16~150kN ディーゼルエンジンで駆動される 海洋ウィンチ

16～150 kN ディーゼルエンジン駆動マリンウインチ | シングルドラムワイヤロープデッキウインチ

製品概要

このディーゼルエンジン駆動マリンウインチは、作業船、バージ、ユーティリティ船、浚渫支援船、その他の海洋サービス船での制御された巻き上げ、繰り出し、保持作業用のシングルドラムワイヤロープデッキ機械ユニットです。ディーゼルエンジンを主動力とすることで、ウインチは船の主電源に依存せずに作動できるため、電気容量が限られている場合や、自給式のデッキ機械動力パッケージが必要な場合に便利です。

更新された製品範囲は、定格線引張力16～150 kN、基準ロープ速度9～16 m/min、ロープ容量120～200 m、基準ワイヤロープ径12.5～32 mmで説明されています。線引張力のみから選択しないでください。最終設計がリリースされる前に、ロープの構造と最小破断荷重、第一層ドラム引張力、ドラム収納形状、ブレーキ保持要件、デューティサイクル、船の配置、基礎強度、および分類要件を確認する必要があります。

クイックスペック

•  定格線引張力: 16～150 kN → マリンワイヤロープデッキウインチ選定のためのアップグレードされた範囲。最終定格は定義されたドラム層で示す必要があります。
•  定格ロープ速度: 9～16 m/min → モデル依存の巻き上げ速度。必要な速度は、線引張力とデューティサイクルと合わせて確認する必要があります。
•  基準ロープ容量: 120～200 m → 収納容量は、ロープ径、ドラム寸法、使用可能なフランジ高さ、および許容スプール層に依存します。
•  基準ワイヤロープ径: 12.5～32 mm → ロープの構造、グレード、終端処理、および最小破断荷重は、プロジェクトごとに確認する必要があります。
•  駆動: ディーゼルエンジン → 独立した主動力源。最終的なエンジン定格、ギアボックス比、クラッチ配置、冷却、排気、および燃料システムはプロジェクト固有です。
•  構成: オプションのシングルウォーピングエンド付きシングルドラム → ワイヤロープの収納/巻き上げ用のコンパクトな配置。指定された場合は補助ロープ処理も可能。
•  制御: 基本構成としてのローカル制御 → リモート制御、計装、または負荷/長さ/速度表示は、必要な場合にのみ指定する必要があります。
•  構造とコーティング: Sa 2.5ブラスト処理とプロジェクト指定の海洋エポキシコーティングシステムを備えた、溶接構造の軟鋼製ウインチ構造。

主な技術パラメータ

選定・お問い合わせガイド

ステップ1: マリンウインチの用途を定義する: 係留支援、ユーティリティ巻き上げ、デッキハンドリング作業、予想される線荷重、運用深度/ルート、および用途が断続的か頻繁か。

ステップ2: 定格線引張力、必要な巻き上げ速度、ワイヤロープの構造、ロープ径、ロープMBL、総ロープ長、および必要なドラム収納層を確認する。

ステップ3: ディーゼルドライブパッケージを確認する: 指定された場合はエンジンメーカー/モデル、定格出力、ギアボックス/減速比、クラッチ配置、冷却方法、排気ルーティング、および燃料供給。ステップ4: ブレーキと操作要件を確認する: ブレーキ保持荷重、制御された繰り出し要件、ローカル/リモート制御、緊急停止、計装、および負荷/長さ/速度監視。

ステップ5: デッキ設置を確認する: 利用可能な設置面積、ドラムの向き、ロープのリード方向、基礎図面、デッキ補強、メンテナンスアクセス、および造船所の溶接/ボルト接続インターフェース。

ステップ6: 船の種類、分類機関、証明書/検査範囲、コーティングシステム、数量、納入先、必要な納入日を記載し、利用可能な場合は概略図または参照写真を提供する。駆動、伝達、および動力パッケージ

ディーゼルエンジンは主動力源であり、通常のウインチ操作中に船の主電源への依存を回避します。最終減速システムは、必要なドラムトルクとロープ速度に一致させる必要があります。ギアボックス比と駆動配置は、選択された線引張力とドラムコア径に基づいて行う必要があります。

