電気機関室のガントリー クレーン船のデッキ装置

電気エンジン室上空移動クレーン メインエンジンメンテナンスクレーン

製品概要

電動機械室上空移動クレーンは,主エンジンおよび主要機械の保守路線の上にまたは沿いに設置された船舶上空移動リフティング装置である.目的は下,横,移動シリンダーヘッド,ピストン,排気バルブ,ターボチャージャーの部品,ポンプ,モーター,その他の機械部品,修理台に置くか エンジンルームのハッチや除去路線に向かって移動する.

デッキクレーンとは異なり,このクレーンは機械室内で動作し,エンジンルーム構造,滑走路梁,ヘッドルーム,メンテナンスのクリアランス,機械移動経路と統合する必要があります.したがって,最終的なクレーン配置はSWLによって選択されます.横幅,上げ高度,橋移動,電車移動,フックアプローチ,電源供給,制御方法,船舶の傾き基準およびクラス/旗要件電気のリモコンまたはペンダント制御は,承認されたプロジェクトアレンジメントに従って供給することができます..

速やかな仕様

• 供給されたシリーズでのSWL範囲:0.5 / 1 / 2 / 3 / 5t → 普通の機械整備リフトをカバーし,最終的なSWLは,最も重い保守部品と承認されたリフティングギアから選択されます.
• 水平移動速度: 6 m/min → 橋またはクレーン移動のための提供されたデータからの基準値.正確な移動配置は,承認されたGAと一致しなければならない.
• 上げ速度: 供給されたデータでは8 m/min → ゆっくり/滑り速度は記載されていないが,正確なエンジンメンテナンス位置付けが必要な場合は確認すべきである.
• 引き上げ高度: 提供されたデータでは,0.5tで512m,2tで540m →実際のフック移動は,エンジンルームデッキレベル,保守プラットフォーム,除去経路によって決定されます.
• 電源オプション:AC 380 V 50 Hz 3相 /AC 415 V 50 Hz 3相 /AC 440 V 60 Hz 3相 → 1 つのプロジェクト電源が選択されます.モーターと制御部品は船舶の電気システムと一致する必要があります.
• コントロール:電気のリモコンまたはペンダント制御 →操作者の位置,緊急停止,ケーブル/ラジオの配置はプロジェクトによって確認されます.
• 表面の準備: 典型的ベースとしてSa 21⁄2まで磨き用噴射浄化 → 最終プライマー,中間層,上層層,DFTおよび色は容器のコーティング仕様に従う.
• 規制基準:エンジンルームのクレーンは船上のリフティング装置 → クラス,旗,負荷試験,SWLマークおよび試験要件は,船舶と納品日について確認する必要があります.

主な技術パラメータ

選択と調査ガイド

ステップ1:主なエンジンのメーカー/モデルと保守のリフティングリストを提示します.扱われる最も重いアイテム,リフティングポイント,保守の順序,およびすべてのリフティングビームを特定します.荷物中に含まれるスリングまたは松散な漁具.

ステップ2クレーンの幾何学を確認する: 要求されるSWL,滑走路間の距離,橋移動,電車移動,上げ高度,フックアプローチ,利用可能なヘッドルーム整備プラットフォームの高さとハッチ/機械の移動経路.

ステップ3容器設計条件の確認: 動作条件,リスト/ヒールおよびトリミング基準,機械室の温度,湿度,振動,腐食カテゴリおよび低温の要件.

ステップ4電気と制御データを確認する: 容器の電圧/周波数/相,制御電圧,ペンダントまたは無線電のリモコン制御,ケーブルフェストン/ケーブルチェーン配置,必要な場合,局所隔離器と船舶アラーム/インターロックインターフェース.

ステップ5確認クラスと法定適用範囲:旗,分類協会,SOLASの適用性,計画承認,負荷試験,緩い漁具,SWLマークプロジェクトに必要とするメーカードキュメントと調査目撃.

ステップ6量,造船場/船のプロジェクト,配送目的地,必要な配送時間,エンジンルームのGA,構造的滑走路の詳細とモーター,ブレーキ,制御装置や電気部品.

クレーンの配置と主要部品

Bridge girder(s) | End carriages and travelling wheels | Shipyard runway / rail interface | Electric trolley or crab | Electric wire-rope hoist | Hook block | Hoisting brake | Travelling drive | Upper / lower hoisting limits | Travel end limits and mechanical stops | Control panel | Pendant / remote control | Power cable system | Buffers | Identification and SWL marking

エンジンルームの統合と保守の利点

• クランは,トナージュによってのみ選択されず,エンジンの主要修理路線の周りに配置されるべきです.フックカバーは,実際のシリンダーヘッド,ピストン,ターボチャージャーや機械のリフティングポイントと計画着陸/離陸位置.
• 低頭部空間とフックアプローチは,機械室ではしばしば決定的である.選択されたリフトとトレリーの配置は,デッキ梁,換気トランク,パイプとケーブル用トレイ.
• 滑走路の梁と 支え船の構造は クレーン反応を船体に転送します 滑走路の部分, 支援間隔,溶接の詳細と船体強化は,船舶構造の構成の一部として承認されなければならない..
• 橋や電車での移動は,横軸に制御された移動を可能にし,横側からロープを引っ張らないようにする必要があります. メンテナンスの経路は,手柄,梯子,排気管,プラットフォームと引換可能なエンジン部品.
• 精密な保守作業では,ゆっくりとまたはクレイプで持ち上げ機能が位置付けを改善することができます.提供されたデータは8m/minのみを示します.したがって,両速または変速の要求は,オート前に確認する必要があります..
• ハイスト,ブレーキ,ロープ,ドラム,シール,移動ドライブ,スイッチや電気機器を制限し,大規模な解体せずに定期的な検査を行うことができます..
• モーター,ギアボックス,車輪,ブレーキの適切な選択によって,騒音と振動を減らすことができます.しかし,承認された技術仕様には含まれていない限り,保証された dB 値は公表されるべきではありません..

