5 千500 kN 電気水力 双ドラム 固定リッチ 単曲端

5 千500 kN 電気水力 双ドラム 固定リッチ 単曲端

製品概要

この電動水力両ドラム式アンテナリッチは 停泊,解泊,移動,移動,移動,移動,移動,移動,移動,移動ライン処理電気モーターは,液圧動力装置 (HPU) を動かし,液圧モーターと減速装置に圧縮油を供給します.二重ドラムの配置は,1つのウィンチ組内の2つのロープハンドリングと貯蔵位置を提供します単一の曲線端は,承認された固定装置が要求する場合,制御された補助線ハンドリングに使用できます.

基準シリーズは,ノーマルドラム牽引力5kNから500kN,名目牽引速度約6mから15m/min,基準ロープストレージ Φ8 × 100mから Φ58 × 250mをカバーする.選定は,名付け引力だけでは成り立たない:ロープタイプと船設計 MBL,ブレーキ保持/レンダリング要件,ドラム層,ロープストレージ長,ドラム幾何学,基礎負荷,HPU圧力と流れ,制御哲学,電源船舶の固定装置引数と図面の公開前に,クラス/フラグの要件が確認されるべきです.

速やかな仕様

• 定数ドラム引力:5500 kN →基準牽引力範囲; 設計ドラム層と試験基準は,選択されたモデルで確認されなければならない.
• 基準牽引速度: 定数引力によって ≥6〜≥15 m/min → 高い引力モデルでは,一般的に定数速度が低い状態で動作する.
• 参照線ロープ: Φ8?? 58 mm 収納長 100?? 250 m → 表のデータは,表示された線ロープ範囲のデータです.合成固定線には別々のドラムとD/d評価が必要です.
• 配置: 2つのドラム + 1つの曲線端 → 1つのリッチフレーム内の2つのドラム位置;クラッチとブレーキの配置はプロジェクト特有のものです.
• 駆動:電動液圧 →電動モーター駆動のHPUは,制御トークと低速運転のための液圧モーターを供給します.
• 基準HPUモーター出力: 表の10~500kNモデルで5.5~110 kW → 5kNのモーター出力はまだ確認されていない.
• 制御: リモコンオプションのローカル制御 → 最終ステーション,緊急停止論理,インターロックおよび計器はプロジェクト仕様によって定義されます.
• 電力供給: 380 V / 415 V / 440 V は一般的なプロジェクトオプション → 周波数,相,囲い保護,危険領域の要件は確認する必要があります.

主な技術パラメータ

固定荷物,ブレーキ,ロープベース

• 定位ドラムトロールは,定義されたドラム層と速度でウィンチを引く力であり,ブレーキ保持負荷,ブレーキレンダリング負荷,ロープMBL / LDBF,または基礎設計負荷と同じパラメータではありません.
• 新築の場合は,リッチは,リッチライン強度,フェアリード/チョック,ボラード,ブレーキ設定,ドラム幾何学,ラインリード,そして,船体構造を支えるものは,一緒にチェックする必要があります..
• ISO 3730:2012は,水力,電気,蒸気駆動の自動および非自動アンテナリッチに関する現在の国際規格であるが,その適用範囲は単鼓リッチである.したがって,適用される要件とクラス承認が特に確認されない限り,この二重ドラムの取り決めに対する完全な適合の証拠として引用されるべきではありません..
• 改訂されたSOLAS II-1/3-8の要件の対象となる船舶では,着陸場所の配置と装備の選択は船舶設計レベルで検討されなければならない.ワインチサプライヤーは,造船所/設計者に必要な負荷とインターフェースデータを提供する必要があります..
• タンカーやOCIMFが管理するプロジェクトでは,運用ブレーキレンダリング船舶設計 MBL と線路システム用語は,この一般的な性能表から仮定するのではなく,所有者の MEG4 ベースの固定哲学に対して確認されるべきです..

選択と調査ガイド

ステップ1:船舶の種類,新築/改装状態,泊場の配置,そして必要な機械が特に1つの曲線端を持つダブルドラムであるかどうかを確認します.

ステップ2固定線の種類,直径,構造,必要な貯蔵長,船設計 MBL / 指定されたライン強度,およびドラム上の意図された作業層を提示する.

ステップ3必要な名乗引力と名乗速度,ブレーキ保持/レンダリングの要件,ストーリングの要件,および所有者またはターミナル・アンローキングの基準を確認する.

ステップ4ドラムの配置を確認: 2つの別々のドラム,必要なドラムの寸法,フレンズ直径,ロープ層,クラッチの配置,バンドブレーキの配置ストレージ/貯蔵部分に分割されているかどうか.

ステップ5電気液圧パッケージのデータを確認する:専用または中央HPU,システム圧力,流量,モーターパワー,電圧/周波数/相,冷却方法,油タンクの位置,環境設計状態.

ステップ6制御と計測装置の確認:ローカルスタンド,リモートステーション,緊急停止,負荷表示,ロープ速度/長さの測定自動電圧または他の機能は,特に必要である場合にのみ.

