キャスト鋼SPMチョック JIS F 2030 タイプA | シングルポイント係留用ブルワーク取り付け型曳航チョック

鋳鋼SPMチョック JIS F 2030 タイプA | シングルポイント係留用ブルワークマウント型曳航チョック

製品概要

JIS F 2030 タイプA鋳鋼SPMチョックは、シングルポイント係留用に装備された船舶向けのブルワークマウント型ガイドです。船首ブルワークに取り付けられ、船舶の配置に応じて指定されたSPM係留索またはタンカー端のチャフェチェーン用の、丸みを帯びた接触面を持つ明確な通路を提供します。チョックは索を船体開口部を通して案内し、局所的な接触反力を溶接され補強された船首構造に伝達します。

タイプAは、公称サイズ400から800、計算質量210から880 kgをカバーします。開口サイズのみに基づいて選択しないでください。実際のSPMホーサーとチャフェチェーンの配置、索またはチェーンの直径、設計荷重、リード方向、ブルワーク補強、溶接詳細、鋳造材料、熱処理、予熱手順、表面仕上げ、検査範囲、およびクラス要件は、製造前に確認する必要があります。この製品はガイドチョックであり、チェーンストッパーとしては説明されません。

クイックスペック

• 製品タイプ：鋳鋼SPMチョック → シングルポイント係留索または指定されたチャフェチェーンアセンブリを船首ブルワークを通してガイドします。
• 規格とタイプ：JIS F 2030-1978 タイプA → タイプAの形状、公称サイズ、寸法、参照ロープ範囲、および計算質量のための参照を提供します。
• 公称サイズ範囲：400 / 500 / 600 / 700 / 800 → 異なる船首開口部とSPM配置に対応する5つの標準サイズ。
• 参照ロープ範囲：ワイヤーロープ 50-132 mm、マニラロープ 30-70 mm、ナイロンロープ 80-120 mm → 参考値のみ。最終選択は実際のSPMシステム仕様に従います。
• 計算質量：210-880 kg → 造船所での取り扱い、輸送計画、設置サポート、溶接順序に関連します。
• 設置：ブルワーク溶接配置 → 船体開口部、リード方向、局所補強、溶接プロファイル、および溶接と検査のためのアクセスには、図面の確認が必要です。
• 材料オプション：鋳造C-Mn鋼、鋳造ステンレス鋼、または承認された低温特殊鋼 → 正確なグレード、溶接性、衝撃特性、熱処理はプロジェクト固有です。
• 品質重視：丸みを帯びた接触面、寸法管理、熱処理記録、溶接部準備、および合意された検査計画に従ったMT。

主な技術パラメータ

選定・照会ガイド

ステップ1：承認された船舶の船首配置に従って、JIS F 2030 タイプAと公称サイズ400、500、600、700、または800を確認してください。

ステップ2：実際の接触媒体（SPMホーサー、ワイヤーロープ、合成ロープ、またはタンカー端のチャフェチェーン）を確認してください。直径、チェーンサイズ、構造、および端部要件を含みます。

ステップ3：設計荷重基準、リード角、垂直および水平荷重方向、チェーンストッパーの位置、およびチョックと完全なSPM係留システムとの関係を提供してください。

ステップ4：ブルワーク開口部、利用可能な設置スペース、鋳造本体の向き、局所的なデッキ/ブルワーク補強、溶接プロファイル、アクセス、および交換の制約を確認してください。

ステップ5：鋳造グレード、低温または氷級要件、熱処理、溶接性、承認されたWPS/PQR、予熱要件、および溶接後検査を確認してください。

ステップ6：表面処理、接触面仕上げ、MTの範囲と許容基準、材料トレーサビリティ、船級、立会い、および証明書の範囲を確認してください。

ステップ7：数量、船種、設置図面、SPMシステム仕様、参考写真、仕向地、必要な納期、および梱包制限を提供してください。

構造

鋳鋼タイプA本体 | オーバータイプSPM通路 | 丸みを帯びた索接触半径 | ブルワーク溶接インターフェース | 補強された船体開口部 | 制御された溶接隣接鋳造ゾーン | ショッププライマーまたは指定されたステンレス鋼仕上げ

