16~150kN ディーゼルエンジンで駆動される 海洋ウィンチ

16–150 kN ディーゼルエンジン駆動マリンウインチ |シングルドラムワイヤーロープデッキウインチ

製品概要

このディーゼル エンジン駆動の船舶用ウインチは、作業船、はしけ、実用船、浚渫支援船、その他の海洋サービス船の制御された牽引、搬出、および任務の保持を行うためのシングルドラム ワイヤ ロープ甲板機械ユニットです。ディーゼル原動機により、ウインチは船舶の主電源から独立して動作できます。これは、電気容量が限られている場合、または内蔵の甲板機械の電源パッケージが必要な場合に役立ちます。

更新された製品範囲は、定格ライン張力 16 ～ 150 kN、基準ロープ速度 9 ～ 16 m/min、ロープ容量 120 ～ 200 m、および基準ワイヤロープ直径 12.5 ～ 32 mm によって説明されます。選択はライン牽引だけで行うべきではありません。最終設計をリリースする前に、ロープの構造と最小破断荷重、第一層のドラム牽引、ドラム保管形状、ブレーキ保持要件、デューティサイクル、容器配置、基礎強度、および分類要件を確認する必要があります。

簡単な仕様

• 定格ライン牽引力: 16 ～ 150 kN → マリン ワイヤ ロープ デッキ ウインチの選択範囲がアップグレードされました。最終的な定格は、定義されたドラム層に記載される必要があります。
• 定格ロープ速度: 9 ～ 16 m/分 → 牽引速度はモデルに依存します。必要な速度は、ラインプルとデューティサイクルとともにチェックする必要があります。
• 参考ロープ容量: 120 ～ 200 m → 保管容量は、ロープの直径、ドラムの寸法、使用可能なフランジの高さ、および許容されるスプール層によって異なります。
• 参考ワイヤロープ直径: 12.5 ～ 32 mm → プロジェクトに応じて、ロープの構造、グレード、終端、最小破断荷重を確認する必要があります。
• 駆動方式：ディーゼルエンジン→独立原動機。最終的なエンジン定格、ギアボックス比、クラッチ配置、冷却、排気、燃料システムはプロジェクト固有です。
• 構成: オプションの単一整経端を備えたシングルドラム → 指定された場合に補助ロープ処理を備えたワイヤロープの保管/運搬のためのコンパクトな配置。
• 制御: 基本構成としてのローカル制御 → リモート制御、計装、または荷重/長さ/速度表示は、必要な場合にのみ指定する必要があります。
• 構造とコーティング: Sa 2.5 ブラスト処理とプロジェクト指定の船舶用エポキシ コーティング システムを使用して製作された軟鋼ウインチ構造。

主な技術パラメータ

選定・お問い合わせガイド

ステップ 1: 船舶用ウインチの任務を定義します: アンカー固定サポート、ユーティリティ牽引、デッキハンドリングタスク、予想されるライン負荷、操作深度/ルート、および任務が断続的か頻繁か。

ステップ 2: 定格ライン牽引力、必要な牽引速度、ワイヤロープの構造、ロープの直径、ロープ MBL、ロープの全長、および必要なドラム保管層を確認します。

ステップ 3: ディーゼル駆動パッケージを確認します: エンジンのメーカー/モデル (指定されている場合)、定格出力、ギアボックス/減速比、クラッチの配置、冷却方法、排気経路、燃料供給。

ステップ 4: ブレーキと動作要件を確認します: ブレーキ保持荷重、制御された払出要件、ローカル/リモート制御、緊急停止、計装、および荷重/長さ/速度の監視。

ステップ5: デッキの設置を確認します: 利用可能な設置面積、ドラムの方向、ロープのリード方向、基礎図、デッキの補強、メンテナンスのためのアクセス、および造船所の溶接/ボルト締めインターフェイス。

ステップ6: 国の船舶の種類、船級協会、証明書/検査範囲、塗装システム、数量、納入先、必要納期、および入手可能な場合は一般図または参考写真を提供してください。

ドライブ、トランスミッション、パワーパッケージ

• ディーゼル エンジンが原動機であり、通常のウインチ操作中に船舶の主電源に依存することがなくなります。
• 最終減速システムは、必要なドラム トルクとロープ速度に適合する必要があります。ギアボックス比とドライブの配置は、選択したラインの引き具合とドラムコアの直径に基づいて決定する必要があります。
• エンジン出力には、伝達損失と必要な動作マージンを含める必要があります。別のウインチ シリーズからコピーされた電動モーター データから直接推測すべきではありません。
• 冷却空気/水の配置、排気の排出、燃料の供給、保護、高温表面の保護、およびメンテナンスのアクセスは、船舶の設置に適合する必要があります。
• 直接機械駆動ではなくディーゼル油圧トランスミッションを選択した場合、油圧ポンプ、モーター、リリーフ設定、配管、油冷却、緊急機能などを別途確認する必要があります。

