50KN ETA ストレージドラム | 緊急曳航用鋼線ロープストレージドラム

50KN ETAストレージドラム | 緊急曳航鋼線ロープ収納ドラム

製品概要

50KN ETAストレージドラムは、緊急曳航装置を必要とする船舶に緊急曳航鋼線ロープを収納するための空気圧式ドラムアセンブリです。指定されたワイヤーロープを整理し、保護し、緊急曳航準備中に展開できる状態に保つことを目的としています。特に、緊急曳航の準備が重要な安全および運用上の懸念事項となる旅客船、タンカー、ガス運搬船などの船舶タイプに適用されます。

この製品は、承認されたプロジェクト図面および計算でその機能が定義されていない限り、主曳航ウィンチではなく、緊急曳航ロープの収納および取り扱い用ドラムとして扱われるべきです。提供されたデータによると、安全プル容量は50kN、ドラム容量は100m、ロープ直径は80mm、制御はローカル制御、駆動は空気圧モーターです。最終的なロープ構造、ドラム寸法、基礎設計、ブレーキまたはロック機構、認証範囲、および緊急曳航装置インターフェースは、船舶の仕様に従って確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ：ETAストレージドラム → 船舶の緊急曳航準備のための緊急曳航鋼線ロープを収納します。
• 安全プル容量：50kN → 提供されたプル容量データとして使用されます。プロジェクトの承認なしにSWL、MBL、試験荷重、または曳航容量に変換してはなりません。
• ドラム容量：100m → 提供されたデータに記載されているロープ収納容量。実際のロープの巻き方、フランジクリアランス、ドラム寸法は図面で確認する必要があります。
• ロープ直径：80mm → ドラムの溝/巻き取りスペース、ロープの取り扱い、および緊急曳航装置との互換性にとって重要です。
• 駆動方式：空気圧モーター → 圧縮空気供給が利用可能な場合に適しています。空気供給の品質、ホース接続、制御ロジックを確認する必要があります。
• エアモーターデータ：2400rpm、9m³/minの空気消費量、7barの空気圧 → 見積もり前に船舶の空気システム確認のための主要データ。
• 制御位置：ローカル制御 → 操作位置、緊急停止、ブレーキまたはロック、および乗組員のアクセスは、一般図面で確認する必要があります。
• 表面処理：Sa 2.5ブラスト+3層エポキシ塗料 → 最終的なコーティングシステム、DFT、色、およびタッチアップ手順はプロジェクトの要件に従います。

主な技術パラメータ

選択と問い合わせガイド

ステップ1：この機器が曳航ウィンチまたはリフティングウィンチではなく、緊急曳航鋼線ロープ用のETAストレージドラムとして必要であることを確認してください。

ステップ2：ロープ仕様を確認してください：直径80mm、ロープ構造、ロープグレード、実際の長さ、エンドフィッティング、ソケット/シャックルインターフェース、およびロープがドラムに付属しているかどうか。

ステップ3：荷重用語と承認基準を確認してください：50kNの安全プル容量、必要な操作プル、安全係数、ブレーキまたはロックの要件、およびクラス承認の要件。

ステップ4：空気供給を確認してください：利用可能な作動圧力、空気流量容量、空気ラインサイズ、空気品質、制御バルブ配置、および追加のエアモータードキュメントが必要かどうか。

ステップ5：設置インターフェースを確認してください：デッキ基礎、フットプリント、ボルトダウンまたは溶接ダウン配置、周囲クリアランス、ロープリード方向、およびチョック、フェアリード、曳航ブラケット、または緊急曳航接続との関係。

ステップ6：表面処理を確認してください：Sa 2.5ブラスト、3層エポキシ塗料、最終色、DFT、腐食カテゴリ、タッチアップ塗料、必要に応じてステンレス鋼オプション、および梱包方法。

ステップ7：船舶タイプ、数量、船級協会の要件、検査範囲、証明書要件、一般図面、納入先、および必要な納期を提供してください。

構造

シングルストレージドラム | ドラムシャフト | 空気圧モーター | ローカル制御装置 | ロープ収納エリア | サポートフレーム/ベース | ブレーキまたはロック機構（確認要） | デッキ基礎インターフェース | 船舶用エポキシ塗料

