ | 走行駆動装置 | 上部/下部揚程リミット | 走行端リミットと機械的ストッパー | 操作盤 | ペンダント/リモート制御 | 電源ケーブルシステム | バッファー | 識別とSWLマーキング

機関室統合とメンテナンス上の利点

• クレーンは、トン数だけで選択するのではなく、主機分解整備経路を中心にレイアウトする必要があります。フックの到達範囲は、実際のシリンダーヘッド、ピストン、ターボチャージャー、または機器のリフトポイントと意図された着陸/搬出位置に達する必要があります。
• 低ヘッドルームとフックアプローチは、機械室ではしばしば決定的な要因となります。選択されたホイストとトロリーの配置は、デッキビーム、換気ダクト、配管、ケーブルトレイの下の利用可能なリフト高さを維持する必要があります。
• 走行レールとそれらを支持する船体構造は、クレーンの反力を船体に伝達します。レールセクション、支持間隔、アライメント、端部ストッパー、溶接詳細、および船体補強は、船体構造配置の一部として承認される必要があります。
• ブリッジとトロリーの走行は、ホイストロープを横方向に引っ張ることなく、制御された水平移動を可能にする必要があります。メンテナンス経路は、手すり、はしご、排気配管、プラットフォーム、および取り外し可能な機器コンポーネントとの干渉を避ける必要があります。
• 精密なメンテナンス作業のために、低速またはクリープ揚程機能が位置決めを改善する可能性があります。供給データでは8 m/minのみが記載されているため、デュアルスピードまたは可変スピードの要件は、見積もり前に確認する必要があります。
• ホイスト、ブレーキ、ロープ、ドラム、シーブ、走行駆動装置、リミットスイッチ、および電気機器のメンテナンスアクセスを提供する必要があり、これにより、主要な分解なしで定期的な検査を実施できます。
• モーター、ギアボックス、ホイール、ブレーキの適切な選択により、騒音と振動を低減できますが、承認された技術仕様に含まれていない限り、保証されたdB値は公開しないでください。

制御、安全、電気的特徴

• 揚程ブレーキはフェイルセーフである必要があり、電源が切断されたときに荷重を保持します。最終的なブレーキ配置と冗長性は、承認されたクレーン設計と船級要件に従います。
• 上部および下部揚程リミット、およびブリッジ/トロリー走行リミットは、通常、過度の走行を防ぐために含まれています。機械的端部ストッパーまたはバッファーは、追加の物理的な走行境界を提供します。
• 緊急停止、モーター過負荷/熱保護、および相/電源保護は、承認された回路図に従って電気設計に含める必要があります。
• 過負荷保護または荷重制限機能は、選択された船級/法定規則およびクレーン設計によって要求される場合があります。設定点、リセットロジック、およびテスト方法は確認する必要があります。
• ペンダント制御は、オペレーターに荷重経路の直接的な視界を提供します。船体の無線/EMCポリシーおよび承認された制御哲学の対象となる場合、無線リモート制御を検討できます。
• 電源ケーブルシステムは、メンテナンス経路に引っかかったり干渉したりすることなく、完全なブリッジとトロリーの走行に対応する必要があります。フェストゥーン、ケーブルチェーン、またはその他の承認された配置を使用できます。
• すべての制御、ブレーキ、リミット、および方向機能は、試運転中、および主要な電気的または機械的な修理後に、クレーンがサービスに戻される前にチェックする必要があります。

カスタム属性

• 製品タイプ：電動機関室ガントリー/天井走行クレーン → 機械メンテナンス用の船上昇降装置であり、デッキカーゴクレーンではありません。
• SWL：供給シリーズで0.5〜5 t → 最終容量は、メンテナンスリフトリストと承認された設計荷重から選択されます。
• クレーン配置：シングルガーダー/ダブルガーダー/クラブ配置は確認が必要です → SWL、スパン、ヘッドルーム、機械室レイアウトによって異なります。
• 走行：ブリッジ走行とトロリー走行 → 実際のカバー範囲と端部位置は、機関室一般図（GA）とメンテナンス経路に一致する必要があります。
• 揚程：供給シリーズで5〜40 m → プロジェクト値は、フック経路と機器搬出高さに基づきます。
• 電源：380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → 船体の供給を1つ選択し、制御電圧を別途確認してください。
• 周囲温度：プロジェクト固有 → 供給されている-40〜+50℃の範囲は、鋼材、電気機器、潤滑剤、および制御の特別な確認が必要です。これはデフォルトのISO 19354範囲ではありません。
• 塗装：Sa 2½表面処理とプロジェクト塗装システム → 塗装タイプ、塗布回数、総膜厚（DFT）、および色は確認が必要です。
• 制御方法：ペンダント/有線リモート/無線リモートオプション → 最終配置は、プロジェクトと船級の承認の対象となります。
• 船級：船体要件による → 図面承認、検査、荷重試験、および認証範囲は、見積もり前に確認する必要があります。

仕組み

オペレーターがブリッジをメンテナンスエリアの上に配置 → トロリーがホイストをコンポーネントリフトポイントに移動 → フックと承認された緩みギアを接続 → SWL内で荷重を垂直に持ち上げる → ブリッジ/トロリーが計画されたメンテナンス経路に沿って荷重を移送 → 荷重をメンテナンスプラットフォームまたは搬出位置に下ろす → 使用後にクレーンを駐車し、隔離する

用途

主機シリンダーヘッド取り扱い | ピストンおよびコネクティングロッドのメンテナンス | 排気弁取り扱い | ターボチャージャーコンポーネントメンテナンス | 補助機器の取り外し | ポンプおよびモーター交換 | 機関室予備部品移送 | 機械の分解整備およびドックメンテナンス

船級、試験、および文書

機関室クレーンは、現在の船上昇降装置要件の下にある昇降装置です。SOLAS規則II-1/3-13の下で納入/設置される機器の場合、プロジェクトは製造前に、認定機関、旗国解釈、設計承認、設置検査、荷重試験、徹底検査、SWLマーキング、および昇降装置登録簿の要件を確認する必要があります。

証明書および検査への関与は、プロジェクト要件および選択された船級手順に従って手配できます。これらは、すべての注文で標準的な含まれるものとはみなされません。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書 — プロジェクト要件および船級承認/検査範囲の対象となり、リクエストに応じて利用可能です。

図面と写真

よくある質問

Q1：機関室クレーンのSWLはどのように選択すべきですか？

A1：船のメンテナンスリフトリストから始め、取り外しまたは分解整備が必要な最も重いコンポーネントを特定します。承認されたリフト配置によって必要とされるリフティングビーム、スリング、シャックル、またはその他の緩みギアの質量を含めます。次に、選択されたSWL、スパン、およびフックの到達範囲を、機関室一般図（GA）および船級/旗国要件に対して確認する必要があります。

Q2：このクレーンは船舶用デッキクレーンと同じですか？

A2：いいえ。機関室クレーンは、機械メンテナンス用の内部船上昇降装置です。通常、機械室内で天井走行/トロリー走行を使用しますが、デッキクレーンは一般的に外部貨物または物資の取り扱い用のデッキ設置型クレーンです。それらの配置、運用環境、および構造インターフェースは異なります。

Q3：見積もりと船級承認の前にどのような情報が必要ですか？

A3：SWL、主機モデル、メンテナンスリフトリスト、スパン、ブリッジおよびトロリー走行距離、揚程、ヘッドルーム、フックアプローチ、レール/支持詳細、船体電源、制御方法、設計リスト/ヒールとトリム、周囲条件、船級協会、旗国、塗装システム、数量、造船所、および納入スケジュールを提供してください。