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電動マリンアンカーウィンドラース 単身ジプシー 双ドラム 扭曲頭 12.5 〜 114mm アンカーチェーン
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
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詳細情報 |
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| アンカーチェーンの直径: | Φ32mm | 定数引力負荷: | 43.5kN |
|---|---|---|---|
| 作業速度: | 9m/分 | 固定荷重: | 30KN |
| サポート負荷: | 261KN | モーター出力: | 16/16/11KW |
| スピード: | 9m/分 | ジプシー番号: | ダブル |
| 電源: | AC単相 110V,220V,240V;AC3相 220V,380V,440V,660V | ||
| ハイライト: | 鋼鉄9m/min電気アンカー ウインドラス,9m/Min電気アンカー ウインドラス,ボートのためのCCSの電気ウインドラス |
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製品の説明
電動船舶用アンカーウインドラス | シングルジブ、ダブルドラム＆ウォーピングヘッド（12.5～114mmアンカーチェーン用）
製品概要
この電動船舶用アンカーウインドラスは、船舶自身のアンカーシステム用の係留および補助係留ユニットを組み合わせたものです。アンカーチェーンはケーブルリフター/ジブで扱われ、ダブルロープドラムとウォーピングヘッドは、船首またはその他の指定された係留ステーションでの追加のロープハンドリング機能を提供します。この構成は、アンカー回収、制御されたチェーン繰り出し、ブレーキ、およびロープハンドリングを1つのデッキ機械パッケージに統合することを目的としています。
供給されるシリーズは、12.5～114mmのアンカーチェーンを対象とし、参照作業プルは5.9～617.3kN、参照保持/支持荷重は30～4,228kNです。最終的なサイジングは、指定されたチェーン径とグレード、アンカー質量、最大係留深度、チェーンストッパーの配置、電力供給、デッキ基礎、および船級協会の要件に対して確認する必要があります。この製品は、サブシーアンカー展開用のオフショアアンカーハンドリングウインチではなく、船舶自身のアンカー用の船舶アンカーウインドラスとして説明されるべきです。
クイックスペック
- 機器構成：シングルケーブルリフター/ジブ + ダブルロープドラム + ウォーピングヘッド → アンカーチェーンハンドリングと補助係留ロープハンドリングを1つのデッキユニットに統合。
- アンカーチェーン範囲：12.5～114mm → 広範なシリーズ範囲。最終的なジブポケットの形状は、実際のチェーン径、グレード、および認定されたリンク寸法に一致する必要があります。
- 参照作業プル：5.9～617.3kN → 事前モデル選択に使用。最終的な連続運転プルは、チェーングレードと係留深度に基づきます。
- 参照保持/支持荷重：30～4,228kN → 一般的なブレーキSWLとして扱わないでください。必要なブレーキ/保持基準は、チェーンストッパーの配置とクラス規則によって異なります。
- チェーン巻き上げ速度：≥9 m/min 参照 → IACS UR A3で使用される0.15 m/sの最小平均巻き上げ速度基準と一致（規定の試験条件下）。
- ウォーピング荷重：5～350kN → ドラム/ウォーピング配置による補助ロープハンドリングを提供。ロープ径と保管容量はプロジェクト固有です。
- 電動ドライブ：多段速船舶用モーター + 減速ギアボックス → モーター定格、電圧、周波数、デューティ、IP保護、制御哲学は各船舶で確認する必要があります。
- 設計/承認基準：ISO 4568およびIACS UR A3は、指定された場合に参照として使用できます → 最終的なクラス承認、試験、および証明書の範囲はプロジェクトに依存します。
主な技術パラメータ
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チェーン径 |
作業プル |
参照保持荷重 |
速度 |
ウォーピング荷重 |
参照電動モーター |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.5 | 5.9 | 30 | ≥9 | 5 | 3 / 1.2 |
| 19 | 15.3 | 95 | ≥9 | 10 | 8.5 / 3.5 |
| 26 | 28.7 | 175 | ≥9 | 20 | 8.5 / 3.5 |
| 32 | 43.5 | 261 | ≥9 | 30 | 16 / 16 / 11 |
| 40 | 68.0 | 402 | ≥9 | 40 | 22 / 22 / 16 |
| 50 | 106.3 | 617 | ≥9 | 50 | 30 / 30 / 22 |
| 60 | 153.0 | 870 | ≥9 | 60 | 45 / 45 / 30 |
| 70 | 208.3 | 1,160 | ≥9 | 100 | 60 / 60 / 45 |
| 90 | 384.8 | 2,629 | ≥9 | 150 | 75 / 75 / 36 |
| 114 | 617.3 | 4,228 | ≥9 | 350 | 132 / 132 / 66 |
選定・照会ガイド
ステップ1： アンカーチェーンの径、グレード、および認定されたチェーン寸法を確認してください。ジブ/ケーブルリフターは、公称径だけでなく、実際のリンク形状に一致する必要があります。ステップ2： アンカー質量、最大係留深度、および必要な連続作業プルを確認してください。より深い係留または特殊なアンカーの場合、標準の82.5m設計基準では不十分な場合があります。