鋳造、溶接、エンジニアリングの利点

• 大きな鋳造本体の開口部と丸みを帯びた接触半径は、指定されたSPM索またはチャフェチェーン経路に連続的なガイド面を提供し、船首開口部での鋭い局所接触を回避するのに役立ちます。
• 鋳造形状により、開口部、側壁、遷移部、および溶接インターフェースを統合された荷重伝達形状として製造できます。最終的な寸法許容は、承認された図面に準拠する必要があります。
• ロープおよびチェーン接触面は、鋳造後に仕上げられ、滑らかにされます。仕上げは工業的で追跡可能であり、断面厚さを除去したり標準プロファイルを変更したりすることなく維持されるべきです。
• 熱処理は、選択された鋳造グレードとプロジェクト仕様に従う必要があります。材料特性、熱処理条件、および衝撃試験要件は、製造前に確認する必要があります。
• 鋳造本体は、船体構造への溶接前に制御された予熱が必要な場合があります。予熱温度、パス間制御、消耗品、溶接順序、および許容基準は、承認されたWPS/PQRおよび実際の鋳造化学組成と厚さに従う必要があります。
• 磁粉探傷検査は、指定された鋳造および溶接隣接領域に適用され、関連する表面開口指示を特定できます。検査範囲と許容基準は、ゼロ欠陥鋳造として説明されるのではなく、合意されるべきです。
• チョックは、索接触反力をブルワークおよび隣接するデッキ構造に伝達します。局所補強、荷重方向、溶接長、および構造的連続性は、船舶設計および船級承認の一部として残ります。

カスタム属性

• 規格：JIS F 2030-1978 → 寸法参照を提供します。現在のプロジェクトの承認と必要な版を確認する必要があります。
• タイプ：タイプA / オーバータイプ（供給時）→ 船舶の船首配置用のブルワークマウント型SPMガイド構成。
• 公称サイズ：400 / 500 / 600 / 700 / 800 → 承認された開口部、索またはチェーンインターフェース、および船舶図面によって選択します。
• 材料：鋳造C-Mn鋼 / 鋳造ステンレス鋼 / 承認された特殊鋼 → 正確なグレード、熱処理、低温特性、および溶接性は確認が必要です。
• 設置：補強された船首ブルワーク構造に溶接 → 溶接詳細、予熱、アクセス、および構造サポートは、造船所の図面とWPSに従います。
• 接触面：丸みを帯びて仕上げ済み → 表面状態は、標準プロファイルを変更せずに鋭い局所接触を低減する必要があります。
• 検査：プロジェクト要件に従ったMT → 検査範囲、手順、許容レベル、立会いポイント、および報告書形式は、注文前に確認されます。
• 証明書要件：プロジェクト範囲に応じて利用可能 → 船級証明書、材料証明書、製造業者書類、および検査立会いは、デフォルトでは想定されていません。

仕組み

SPMホーサーまたはチャフェチェーンアセンブリが船首に接近 → 索が丸みを帯びたタイプAチョック開口部を通過 → 滑らかな鋳造面がリードを制御し、鋭い局所接触を低減 → 接触反力が鋳造本体と溶接インターフェースを介して補強されたブルワーク/デッキ構造に伝達 → 別個のチェーンストッパーまたは固定装置が指定通りにシステムを保持します。

用途

シングルポイント係留用に装備されたタンカー | SPMターミナル操作 | 船首ブルワーク係留ステーション | タンカー端チャフェチェーン配置 | 新造プロジェクト | 標準交換および改造プロジェクト

認証と利点

材料証明書、熱処理記録、MTレポート、寸法検査、製造業者書類、船級検査、およびその他の証明書は、プロジェクト仕様、合意された検査範囲、材料トレーサビリティ、および船級承認手順に従って手配できます。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、製造業者試験証明書。

図面と写真

よくある質問

Q1：JIS F 2030 タイプA SPMチョックはチェーンストッパーと同じですか？

A1：いいえ。チョックは船首ブルワークでのガイド通路と接触面を提供します。チェーンストッパーまたはその他の固定装置は、チャフェチェーンまたは係留システムを保持する別個のコンポーネントです。それらの位置、荷重経路、およびインターフェースは、船舶図面で一緒に確認する必要があります。

Q2：公称サイズは参照ロープ直径表からのみ選択できますか？

A2：いいえ。参照ロープ表は予備的な比較のみをサポートします。最終選択は、実際のSPMホーサーまたはチャフェチェーン仕様、設計荷重、リード方向、開口部形状、接触半径、チェーンストッパー配置、ブルワーク補強、および船級要件を考慮する必要があります。

Q3：見積もり前にどのような溶接および鋳造情報が必要ですか？

A3：正確な鋳造グレード、熱処理条件、化学組成または炭素当量情報、最低設計温度、WPS/PQR、予熱およびパス間要件、溶接詳細、MT範囲、許容基準、材料証明書、船級立会い、および承認された船首設置図面を確認してください。