エンジン出力には、伝達損失と必要な運転余裕を含める必要があります。他のウインチシリーズからコピーされた電動モーターデータから直接推測しないでください。

• 冷却空気/水配置、排気排出、燃料供給、ガード、高温表面保護、およびメンテナンスアクセスは、船の設置に適合する必要があります。
• 直接機械駆動の代わりにディーゼル油圧伝達を選択する場合は、油圧ポンプ、モーター、リリーフ設定、配管、オイル冷却、および緊急機能を個別に確認する必要があります。
• ドラム、ワイヤロープ、およびウォーピングエンド
• シングルドラム構成は、1つの専用ワイヤロープ収納および巻き上げドラムを提供し、マルチドラム構成と比較してデッキ設置面積を削減します。
•  定格線引張力は、ロープがドラムに巻き上がるにつれて有効ドラム半径が増加し、利用可能な線引張力がそれに応じて変化するため、指定されたドラム層で定義する必要があります。
•  ロープ容量は、公称長だけでなく、実際のドラムバレル径、フランジ径、ロープ径、フリート角度、および許容層数から確認する必要があります。
•  ワイヤロープのMBL、構造、グレード、終端処理、および作業配置への接続は、完全なデッキ機械パッケージの一部として確認する必要があります。
•  ウォーピングエンドは、設計されたデューティ内で補助ロープ処理にのみ使用できます。その容量は、確認なしにメインドラムの線引張力と同等と見なすべきではありません。
• ブレーキ、制御、および安全上の考慮事項
• ブレーキは、必要な保持荷重と繰り出しデューティから選択する必要があり、ブレーキ容量は計算およびプロジェクト/クラスの要件によって確認する必要があります。
•  制御は、明確な巻き上げ/停止/繰り出し機能とアクセス可能な緊急停止を提供する必要があります。制御哲学は、承認された駆動配置に一致させる必要があります。
•  回転シャフト、カップリング、ギア、高温エンジン表面、およびその他の危険な可動部品または高温部品は、人がアクセスできる場所にはガードを付ける必要があります。
• 基礎ボルトまたは溶接座、ベースフレームの剛性、デッキ補強、およびロープリード反力は、船の設計者または造船所によって確認する必要があります。
•  負荷監視、ロープ長表示、ロープ速度表示、スプール装置、リモート制御、および追加のインターロックは、プロジェクトで要求される場合に検討できますが、確認なしに標準供給として記載されていません。
• カスタム属性
• 定格線引張力: 16～150 kN → アップグレードされた製品範囲。最終定格の基準とドラム層を確認する必要があります。
• 定格ロープ速度: 9～16 m/min → 指定された運転条件下でのモデル依存速度。

ロープ容量: 120～200 m 基準範囲 → 最終容量はロープとドラムの形状に依存します。

ワイヤロープ: 12.5～32 mm 基準径 → 構造、グレード、MBL、終端処理、および長さは最終選定に必要です。

駆動タイプ: ディーゼルエンジン → エンジン定格と伝達配置は、駆動計算によって確認する必要があります。

ドラムタイプ: シングルドラム → 1つのワイヤロープ収納/巻き上げドラム。

ウォーピングエンド: オプションのシングルウォーピングエンド → 確認された設計容量に基づく補助ロープ処理機能。

制御: 基本基準としてのローカル → リモート制御と監視は、プロジェクト要件に従ってのみ利用可能です。

材質: 軟鋼溶接構造 → 材質グレードとトレーサビリティは、承認された設計とプロジェクト要件に従います。

表面処理: Sa 2.5ブラスト処理 + 海洋エポキシコーティングシステム → コーティングの膜厚とDFTは、プロジェクト仕様によって確認する必要があります。

仕組み

ディーゼルエンジンが始動し、機械的動力を供給 → 伝達装置が速度を低下させ、ドラムトルクを増加させる → シングルドラムがワイヤロープを巻き上げまたは繰り出す → ブレーキが必要に応じてドラムを制御および保持する → オプションのウォーピングエンドが承認されたデューティ内で補助ロープ処理を提供する → ワイヤロープシステムは、船の運用手順に従って固定されます。

用途

作業船 | バージ | ユーティリティ船 | 浚渫支援船 | 小型・中型サービス船 | プロジェクト固有のワイヤロープデッキハンドリング | 電気容量が限られている船

認証とプロジェクト承認

分類検査および認証は、プロジェクト要件、合意された検査範囲、承認された図面、材料トレーサビリティ、試験計画、および選択された分類機関に従って手配できます。証明書は、すべての供給品に自動的に含まれるわけではありません。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

重要な範囲に関する注記: この製品ページは、船のデッキ用途向けのディーゼルエンジン駆動マリンワイヤロープウインチについて説明しています。特定のプロジェクト設計、制御、ブレーキ容量、監視、緊急機能、試験、および認証がその範囲のために開発および承認されない限り、SOLAS II-1/3-13オフショアアンカーハンドリングウインチとして、サブシーアンカー/係留線操作に使用されるものとして提示されるべきではありません。

図面と写真

よくある質問

Q1: このウインチはAHTS船で使用されるオフショアアンカーハンドリングウインチと同じですか？

A1: 自動的には同じではありません。このページは、ディーゼル駆動マリンワイヤロープウインチを対象としています。サブシーアンカーおよび係留線の展開、回収、または再配置に使用されるオフショアアンカーハンドリングウインチは、異なる運用および規制範囲の対象となります。その用途が必要な場合は、問い合わせ段階で明記する必要があり、ウインチの設計および認証範囲をそれに応じてレビューする必要があります。

Q2: 正しい16～150 kNモデルはどのように選択すべきですか？

A2: まず、必要な第一層線引張力と運用デューティを定義し、次にワイヤロープのMBLと直径、ロープ長、巻き上げ速度、ドラム収納形状、ブレーキ保持荷重、ディーゼルエンジンパッケージ、およびデッキ設置を確認します。記載されている線引張力範囲だけでは、最終選定には不十分です。

Q3: ディーゼルエンジンの出力を一般的なウインチのウェブページからコピーできますか？

A3: いいえ。ディーゼルエンジンの出力は、必要な線引張力、ロープ速度、ドラム半径、伝達効率、サービスデューティ、およびギアボックス配置から確認する必要があります。このページの表は、予備選定のために一貫した計算基準のみを使用しています。