ステップ3： 独立したチェーンストッパーが取り付けられているか確認してください。これは、必要なウインドラスブレーキ/保持荷重基準と、ウインドラスおよびデッキ構造に伝達される荷重に直接影響します。ステップ4： 補助係留作業を確認してください：ロープ径、必要なドラム容量、ウォーピング荷重、ロープ層数、およびダブルドラムが独立したクラッチ/ブレーキ制御を必要とするかどうか。
ステップ5： 電気供給と制御を確認してください：電圧、周波数、モーターデューティ、ローカル/リモート制御、緊急停止、過負荷保護、エンクロージャー/IP要件、および危険区域要件。ステップ6： 船種、設置レイアウト、ホーズパイプ/チェーンパイプの配置、デッキ基礎図、船級協会、数量、目的地、および必要な納期を、最終的なGAおよび見積もりのために提供してください。
構造電動モーター | 減速ギアボックス | シングルケーブルリフター/ジブ | 切り離し可能なカップリング | ダブルロープドラム | ウォーピングヘッド | チェーンブレーキ/バンドブレーキ | 指定されたドラムブレーキ/クラッチ配置 | ローカル制御ステーション | ベースフレーム/基礎インターフェース | 船体配置に応じたチェーンストッパーインターフェース
ドライブ、ブレーキ、係留エンジニアリングの利点シングルジブは確実なチェーン噛み合い専用であり、ダブルロープドラムとウォーピングヘッドは、ウインドラスの主要な係留機能を変更せずに補助係留作業を可能にします。
切り離し可能なケーブルリフターにより、必要に応じてチェーンホイールをドライブから切り離すことができます。ブレーキおよびクラッチ配置は、承認された操作シーケンスでチェーン繰り出し、アンカー回収、およびロープハンドリングを独立して制御できるように選択する必要があります。IACS UR A3を基準とするクラス設置の場合、原動機は連続運転および短時間過負荷要件を満たすことが期待されます。したがって、最終的なモーターおよびギアボックスの選択は、チェーン径だけでなく、チェーングレード、アンカーサイズ、および係留深度に依存します。
ブレーキ容量と構造保持荷重は、チェーンストッパーと合わせて確認する必要があります。IACS UR A3は、チェーンストッパーが取り付けられている場合と取り付けられていない場合で異なる保持荷重基準を使用するため、供給される参照保持荷重表は、普遍的なブレーキ値として読み取るべきではありません。
ホーズパイプ、チェーンストッパー、ジブ、およびチェーンパイプ間の正確なアライメントは、適切なチェーン座屈とスムーズな通過に不可欠です。基礎およびデッキ下の支持構造は、承認された荷重経路に対して確認する必要があります。
船舶用電気機器の選定には、モーターデューティ、絶縁、エンクロージャー、スペースヒーター、および該当する制御要件を含める必要があります。ブレーキ、クラッチ、ギアボックスの潤滑ポイント、および摩耗部品の周囲のサービスアクセスは、最終的なGAで考慮する必要があります。
- カスタム属性
- 機器タイプ：電動船舶用アンカーウインドラス（補助係留機能付き）→ 船舶自身のアンカーシステム用、サブシーアンカーハンドリング用ではありません。
- 構成：シングルジブ + ダブルロープドラム + ウォーピングヘッド → 最終的な左右配置および操作シーケンスは、承認されたGAに従う必要があります。
- アンカーチェーン範囲：12.5～114mm 参照シリーズ → ジブ製造前にチェーングレード、リンク寸法、チェーン証明書を確認してください。
- 作業プル：5.9～617.3kN 参照範囲 → 最終的な連続デューティは、チェーングレード、アンカー質量、係留深度に依存します。
- 保持荷重：30～4,228kN 参照範囲 → ブレーキ容量を定義する前に、プロジェクトで独立したチェーンストッパーを使用するかどうかを確認してください。
電動ドライブ：モデル固有の多段速モーターとギアボックス → 電圧、周波数、デューティ、保護クラスを確認する必要があります。
- 制御：プロジェクト要件に応じたローカル/リモート → 制御ステーション、緊急停止、インターロックは、船舶仕様によって定義されます。
- 認証：注文範囲に応じて手配可能 → クラス承認、検査範囲、証明書レベルはプロジェクト要件の対象となります。
- 仕組み
- 電動モーターが減速ギアボックスを駆動 → ケーブルリフター/ジブがアンカーチェーンに噛み合って巻き上げる → ブレーキとクラッチがチェーン繰り出しと保持を制御 → ダブルロープドラム/ウォーピングヘッドが補助係留ロープハンドリングを提供 → 荷重はベースフレームを介して承認されたデッキ基礎に伝達されます
- 用途
- 商船 | 貨物船 | タンカー | バルクキャリア | ワークボートおよびサービス船 | 船首係留ステーション | 係留と補助係留の組み合わせ配置 | 新造および交換プロジェクト
- 認証と利点
- プロジェクト要件、承認図面、検査範囲、材料トレーサビリティ、および船級協会の手順に応じて証明書を手配できます。
認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。
図面と写真
よくある質問
Q1：適切な電動アンカーウインドラスのサイズはどのように選択すべきですか？
A1：選択は、実際のアンカーチェーンの径とグレードから始め、次にアンカー質量、最大係留深度、必要な連続プル、ブレーキ/チェーンストッパーの配置、係留ドラムのデューティ、電気供給、およびクラス要件を確認する必要があります。チェーン径だけでは不十分です。
Q2：参照保持荷重はウインドラスブレーキ定格と同じですか？
A2：自動ではありません。必要なブレーキおよび構造保持基準は、独立したチェーンストッパーが取り付けられているかどうか、および指定されたチェーン最小破断強度によって異なります。最終値は、承認されたクラス計算およびGAに対して確認する必要があります。
Q3：これはオフショアアンカーハンドリングウインチと同じですか？
A3：いいえ。このページでは、船舶自身のアンカーを扱うための船舶アンカーウインドラスについて説明しており、補助係留ドラム/ウォーピングヘッドが付いています。サブシーアンカーを展開または再配置するために使用されるオフショアアンカーハンドリングウインチは、異なる法定およびクラス要件を持つ別の機器カテゴリです。