1 8T 脚台 水力式 拳頭 ブーム 海上船団 デッキクレーン

1 8T 脚台 水力式 拳頭 ブーム 海上船団 デッキクレーン

製品概要

この脚台に設置された水力式ノックルブームクレーンは,デッキスペース,収納封筒,柔軟な作業半径が重要な船舶の負荷処理のために設計されています.関節ブームは,メインブームとノックルジブで構成されています,ブームを比較的コンパクトな駐車位置に折り畳み,フックを比較可能な直線ブームの配置よりも幅広いブーム幾何学に配置することができます.

このページのために提供される基準範囲は,1〜8tのSWL構成,最大25mの作業半径,10~15m/minの上げ速度,30~40mの基準上げ高度をカバーします.クランの調達SWL は,常に定義された半径と承認された負荷図に縛られなければなりません. 船舶の種類,港または海での運用モード,船舶の動き,脚台/基礎の負荷,水力発電の配置,制御哲学と分類の範囲は,クレーンを最終的なプロジェクト構成として扱う前に確認する必要があります..

速やかな仕様

• クレーンタイプ:基座に設置された水力式ノックルブームデッキクレーン →関節型ブーム幾何学により,詰まったデッキでのストッキングフットプリントを削減し,半径の柔軟性を向上させる.
• 基準 SWL 範囲: 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → 各 SWL は,指定された範囲で検証されなければならない.提供されたデータは常容量負荷表ではない.
• 基準作業半径:225m →実際の最小及び最大伸縮距離は,ブームの幾何学,フックリブリングおよび選択されたSWL曲線に依存する.
• 旋回:最大360° →連続または機械/電気で制限された旋回は,最終GAと回転インターフェース設計で確認されなければならない.
• 上げ速度: 10~15 m/min;基準上げ高度: 30~40 m →最終値は,リブリング,リッチ選択,ワイヤロープ長さおよびプロジェクト用量に依存する.
• 基準エンジンの出力: 1175 kW → 最終的な水力動力装置の定位値と電源は,承認されたクレーン作業と同時動作要件から選択されます.
• 作業温度: プロジェクト特異 → 指定された範囲は,材料,水力油,密封物,電気装置や冬化/熱保護装置が設計されています.
• 耐腐食性: 耐爆鋼,通常はSa 21⁄2製プロジェクトで承認された船舶コーティングシステム →コーティングタイプと総DFTは購入仕様書に記載されるべきです.

クンクルブーム設計とデッキ空間価値

• 腕関節は,ジブがメインブームに向かって折りたたむことを可能にし,同様の広さを持つ多くの直立ブームクレーンと比較して駐車スペースを削減します.
• 関節は,フックを船構造に近づけるか,甲板の障害物周りに荷物を配置するための追加の幾何学的自由度を提供します.承認された運用範囲を条件として.
• 基座のスウィリング装置は,固定した基礎位置から広い甲板エリアにサービスを提供することができる.最終的なスウィリングセクターは,船舶構造,マスト,レインリング,貨物および禁止区域を考慮しなければならない.

主な技術パラメータ

負荷表と運用義務

• SWLの定義:各動作半径で許容されるフック負荷を記載する.クレーンの容量が半径によって変化する場合には,到達範囲に関係なく,単一のSWLを公表してはならない.
• 動作モード: リフティングが港湾/保護された水域での操作に限定され,船内で海上で許可されているか,または船の外で開水状態で荷物を扱うために意図されているかどうかを確認します.
• 船舶の動き入力:ヒール,トリム,加速,風基準,海状態制限は,選択されたクラス/旗設計の基礎とクレーンの意図された動作モードに従ってなければならない.
• 吊り上げシステム:選択したリッチ設計に従って,ワイヤロープ直径/構造,落下数,フックブロック,ドラム容量,最大吊り上げ高度,最小保持ラップを確認する.
• 負荷と疲労: 期待される負荷スペクトル,動作サイクル,およびサービスカテゴリーは,最大SWLのみに依存するのではなく,構造,機械,疲労設計のために提供されるべきです.

