限られたデッキスペースのためのコンパクトなデッキクレーン

油圧ナックル伸縮式マリンクレーン |限られたデッキスペースに適したコンパクトなデッキクレーン

製品概要

この油圧式ナックル伸縮式海洋クレーンは、関節式ナックル ブームと伸縮式エクステンションを組み合わせて、デッキ スペースが限られている船舶向けにクレーンのエンベロープをコンパクトに保ちながら、有用なアウトリーチを提供します。ブームの形状により、同様のリーチの直線伸縮ブームよりもフックの位置をクレーン台座に近づけることができ、伸縮セクションによりデッキ上に長い固定ブームを残す必要がなく作業半径が増加します。

供給能力範囲は 10 ～ 100 kN で、記載されている作業半径 / 到達範囲は最大 25 m、吊り上げ高さは最大 40 m です。エンジニアリングの選択では、クレーンは承認された荷重表、船舶のヒールとトリムの状態、デッキ基礎の荷重、油圧/電気供給、収納されたエンベロープ、フック経路、および分類要件に適合する必要があります。このページでは船舶用海上クレーンとして扱っております。オフショア外洋での吊り上げ、人員の吊り上げ、海底での取り扱い、または動き補償サービスは、それらの業務が特別に設計、文書化、および認証されている場合にのみ記載する必要があります。

簡単な仕様

• ブームの配置: 油圧ナックル ブーム + 伸縮式エクステンション → 柔軟なフック位置と作業範囲の拡大を備えたコンパクトな収納コンセプト。
• 供給される荷重範囲: 10 ～ 100 kN → 各作業半径での正確な SWL は、承認されたクレーン荷重表に従う必要があります。提供されている概要表だけでは、半径範囲全体にわたって一定の容量を証明することはできません。
• 作業半径/到達距離データ: モデルに応じて 5 ～ 25 m → ソースは単一の最大到達距離ではなく範囲を示しているため、最終的な最小/最大半径は GA と荷重チャートの確認が必要です。
• 巻上速度: リストされているほとんどのモデルで 15 m/min → 15 kN 列には破損したソース データが含まれており、推測ではなく確認されるようにマークされています。
• 旋回: 0 ～ 360° と記載 → 連続回転、制限付き 360° 回転、スリップリング配置、および許容旋回セクターをプロジェクト図面で確認する必要があります。
• 設計温度: -40°C ～ +50°C と記載 → 低温鋼、作動油、シール、ホース、ヒーター、電気機器、およびクラスの設計温度は船舶の仕様に一致する必要があります。
• 表面処理: Sa 2 1/2 ブラスト洗浄 + 3 コート エポキシ システムを記載 → 最終コーティング システム、乾燥膜の総厚さ、トップコート、色、および修理手順は、所有者/造船所の塗装仕様に従う必要があります。
• 認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA およびその他のクラス範囲は、プロジェクト要件に従って手配し、クラスの承認を条件とします。

主な技術パラメータ

積載、アウトリーチ、および船舶の動きの選択

• クレーンの能力は公称 kN 値だけで選択されるわけではありません。必要な半径での SWL と、ブームの伸び、ナックル角度、旋回セクター、船舶のヒール/トリム、または運転条件によって定格荷重が変化するかどうかを確認します。
• 指定された半径値は範囲です。最終的なクレーン GA では、最小半径、最大半径、ブームの形状、フックの経路、ペデスタル周囲のデッド ゾーン、マスト、レール、ハッチ、配管、その他のデッキ機器からのクリアランスを定義する必要があります。
• 船上クレーンの設計には、所有者/船級が指定する船舶の動作条件を含める必要があります。設計の承認前に、ヒールおよびトリムの制限、動的要因、風の状態、船の動き、船外/船上の荷重処理基準を明記する必要があります。
• 港湾または一般的な海上サービス用の船上クレーンは、自動的に海上クレーンになるわけではありません。外洋オフショア吊り上げには、該当する動的/環境荷重および安全システム要件を含む、専用のオフショア設計の基礎と認証が必要です。
• クレーンの基礎と船舶のデッキの補強は、承認されたクレーン設計からの台座反力/基礎荷重を使用してチェックする必要があります。クレーン供給データのみを船舶の構造承認の代替として使用すべきではありません。

