船舶甲板用 5～500 kN 電動係留ウインチ | シングルドラム（ウォーピングヘッド付き）

5～500 kN 電動係留ウインチ（船舶甲板用）| シングルドラム、ウォーピングヘッド付き

製品概要

この電動係留ウインチは、シングルドラムに係留ロープを巻き取り、繰り出し、保持、保管するための船舶甲板用ラインハンドリング装置です。電動駆動、水平ロープドラム、ドラムブレーキ、ウォーピングヘッドを組み合わせた構成により、メイン係留ラインはドラムで取り扱い、ウォーピングヘッドは補助ラインの取り扱いに利用できます。供給範囲は、定格引張力 5～500 kN、ロープ容量 Φ8 × 100 m ～ Φ58 × 250 m をカバーします。

調達および船舶統合のため、最終選定には定格引張力だけでは不十分です。ロープの種類とMBL、ドラム層の状態、必要なブレーキ保持/滑り性能、電源、制御方式、甲板基礎、ロープリード、環境条件、およびクラス/オーナーの要件は、各プロジェクトごとに確認する必要があります。ISO 3730:2012 は、電動、油圧、または蒸気駆動の自動および非自動シングルドラム係留ウインチに関する関連国際規格です。最終的な準拠は、注文された設計および承認範囲によります。

クイックスペック

• 定格ドラム引張力: 5～500 kN → 参照用牽引力範囲。設計ドラム層と試験基準は、選択されたモデルで確認する必要があります。
• 参照用牽引速度: 定格引張力に応じて ≥6 ～ ≥15 m/min → 高引張力モデルは一般的に低公称速度で動作します。
• 参照用ワイヤーロープ: Φ8～58 mm、100～250 m の保管長 → 表のデータは、指定されたワイヤーロープ範囲用です。合成係留ロープには、個別のドラムと D/d 評価が必要です。
• 構成: ダブルドラム + シングルウォーピングエンド → 1つのウインチフレームに2つのドラム位置。クラッチとブレーキの配置はプロジェクト固有です。
• 駆動: 電動油圧式 → 電動モーター駆動のHPUが油圧モーターに供給し、トルク制御と低速動作を実現します。
• 参照用HPUモーター出力: 表の 10～500 kN モデルで 5.5～110 kW → 5 kN モーター入力は未確認です。
•  制御: ローカル制御、リモート制御オプション付き → 最終ステーション、緊急停止ロジック、インターロック、計装はプロジェクト仕様で定義されます。
• 電源: 380 V / 415 V / 440 V が一般的なプロジェクトオプションです → 周波数、相、エンクロージャー保護、危険区域の要件を確認する必要があります。

主な技術パラメータ

選定・照会ガイド

• ステップ 1: 要求される定格引張力と船舶係留設計基準を確認してください。係留ロープの種類、直径、MBL、および意図された運用配置を提供してください。
• ステップ 2: ロープ保管要件とドラム配置を確認してください。ロープ長、巻き取り方向、ロープリード/フリートアングル、および供給されるシングル分割なしドラム配置が許容されるかどうかを含みます。
• ステップ 3: 運用性能を確認してください。要求される牽引速度、ブレーキ保持/滑り要件、手動または自動張力制御、およびローカル/リモート制御方式。
• ステップ 4: 電気データを確定してください。船の電源、周波数、モーター始動/速度制御方法、エンクロージャー/環境要件、および該当する場合は危険区域の要件。
• ステップ 5: 甲板統合を確認してください。設置位置、利用可能なフットプリント、基礎/支持甲板構造、ブレーキおよびギアボックスメンテナンスのためのアクセス、およびGA/甲板配置図。
• ステップ 6: 材料/コーティング仕様、数量、船級協会の要件、検査および証明書の範囲、納入先、および必要な納入時間を確認してください。

構造

電動モーター | 遊星歯車減速機 | シングルロープドラム | ドラムブレーキ | ウォーピングヘッド | シャフト/ベアリング配置 | ベースフレーム/基礎インターフェース | ローカル制御および電気制御システム。