• ドラム、ワイヤーロープ、ワーピングエンド

• シングルドラム構成では、専用のワイヤロープ保管および運搬ドラムが 1 つ提供され、マルチドラム構成と比較してデッキの設置面積が削減されます。
• ロープがドラム上に蓄積されると有効ドラム半径が増加し、それに応じて利用可能なライン牽引力が変化するため、定格ライン牽引力は指定されたドラム層で定義する必要があります。
• ロープ容量は、呼び長さだけではなく、実際のドラム胴径、フランジ径、ロープ径、フリートアングル、許容層数から確認する必要があります。
• ワイヤロープ MBL、構造、勾配、終端、作業装置への接続は、完全な甲板機械パッケージの一部として確認する必要があります。
• ワーピングエンドは、その設計上の義務の範囲内でのみ、補助ロープの取り扱いに使用できます。確認なしに、その容量をメインドラムラインの引力と等しいと想定すべきではありません。

• ブレーキ、制御、安全性に関する考慮事項

• ブレーキは、計算とプロジェクト/クラスの要件によって確認されたブレーキ容量とともに、必要な保持荷重と払出し義務から選択する必要があります。
• 制御装置は明確な運搬/停止/支払い機能とアクセス可能な緊急停止を提供する必要があります。制御哲学は、承認された駆動構成と一致する必要があります。
• 回転シャフト、カップリング、ギア、高温のエンジン表面、その他の危険な可動部品や高温部品は、人がアクセスできる場所で保護する必要があります。
• 基礎ボルトまたは溶接座、ベースフレームの剛性、デッキ補強、およびロープリードの反力は、船舶の設計者または造船所によってチェックされる必要があります。
• プロジェクトで必要な場合は、荷重監視、ロープの長さの表示、ロープの速度の表示、スプール装置、リモコン、追加のインターロックが考慮されますが、確認なしに標準装備として記載されていません。
• 伝送損失と必要な営業利益率。別のウインチ シリーズからコピーされた電動モーター データから直接推測すべきではありません。
• 冷却空気/水の配置、排気の排出、燃料の供給、保護、高温表面の保護、およびメンテナンスのアクセスは、船舶の設置に適合する必要があります。
• 直接機械駆動ではなくディーゼル油圧トランスミッションを選択した場合、油圧ポンプ、モーター、リリーフ設定、配管、油冷却、緊急機能などを別途確認する必要があります。
• ドラム、ワイヤーロープ、ワーピングエンド
• シングルドラム構成では、専用のワイヤロープ保管および運搬ドラムが 1 つ提供され、マルチドラム構成と比較してデッキの設置面積が削減されます。
• ロープがドラム上に蓄積されると有効ドラム半径が増加し、それに応じて利用可能なライン牽引力が変化するため、定格ライン牽引力は指定されたドラム層で定義する必要があります。
• ロープ容量は、呼び長さだけではなく、実際のドラム胴径、フランジ径、ロープ径、フリートアングル、許容層数から確認する必要があります。
• ワイヤロープ MBL、構造、勾配、終端、作業装置への接続は、完全な甲板機械パッケージの一部として確認する必要があります。
• ワーピングエンドは、その設計上の義務の範囲内でのみ、補助ロープの取り扱いに使用できます。確認なしに、その容量をメインドラムラインの引力と等しいと想定すべきではありません。
• ブレーキ、制御、安全性に関する考慮事項
• ブレーキは、計算とプロジェクト/クラスの要件によって確認されたブレーキ容量とともに、必要な保持荷重と払出し義務から選択する必要があります。
• 制御装置は明確な運搬/停止/支払い機能とアクセス可能な緊急停止を提供する必要があります。制御哲学は、承認された駆動構成と一致する必要があります。
• 回転シャフト、カップリング、ギア、高温のエンジン表面、その他の危険な可動部品や高温部品は、人がアクセスできる場所で保護する必要があります。
• 基礎ボルトまたは溶接座、ベースフレームの剛性、デッキ補強、およびロープリードの反力は、船舶の設計者または造船所によってチェックされる必要があります。
• プロジェクトで必要な場合は、荷重監視、ロープの長さの表示、ロープの速度の表示、スプール装置、リモコン、追加のインターロックが考慮されますが、確認なしに標準装備として記載されていません。