ステップ7基礎/デッキの配置,許容される足跡,設置図,量,階級社会,必要な証明書/証言,コーティングシステム,目的地,必要な配達時間

構造と構成要素

Double rope drums | Single warping end | Hydraulic motor | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / disengagement arrangement as specified | Electric-motor-driven hydraulic power unit | Valve block and piping | Local control stand | Optional remote control / instrumentation | Fabricated base frame

水力駆動,ブレーキ&制御エンジニアリング

• 電気液圧装置は,電動原動体を太鼓駆動から分離し,電動モーターはHPUに電力を供給し,液圧モーターはギアボックスを介して太鼓トルクを提供します.
• 液圧制御は,スムーズなスタート,制御された低速移動,方向転換を提供することができます.実際の速度調節は,選択されたモーター,ポンプ,バルブ回路とシステム圧力/流量.
• 各ドラムのブレーキとクラッチの配置は,GA図から確認されなければならない.二重ドラムリッチは,ドラムそのものが作業部位と貯蔵部位に分かれない限り,スプリットドラムリッチとして記述されるべきではない..
• ブレーキ保持能力は,名付け引力から独立して指定されなければならない.ブレーキトルク,内膜状態,ドラム層,および必要なレンダリング/保持哲学は,安全な固定性能に影響を及ぼします..
• ローカル制御は,明確な操作方向と緊急停止へのアクセスを提供する必要があります. リモコン制御,負荷測定,ロープの速度とロープの長さの測定は,注文範囲に含まれるときに考慮することができます.
• ワッチの基礎は,承認された反応負荷の周りに設計されなければなりません. デッキ構造,便座/ストック,保持ボルトまたは溶接,そして周囲の補強は,容器の構造設計の一部であり続けます.
• 液体ホース/パイプ,油の清潔さ,過濾,冷却器容量,漏洩制御は,機械空間とデッキ環境に適合すべきである.これらの値は提供されたデータには含まれず,プロジェクト確認が必要です..
• 露出した船舶装置では,容器の腐食カテゴリーに適したコーティングシステムを選択する.組み立てられた水力リッチの完全なホットディップガルバン化が想定されるべきではない.ガルバン化要求された場合,通常は,適切な個々の部品に限定されます.

カスタム属性

• 定数引力:5500 kN →基準引力シリーズ;最終的なドラム層ベースは確認される.
• 配置:ダブル・ドラム + シングル・ウォーピング・エンド → ページ特有の配置; シングル・ドラムと他のウォーピング・ヘッドの配置は別々の変数として扱われるべきである.
• 基準ロープ: Φ8 〜58 mm のワイヤロープ → 合成線は,別々のドラム幾何学,容量,D / d レビューを必要とする.
• 収納長: 100×250m → ロープ直径と選択されたモデルによって異なります.
• 駆動タイプ:電動・水力 →電動モーター + HPU + 水力モーター + ギアボックス
• コントロール: ローカル/オプション リモート → プロジェクト要件に応じて正確なステーションとインターロック
• オプション機器: 負荷,ロープ速度,ロープ長度の測定 → 指定され,承認された制御システムに統合された場合にのみ利用可能.
• 表面保護: プロジェクト仕様への海上コーティングシステム → ベースフレームとドラムは通常,噴出/塗装によって保護されます. 部品特有の仕上げは確認が必要です.
• 証明書要求: 注文の範囲 → クラス設計の審査,調査,目撃者試験,証明書の種類は生産前に合意されなければならない.

働き方

Electric motor starts the HPU → Hydraulic pressure and flow are directed through the control valve block → Hydraulic motor drives the reduction gearbox → Selected drum hauls in or pays out the mooring line → Brake / clutch arrangement controls holding and drum engagement → Warping end handles auxiliary rope as required → Local or approved remote controls stop停止または操作を逆転

申請

Ship mooring stations | Cargo vessels | Tankers subject to owner / OCIMF mooring criteria | Container vessels | Bulk carriers | Tug and work vessels | Coastal and ocean-going ships | Newbuilding and retrofit projects requiring an approved double-drum electro-hydraulic mooring arrangement

認証と規格

設計の審査,検査,認証は,船舶の仕様,適用されるクラス規則,承認された固定装置,試験範囲,注文要件に応じて実施することができる.クラス証明書は,契約に記載され,指定された分類協会が承認しない限り,標準供給とみなされない..

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書

基準規格/ガイドラインには,適用されるアンテナ・ウィンチ要件に関するISO 3730:2012,SOLAS規則II-1/3-8および関連する新築物に関するIMOアンテナガイドラインが含まれます.契約上適用される場合,所有者/OCIMFの要件最終的な規則はプロジェクト仕様書に記載されなければならない.

図解と写真

よくある質問

Q1: 500 kN の名乗引力は,リッチブレーキの保持負荷と同じですか?

A1: ない.名付け引力は,定義されたドラム層と速度で,リッチによって送られる引力です.ブレーキ保持/レンダリング負荷は,別々の設計と運用パラメータであり,船舶のアンテナライン強さと承認されたアンテナ哲学と調整されなければならない..

Q2: 合成の固定線は,F8 〜58mmの表から直接選択できますか?

A2: いいえ.供給範囲は,ワイヤロープ直径で示されています.合成線には,異なる直径,ドラムD/d比率,フレンズ高さ,貯蔵容量,作業層数とブレーキ設定論理ロープデータシートと船設計のMBLを適切なチェックのために提供してください.

Q3: リモコンや自動電圧が供給できますか?

A3: ローカルおよびリモコン制御は,プロジェクト要件に応じて設定できます. 標準機能として自動電圧を想定すべきではありません. 必要に応じて,その回復/レンダリング論理,センサー,障害防止の動作とクラス承認は技術仕様で定義されなければならない..