係留設計、ブレーキ、エンジニアリングの利点

• シングルドラム構成は、ラインの牽引と保管を 1 つのコンパクトな甲板機械に統合します。最終的なドラム寸法とロープの層は、ロープの直径、要求される容量、および船舶のロープリードに合わせる必要があります。
• ウォーピングヘッドは、メインドラムを唯一のラインハンドリングポイントとして使用せずに、補助ロープハンドリングのための独立した作業面を提供します。
• ドラムブレーキは、係留システムの主要な保持要素です。要求されるブレーキ保持容量、滑り設定、ロープMBL基準、および試験/設定手順は、定格引張力から推測するのではなく、プロジェクト仕様で指定する必要があります。
• 電動駆動は、ウインチでの個別の油圧パワ​​ーパックと油圧配管を回避します。可変周波数制御が選択された場合、注文された電気構成に応じて、低速ハンドリングと速度制御を改善できます。
• 甲板基礎および支持船体構造は、プロジェクト設計荷重とロープリード方向について確認する必要があります。基礎溶接、チョッキング/シーティング、固定配置、および甲板補強は船舶固有であり、承認された設置図に従う必要があります。
• メンテナンスアクセスにより、ブレーキ、ギアボックス、ベアリング、カップリング、電気機器、およびロープドラムの点検が可能である必要があります。腐食保護と排水は、露出した海洋甲板サービスに合わせる必要があります。
• 自動張力制御は、注文された場合、定義されたリカバリおよび滑り動作を必要とし、船舶の係留哲学と統合する必要があります。すべての係留配置のデフォルトの安全機能として扱われるべきではありません。

カスタム属性

• 駆動タイプ: 電動 → 指定された電気供給と制御インターフェースを提供する船舶に適しています。
• ウインチ構成: ウォーピングヘッド付きシングルドラム → ドラムでのメインロープ保管/牽引、およびウォーピングヘッドでの補助ロープハンドリング。
• 定格引張力範囲: 5～500 kN → ロープ直径だけでなく、承認された係留設計基準に対して選択してください。
• 定格速度: 供給表で ≥6 ～ ≥15 m/min → 指定された定格条件下でのモデル依存の動作速度。
• ロープ容量: Φ8 × 100 m ～ Φ58 × 250 m → 供給データからの参照ドラム容量範囲。
• ブレーキ要件: 確認要 → プロジェクトのブレーキ保持/滑り基準、設定、および受け入れ試験要件を指定してください。
• 自動張力: オプション/確認要 → 選択された制御とウインチ設計に含まれる場合にのみ利用可能です。
• 分類/検査: プロジェクト要件による → クラス承認、立会試験、材料トレーサビリティ、および証明書の範囲は、製造前に合意する必要があります。

仕組み

電動モーターが減速機を駆動 → ギアトレインがロープドラムを回転させて巻き取りまたは繰り出し → ドラムブレーキが動作モードに応じてドラムを固定/制御 → ウォーピングヘッドが必要に応じて補助ラインを処理 → オプションの自動制御は、特に構成されている場合、定義された設定内でラインをリカバリまたは滑らせることができます。

用途

船舶の船首および船尾係留ステーション | 貨物船 | バルクキャリア | コンテナ船 | タンカー（プロジェクト仕様による）| ワークボートおよびサービス船 | 新造船用甲板機械 | 交換/レトロフィット係留ウインチプロジェクト

認証と利点

検査、試験、材料トレーサビリティ、クラスの関与、および認証は、プロジェクト要件、注文された範囲、および適用される船級協会の承認手順に従って手配できます。ISO 3730:2012 またはその他の指定された規則への準拠は、設計レビューと注文確認によります。

認証: CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書 — プロジェクト要件および適用される承認範囲に応じて利用可能。すべての証明書がデフォルトで供給されるわけではありません。

図面・写真

よくある質問

Q1: 正しい電動係留ウインチのサイズはどのように選択すべきですか？

A1: 船舶係留設計基準と要求される定格引張力から始め、次にロープの種類、直径、MBL、ドラム容量、定格速度、ブレーキ保持/滑り要件、電源、制御モード、ロープリード、および甲板基礎を確認してください。定格引張力とロープの直径だけを選択基準として使用しないでください。

Q2: より安全な係留のために、自動張力制御は常に推奨されますか？

A2: いいえ。自動張力制御は特定の動作モードであり、普遍的な安全アップグレードではありません。その使用は、船舶の係留哲学、ライン方向、運用手順、制御ロジック、およびオーナー/クラスの要件によって異なります。要求される場合は、選択された設計に対してリカバリおよび滑り設定を定義する必要があります。

Q3: 見積もりとクラスレビューの前に何を確定する必要がありますか？

A3: 定格引張力、ロープデータとMBL、要求されるドラム容量、速度、ブレーキ要件、電気供給、制御方法、船舶の種類、設置位置、GA/甲板配置、基礎インターフェース、コーティング、数量、船級協会、検査/証明書の範囲、納入先、および必要な納入時間を提供してください。