構造

脚台 / 基礎 インターフェース 振り回しベアリングと駆動 旋回柱 / 機械プラットフォーム メインブーム 結び目ジブ 水力浮動と関節シリンダー 上げリッチワイヤロープとフックブロック 液圧マニホールド/HPUインターフェース ローカル制御ステーション 必要に応じてブームストッキングサポート

水力,制御,安全工学

• 液体式 浮力 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式 式
• 吊り上げ機械には,承認されたSWL,リブリングおよびダイナミック・デューティに適したブレーキと負荷制御装置が含まれなければならない.正確なブレーキタイプと冗長性は,適用されるクラス規則で確認されなければならない..
• 過負荷/負荷モメント保護,上げ制限機能,回転制限機能,緊急停止機能,緊急降ろし/回復機能は,クレーン任務およびクラス要件に応じて選択すべきである.定価表で確認されない限り標準として仮定されません.
• 設置と保守のために通常,ローカル制御が必要になります.衝突防止機能やカメラ/負荷ディスプレイは,プロジェクトの範囲に含まれている場合にのみ提供できます..
• 乗務員を上げ 救命ボートの操縦 活力補償常圧またはオフショア・サブシー・リフティングは別々の設計任務であり,この標準的な船乗りクレーンページから推測してはならない..

設置と船舶インターフェース

• クレーンの脚台は垂直負荷,水平切削,転倒モメント,扭曲を船構造に転送する.基礎反応は,船場/海軍建築家が甲板の挿入物を設計するために発行されるべきですローカル・リフォーム
• 基板の溶接細部,基礎材料,WPS/PQR,溶接者の資格,NDTの範囲は,承認された図面と選択されたクラス/造船所の要求事項に従わなければならない.
• 基礎が完成する前に,GAは,スウィリングエンベロープ,ブーム駐車場,フックストーワ,サービスアクセス,ホース/電気路線,安全なメンテナンス許可を予約する必要があります.
• 電源,可能ならスタート/VFD配置,HPUの位置,タンクの容量冷却/加熱の要件と水力接続の哲学は,船舶の電源システムと環境条件から確認されなければならない..
• 代替プロジェクトでは,新しいクレーンに類似したSWLがあるからといって,既存の基礎が十分であると仮定すべきではない.基座反応とボルト/溶接の幾何学は,新しいクレーン負荷ケースと比較する必要があります..

海洋 設計 と エンジニアリング の 利点

• コンパクトな折りたたみの幾何学は,使用可能なデッキ面積を非運用期間中に保ち,マスト,防壁,またはデッキ機械がスペースを制限している場所での収納を簡素化することができます.
• 2つの関節式ブームセクションは,単一の硬いブームよりもより柔軟なフック位置付けを提供します.これは,船舶上の障害物の周りの店舗,サービス機器および保守処理に役立ちます.
• 基座スウィーリングは,クレーン/船舶のインターフェースを1つのエンジニアリング基盤に集中させ,造船所は地元の強化,ケーブル/ホースサービス,保護されたスウィーリングゾーンを調整することができます.
• プロジェクト特有の液圧調節は,選択された制御パッケージに含まれると,スムーズな加速/減速と同時動作能力を提供できます.通常の処理中に急激な負荷移動を減らす.
• クレーンは,異なる脚台の高さ,制御位置,コーティングシステム,クラス要件に設定できます.しかし,すべてのオプションはエンジニアリングの範囲を変え,GAが凍結する前に確認されるべきです.

カスタム属性

容量: 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8t参照 SWL →最終容量は,承認された作業半径に対して記載されなければならない.

作業半径: 2~25 m の基準範囲 → 最終最小/最大半径と SWL 曲線はモデルによって確認される.

ブームタイプ:水力式ノックブルブーム →関節型ジブ 紧縮収納と柔軟なフック配置をサポートします.

旋回:最大360° →連続または限られた旋回が確認される. 制限のない回転を0°360°からのみ想定しない.

パワー: 11 ̇75 kW の基準モーター範囲 → 最終 HPU/電動モーターの電力は負荷,速度,液圧圧/流量,同時運動に依存する.

温度:−40 °C~+50 °C オプションプロジェクト範囲 → 確認された低温/高温材料,液体,密封物,電気部品が必要です.