コンパクトなブームとデッキの統合

• ナックル関節構造により、ブームをより短い収納形状に折りたたむことができ、長く真っ直ぐなブーム配置と比較して、クレーン台座近くの荷物へのアクセスが向上します。
• メインブームとナックル形状がブームを配置した後、伸縮式エクステンションにより追加の作業半径が得られ、デッキ上の全範囲を恒久的に占有することなく、より広い作業範囲が可能になります。
• 甲板スペースが限られているプロジェクトの場合は、積載高さ、収納幅、尾翼、ペデスタル直径、サービスアクセス、フック収納、油圧ホースの配線、および衝突エンベロープを生産前に船舶 GA で確認する必要があります。
• 選択したクレーンが船舶のデッキエンベロープ内で完全に折りたたむことができるかどうかは、最終的な一般図から確認する必要があります。ソースの説明にある「フルナックル」という表現は、正確な収納構成を確立するには十分ではありません。

油圧、制御、安全設計

クレーンは油圧で操作されますが、最終的な電力と制御アーキテクチャは供給されていませんでした。見積もりとクラスのレビューでは、プロジェクトに内蔵型電気油圧パワーパックまたは外部 HPU が必要かどうか、動作圧力、ポンプ流量、電気モーター供給、制御電圧、作動油仕様、およびコールドスタート構成とともに確認してください。

• 負荷制限/過負荷保護ロジック、緊急停止、ウインチ ブレーキ、シリンダー保持バルブまたはカウンターバランス バルブ、リミット スイッチ、アラーム、およびモーション インターロックは、選択したクラス ルールとクレーンの義務に従って定義する必要があります。
• 制御ステーションの配置は、ローカル、台座設置、無線リモコン、キャビン、またはプロジェクト固有の場合があります。設計を凍結する前に、必要なオペレータの位置と視認性を確認する必要があります。
• 同時動作、可変/比例速度制御、緊急下降、手動回復、冗長性、およびフェールセーフ機能はプロジェクトに依存するため、承認された設計に含まれない限り標準として宣伝すべきではありません。
• 要員の吊り上げ、救助ボートの取り扱い、海中吊り上げ、アクティブヒーブ補償、一定の張力、AOPS/MOPS、ATEX/Ex 要件、または海軍の特殊任務は別個の設計範囲であり、明示的な確認が必要です。

選定・お問い合わせガイド

ステップ 1:吊り上げ義務を定義します: 貨物 / 保管場所 / ホース / サービスの取り扱い、船内または船外での吊り上げ、必要な SWL、最小および最大作業半径、吊り上げ高さ、吊り上げ速度、および予想される動作頻度。

ステップ 2:船舶のタイプ、設置位置、デッキ GA、許容される積載エンベロープ、近くの障害物、必要な旋回セクター、ヒール/トリム状態、および操作が港、保護水域、洋上船上、または沖合の外洋での吊り上げであるかどうかを提供します。

ステップ 3:承認された荷重表の基準、フック/ブロックの配置、ワイヤロープの仕様、ウインチのリービング、ブームの伸長順序、制限されたブーム構成でもクレーンが動作し続ける必要があるかどうかを確認します。

ステップ 4:油圧供給と電気供給を確認します: 内蔵型または外部 HPU、システムの圧力と流量、モーター出力、電圧/周波数、制御電圧、周囲温度、加熱要件、緊急電力/回復理念。

ステップ5:船級協会、SOLAS の適用性、旗要件、材料証明書、溶接/NDT 範囲、耐力/負荷試験、FAT/SAT、試運転、マーキング、マニュアル、およびルーズギア認定を確認します。

ステップ6:数量、表面塗装仕様、色、納入先、納期、吊り上げ・輸送制限、設置方法、既存のクレーン図面や代替インターフェースデータをご提供ください。

構造

台座/基礎インターフェース |旋回ベアリングとドライブ |メインブーム |ナックルブーム |伸縮ブームセクション |ラフィングシリンダーとナックルシリンダー |伸縮シリンダー |巻上ウインチ |ワイヤーロープとシーブ | 写真フックブロック |油圧・バルブシステム |制御および安全システム

エンジニアリングと品質の利点

• コンパクトなナックルとテレスコープの形状は、デッキの設置面積と収納されたエンベロープが最大持ち上げモーメントのみよりも制限される場合に特に役立ちます。
• 作動範囲は、メインブームのラフィング、ナックルの関節運動、および伸縮式の伸長によって調整でき、承認された荷重チャートでサポートされている場合、フックが近接位置と伸長位置の両方に到達することができます。
• 海洋サービスの場合、設計品質は構造強度以上のものに依存します。油圧シール、ホースの配線、腐食防止、低温適合性、排水、保守性、電気筐体の保護、検査のための安全なアクセスなどをすべて考慮する必要があります。
• ペデスタル反応と局所血管構造を一緒に検討する必要があります。基礎ボルト/溶接、デッキインサートプレート、支持スツールまたはガーダー、および局所補強は、カタログクレーンから行われる仮定ではなく、船舶統合範囲の一部です。
• 製造検査、材料トレーサビリティ、溶接手順の資格、溶接工の資格、NDT、機能テスト、耐荷重/負荷テスト、および試運転は、合意されたクラスおよび購入仕様に従う必要があります。