収納、空気圧駆動、およびエンジニアリングの利点

• ストレージドラムは緊急曳航鋼線ロープを定義された場所に保管し、ロープの取り扱いを減らし、曳航装置が必要な場合に緊急準備を迅速化します。
• 空気圧駆動装置は、機器自体の電気駆動電力への依存を回避しますが、最終的な選択前に船舶の空気供給容量と圧力安定性を確認する必要があります。
• 記載されている100mのロープ容量は、実際の80mmロープの構造、巻き方、フランジクリアランス、および承認図面上の保管状態に対して検証する必要があります。
• ローカル制御により、機器の場所で乗組員が直接操作できます。オペレーターのアクセス、緊急停止、安全な立ち位置、およびロープ経路は、船舶の配置と合わせて検討する必要があります。
• 50kNの安全プル容量は、制御されたロープ取り扱いに役立ちますが、自動的に曳航荷重、SWL、試験荷重、またはロープ破断荷重になるわけではありません。
• デッキ基礎および周囲構造は、ロープ取り扱い荷重がドラムベースから船舶構造に伝達されるため、造船所または設計事務所によって確認する必要があります。
• Sa 2.5の表面処理と3層エポキシ塗料によるコーティングは、最終的なコーティングシステムが適切に指定されていれば、船舶のデッキ環境での機器を保護するのに役立ちます。

カスタム属性

• 製品タイプ：ETAストレージドラム → 船舶の曳航準備のための緊急曳航ロープ収納および取り扱い装置。
• 安全プル容量：50kN → 提供されたプル容量用語。確認なしにSWL、MBL、曳航プル、または破断荷重として書き換えないでください。
• ドラム容量：100m → 指定された緊急曳航鋼線ロープのロープ収納長。
• ロープ直径：80mm → ドラム容量、ロープ巻き取り、シーブ/フェアリード互換性、およびエンドフィッティングクリアランスの主要な基準。
• 駆動タイプ：エアモーター → 船舶の圧縮空気供給が利用可能な場合に空気圧操作に適しています。
• 空気要件：2400rpm、9m³/min、7bar → エアモーターデータは船舶のサービス空気容量に対して確認する必要があります。
• 制御：ローカル制御 → 操作位置と安全装置は承認図面で確認する必要があります。
• 材質：軟鋼 → 正確な材質グレードとトレーサビリティ範囲は、注文要件に従って確認する必要があります。
• 表面処理：Sa 2.5 + 3層エポキシ塗料 → 最終的なコーティングシステムは、船舶の塗装仕様に従います。
• 証明書要件：注文範囲に応じて利用可能 → メーカー証明書、材料証明書、クラス証明書、および立会検査は、見積もり前に合意する必要があります。

仕組み

緊急曳航ロープがドラムに収納される → 乗組員がローカル空気圧制御を操作する → エアモーターがドラムを回転させてロープを取り扱う → 承認された緊急曳航手順に従ってロープが繰り出されるか回収される → 反力荷重はシャフト、フレーム、ベースを通じて船舶の基礎に伝達される

用途

旅客船 | オイルタンカー | ガス運搬船 | 緊急曳航装置ステーション | 船舶曳航準備 | 新造プロジェクト | レトロフィットおよび交換プロジェクト

認証と利点

プロジェクトの要件、検査範囲、材料のトレーサビリティ、および船級協会の承認手順に従って証明書を手配できます。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面と写真

よくある質問

Q1：50KN ETAストレージドラムは曳航ウィンチですか？

A1：提供されたデータのみに基づいて曳航ウィンチと記述されるべきではありません。この製品は緊急曳航鋼線ロープ収納ドラムとして記載されています。50kNの安全プル容量は、承認された図面と計算で別の義務が定義されていない限り、ロープ取り扱いプルデータとして扱われるべきです。

Q2：50kNの安全プル容量をSWLまたは曳航荷重として使用できますか？

A2：いいえ。提供された用語は安全プル容量です。メーカーの計算、プロジェクト荷重表、安全係数、およびクラス承認基準なしに、SWL、MBL、試験荷重、許容荷重、または曳航容量に変更してはなりません。

Q3：見積もり前にどのような情報が必要ですか？

A3：ロープ直径、ロープ長、ロープ構造、ドラム寸法、空気供給、エアモータードキュメント、ブレーキまたはロック機構、ローカル制御レイアウト、デッキ基礎、表面処理、証明書要件、数量、納入先、および納期を確認してください。