表面準備: Sa 2 1⁄2 参照準備 → 塗装システム,ストライプコーティングと乾燥フィルムの総厚さ,容器/プロジェクト塗料仕様に従って.

認証: プロジェクト要件によるクラス承認と製品認証 → 調査範囲,設計基準,負荷試験,文書は注文前に合意する必要があります.

働き方

Start hydraulic power → Luff main boom → Articulate knuckle jib to set hook radius → Slew the upper structure within the permitted sector → Hoist or lower the load within the approved load chart → Return boom and hook to the designated stowage position

申請

Shipboard stores and provision handling | Deck maintenance equipment handling | General service lifting within approved load chart | Fishing and aquaculture vessel deck service | Workboats and coastal/service vessels | Newbuilding and replacement marine deck-crane projects

分類,試験,文書化

適用されるSOLAS船舶では,船上リフティング装置は,SOLAS規則II-1/3-13が,2026年1月1日から適用され,設計/建造/設置に関するIMOガイドラインが適用されます.試験, 徹底的な検査,運用,検査および保守.したがって,設計承認のために,調査段階において,選択された分類協会と旗庁を特定する必要があります.製品認証,調査とドキュメントは,報名範囲に含まれています.

典型的なプロジェクトドキュメントには,承認されたGAと負荷図,脚台/基礎反応データ,水力および電気図,材料証明書,溶接/NDT記録,工場試験記録注文された場合,クラス製品証明書,適用される場合,負荷試験/徹底試験のドキュメント,操作/保守説明書.

認証: CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS,メーカー試験証明書 プロジェクト要件および適用されるクラス/旗の承認範囲に応じて利用可能すべての証明書がデフォルトで提供されるわけではありません.

選択と調査ガイド

ステップ1:持ち上げ作業を定義する: 船舶の種類,貨物/サービス任務,港または海上での運用,各作業半径で必要なSWL,最小/最大出力及び持ち上げ高度.

ステップ2船舶の設計の基礎を提示する: クラス社会,旗,運用領域,必要なヒール/トリムまたは運動入力,風/海状態の制限周囲の温度と,クレーンが海で船の外に出るかどうか.

ステップ3ハイティングの配置を確認する: ハックブロック,ロープ構造/直径,落下数,ドラム容量,必要な上げ速度,同時にハイティング/フーフ/スリーブ動作が必要かどうか.

ステップ4水力/電気パケットの確認:容器の電圧/周波数,利用可能な電源,統合または独立したHPU,ローカル/リモート制御操作者プラットフォーム/キャビンおよび必要な監視または衝突防止機能.

ステップ5設置データ:デッキの配置,脚台の高さ,利用可能なスウィリング/ストワージングエンベロープ,基礎構造,交換プロジェクトのための既存のクレーン情報そして造船所の図形.

ステップ6コーティングシステム,クラス証明書/調査範囲,量,配送目的地,必要な配送日を確認し,GA図や参照写真を提供してください.

図解と写真

よくある質問

Q1: 8 t モデルでは,全 25 m の作業半径で 8 t SWL がありますか?

A1: 現在入手可能なデータではありません.付属した表は8tと225mの基準半径範囲をリストしていますが,SWL対半径曲線は提供していません.ウェブサイトや報定書に指定される前に,各アクセスにおける最終容量は,承認された負荷表で確認されなければならない..

Q2: この海上ノックブルームクレーンは,オフショア/プラットフォームクレーンとして使用できますか?

A2: 自動ではありません.船上のクレーンとオフショアクレーンは,動的積載,環境条件,認証のための異なる設計基盤を持っています.船舶外での海上リフティングまたはオフショアユニット/プラットフォームでの使用は,調査段階で指定され,適用されるオフショア標準およびクラス規則に従って設計/認証されなければならない..

Q3: クラス承認のオートメントにとって最も重要な情報は何ですか?

A3: 半径,動作モード,船舶タイプ,クラス/旗,動き/ヒール/トリム設計ベース,上げ高度,ロープ/リバー,スウィリング要件,制御および電源で SWL を提供します.基座/基礎の配置, コーティングシステム, 証明書の範囲と配達スケジュール