カスタム属性

• クレーンのタイプ: 油圧ナックル伸縮式海洋クレーン → コンパクトなデッキ統合と可変リーチを実現する多関節ブームと望遠鏡。
• 容量範囲: 提供されたデータで 10 ～ 100 kN → 承認された定格として公開する前に、最終的な SWL 用語と荷重表を確認する必要があります。
• 動作半径 / 到達距離: モデルに応じて 5 ～ 25 m → 値はソース範囲であり、単一の最大到達距離定格ではありません。
• 巻上高さ：30～40m → 記載の値がフック移動量/揚程であるか、リービングにより変化するか確認してください。
• 旋回: 0 ～ 360° と記載 → 連続回転と制限回転、およびスリップ リング要件を確認。
• 動作温度: -40°C ～ +50°C と記載 → コンポーネント/材料の適合性は、承認されたプロジェクト設計温度と一致する必要があります。
• 表面処理: Sa 2 1/2 ブラスト洗浄 + 3 コート エポキシ システムを記載 → 最終 DFT、トップコート、色は造船所/所有者のコーティング仕様に従って。
• 分類: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → プロジェクト要件に応じて利用可能で、クラス承認および検査範囲の対象となります。

仕組み

油圧力がクレーンに供給される → 旋回ドライブによりペデスタル/ブームが荷に向かって位置決めされる → メインブームが傾いて作業角度を確立する → ナックルブームが折りたたまれたり開いたりしてフックの位置を制御 → 伸縮セクションが必要な半径に達するまで伸縮する → ホイスティングウインチが承認された荷重表内で荷を上昇または下降する → クレーンは操作後に定義された格納位置に戻る

アプリケーション

作業船 |タグボート |漁船・養殖船 |浚渫船とマルチキャット |調査船 | 調査船 |貨物船およびサービス船 |提供・取り扱い店舗 |ホース・機器取扱い |コンパクトなデッキリフティングステーション |オフショアサポートサービスは、クレーンがオフショア外洋吊り上げ用に特別に設計され認定されている場合にのみ適用されます。

認定資格、SOLAS、クラスに関する考慮事項

該当する SOLAS 船舶の場合、船上の昇降装置は、MSC.1/Circ.1663 の関連する昇降装置ガイドラインとともに、2026 年 1 月 1 日から施行される SOLAS 規則 II-1/3-13 の対象となります。適用される設計および認証基準は、クレーンの使用目的、船舶のクラス、旗の要件、および任務が船上か海上かによって異なります。

船級承認、製品認証、材料証明書、製造検査、負荷試験、徹底した試験、および試運転に関する文書は、合意されたプロジェクト範囲に従って手配でき、選択した船級協会の承認手順の対象となります。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカーテスト証明書 — プロジェクト要件に応じて入手可能で、クラスの承認が必要です。

絵と写真

よくある質問

Q1: 限られたデッキスペースにナックル伸縮クレーンが適しているのはなぜですか?

A1: ナックル ジョイントは、収納されたエンベロープを短縮し、フックの接近位置を改善するのに役立ちます。一方、伸縮セクションは、必要に応じて追加のリーチを提供します。最終的な適合性は、実際の折り畳み寸法、尾翼の振り、台座の設置面積、フックの収納、および船舶のクリアランス図に依存します。

Q2: 10 ～ 100 kN の値は、リストされている到達範囲全体にわたって一定の SWL として使用できますか?

A2: 提供されている概要表のみからではありません。クレーンの能力は、作業半径、ブーム構成、船舶の状態、および制限された旋回セクターに対して承認された荷重表で確認する必要があります。承認されたクレーン設計によって確認されない限り、ウェブサイトには一定の SWL を記載すべきではありません。

Q3: このクレーンは海上での吊り上げや人員の吊り上げに使用できますか?

A3: それらの義務が調査段階で定義され、クレーンがオフショアまたは人員吊り上げの該当する要件に合わせて設計、装備、テストされ、認定されている場合に限ります。標準的な船上マリンクレーン構成は、デフォルトではオフショアクレーンとして表示されるべきではありません。