制御,安全,電気特性

• ハイティングブレーキは故障防止装置で,電源が切断されたときに負荷が保持されるようにする必要があります.最終的なブレーキ配置と冗長性は,承認されたクレーン設計とクラス要件に従います.
• 上下起力制限および橋/電車移動制限は,通常,過度移動を防ぐために含まれています.機械的な端停止またはバッファは追加の物理的な移動制限を提供します.
• 緊急停止,モーターの過負荷/熱保護,相/電力の保護は,承認されたスケジュールに従って電気設計に含まれなければならない.
• 選択されたクラス/法定規則およびクレーン設計により,過負荷保護または負荷制限機能が要求され得る.設定点,リセット論理および試験方法が確認されなければならない.
• ペンダント制御は,操作者に負荷経路を直接表示します.船舶の無線/EMCポリシーと承認された制御哲学に従うと,必要に応じて無線遠隔制御を検討することができます.
• 電源ケーブルシステムは,維持路線に引っかかったり干渉したりすることなく,橋と電車全体の移動に対応しなければなりません.フェスト,ケーブルチェーン,または他の承認された装置を使用できます..
• クランが再び使用される前に,すべての制御装置,ブレーキ,制限装置,方向機能は,稼働中に,および大規模な電気的または機械的修理の後,確認されるべきです.

カスタム属性

• 製品タイプ: 電動機械室のゲンター/上空移動クレーン → 機材の維持のための船上リフティング装置,甲板貨物クレーンではありません.
• SWL: 供給されたシリーズで0.5t → 維持用リフティングリストから選択された最終容量と承認された設計負荷
• クレーン配置: 確認される単基輪/双基輪/クレーブ配置 → SWL,スパン,ヘッドルーム,機械空間の配置に依存する.
• 移動: 橋移動と電車移動 → 実際のカバーと終点位置は,エンジンルームのGAと保守路線に一致しなければならない.
• 上げ高度: 供給されたシリーズ内 5 〜 40 m → フック経路と機械の取り上げ高度に基づくプロジェクト値.
• 電源: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → 1 つの容器の電源を選択し,制御電圧を別々に確認します.
• 環境温度: プロジェクト特有の → 供給された -40 °Cから +50 °Cの範囲は,鉄鋼,電気機器,潤滑剤および制御装置の特別な確認を必要とします.これは標準 ISO 19354 の範囲ではありません.
• 塗装: Sa 2 1⁄2 表面の準備と設計塗装システム → 塗装タイプ,塗装数,総DFTおよび色が確認される.
• 制御方法:ペンダント/有線リモコン/無線リモコンオプション → プロジェクトとクラス承認の最終配置.
• 分類: 船舶の要求に応じて → 計画承認,調査,負荷試験,認証の範囲は,出札前に確認しなければならない.

働き方

Operator positions the bridge above the maintenance area → Trolley moves the hoist to the component lifting point → Hook and approved loose gear are connected → Load is lifted vertically within SWL → Bridge / trolley transfer the load along the planned maintenance route → Load is lowered to the maintenance platform or removal position → Crane is parked and isolated after use

申請

Main engine cylinder-head handling | Piston and connecting-rod maintenance | Exhaust valve handling | Turbocharger component maintenance | Auxiliary machinery removal | Pump and motor replacement | Engine-room spare-parts transfer | Machinery overhaul and dry-docking maintenance

クラス,テスト,ドキュメント

エンジンルームクレーンは,現在の船舶のリフティング装置の要件に基づくリフティング装置である.SOLAS規則II-1/3-13の下で供給または設置された機器については,承認された組織を確認する製造前の旗国解釈,設計承認,設置調査,負荷試験,徹底的な検査,SWLマークおよびリフティング装置登録要件

証明書と調査参加は,プロジェクトの要件と選択されたクラス手順に応じて整理することができます.それらはすべての注文のための標準的な含有物として想定されません.

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS,メーカー試験証明書 要求に応じて,プロジェクトの要件に応じて,クラス承認/調査範囲に係る.

図解と写真

よくある質問

Q1 について機械室クレーンの SWL はどのように選択すべきか?

A1: 船舶の維持用リフティングリストから始め,取り外し,改修しなければならない最も重い部品を特定します.リフティングビーム,スリング,承認された持ち上げ装置に要求されるような鎖や他の放題装置選択されたSWL,スパンおよびフックカバーは,エンジンルームGAおよびクラス/フラグ要件と対照的に確認する必要があります.

Q2 についてこのクレーンは,海軍の甲板クレーンと同じですか?

A2: いいえ.機械室のクレーンは,機械の整備のための船内持ち上げ装置です.通常,機械室内の上空橋/トロリー移動を使用します.デッキクレーンは,通常,外貨や倉庫を扱うためのデッキに搭載されたクレーンである.配置,操作環境,構造的なインターフェースは異なる.

Q3 について配当とクラス承認前に必要な情報は?

A3: SWL,メイン エンジン モデル, メンテナンス リフティング リスト, スパン, ブリッジ, トロリー 移動, リフティング 高さ, ヘッドルーム, フック アプローチ, 滑走路/ サポート 詳細, 船の電源, コントロール 方法設計リスト / 脚と装飾,環境条件,分類協会,旗,塗装システム,量,造船所,配送スケジュール