カスタム属性

定格ラインプル: 16 ～ 150 kN → アップグレードされた製品範囲。最終的な評価基準とドラム層は確認する必要があります。

定格ロープ速度: 9 ～ 16 m/min → 指定された動作条件下での速度はモデルに依存します。

ロープ容量: 120 ～ 200 m の基準範囲 → 最終的な容量はロープとドラムの形状によって異なります。

ワイヤ ロープ: 12.5 ～ 32 mm の基準直径 → 最終的な選択には構造、グレード、MBL、終端、および長さが必要です。

駆動形式: ディーゼルエンジン → エンジン定格とトランスミッション配置は駆動計算によって確認されます。

ドラムタイプ：シングルドラム→ワイヤロープ保管/運搬ドラム1台。

ワーピング エンド: オプションのシングル ワーピング エンド → 補助ロープ処理機能は、確認された設計能力の対象となります。

制御: ベースリファレンスとしてローカル → プロジェクト要件に応じてのみリモート制御とモニタリングが可能。

材質: 軟鋼の加工構造 → 承認された設計とプロジェクトの要件に従った材料グレードとトレーサビリティ。

表面処理: Sa 2.5 ブラスト処理 + 船舶用エポキシ コーティング システム → コーティングの蓄積と DFT はプロジェクト仕様書によって確認されます。

仕組み

ディーゼルエンジンが始動して機械動力を供給 → トランスミッションが速度を低下させ、ドラムのトルクを増加 → 単一のドラムがワイヤロープを牽引または繰り出す → 必要に応じてブレーキ制御とドラムの保持 → オプションのワーピングエンドが承認された義務の範囲内で補助ロープの取り扱いを行う → ワイヤロープシステムは船舶の運航手順に従って安全に確保される。

アプリケーション

作業船 |はしけ |実用船舶 |浚渫支援船 |中小型船舶 |プロジェクト固有のワイヤロープデッキハンドリング |利用可能な電力が限られている船舶

認証とプロジェクトの承認

船級検査と認証は、プロジェクト要件、合意された検査範囲、承認された図面、材料トレーサビリティ、試験計画、および選択した船級協会に従って手配できます。証明書は、すべてのサプライ品に自動的に含まれるとは記載されていません。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカーテスト証明書。

範囲に関する重要な注意事項: この製品ページでは、船舶甲板で使用するディーゼル エンジン駆動の船舶用ワイヤー ロープ ウインチについて説明します。特定のプロジェクト設計、制御、ブレーキ容量、監視、緊急機能、試験、および認証がその範囲に対して開発および承認されていない限り、海底アンカー/係留索運用用の SOLAS II-1/3-13 オフショア アンカー ハンドリング ウインチとして表現すべきではありません。

絵と写真

よくある質問

Q1: このウインチは、AHTS 船で使用されるオフショアアンカーハンドリングウインチと同じですか?

A1: 自動的には行われません。このページではディーゼル駆動の船舶用ワイヤーロープウインチについて説明します。海底アンカーおよび係留索の展開、回収、または位置変更に使用されるオフショアアンカーハンドリングウインチは、異なる運用および規制範囲の対象となります。その義務が必要な場合は、問い合わせの段階でその旨を明記し、それに応じてウインチの設計と認証範囲を見直す必要があります。

Q2: 16 ～ 150 kN モデルはどのように選択すればよいですか?

A2: 必要な初層ラインの牽引と作業負荷から始めて、ワイヤロープのMBLと直径、ロープの長さ、牽引速度、ドラムの保管形状、ブレーキ保持荷重、ディーゼルエンジンのパッケージ、デッキの設置状況を確認します。リストされたラインプル範囲だけでは、最終的な選択には不十分です。

Q3: ディーゼル エンジンの出力を一般的なウインチの Web ページからコピーできますか?

A3: いいえ。ディーゼルエンジンの出力は、必要なラインの引き、ロープの速度、ドラム半径、伝達効率、サービスデューティ、ギアボックスの配置からチェックする必要があります。このページの表は、暫定的な選定にのみ一貫した計算根拠を使用しています。