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150人乗り offshore 完全閉鎖型救命艇 – 150F/C
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
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| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
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詳細情報 |
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| に適しています: | 低反力、高エネルギー吸収を必要とする端子 | で使用されます: | 石油ターミナルやコンテナターミナルなどの大規模ターミナル、海外開発・接岸 |
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| 証明: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| ハイライト: | 150PAX 救命ボート タンカー版,完全に閉ざされた救命ボートタンカーバージョン,船舶の救命装置 |
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製品の説明
150人 オフショア 完全に閉じられた救命艇 150F/C
製品概要
150F/Cは,海上船舶とオフショア施設のために開発された 11.95m完全に閉じられた救命ボートプラットフォームです.150Cは乾貨で 150Fはタンカーでタンカー版は水噴射システムと 自律的な空力支援システムを搭載し 貨物版はこれらの2つの防火システムを省略します承認された150人構成は430mmの座席幅ベースと11のフック距離を使用します.30 m. プロジェクト特有の座席の配置は, タイプ容量より低くなります.1つのオフショアパイプレイ アコマダーションワークバーージー パッケージは同じ150Fプラットフォームで 130人配置を使用しました.
生命ボートは 孤立した船ではなく 適合した打ち上げシステムの一部として 運用される予定ですボートは105HKCのオン/オフ・ロード・リリース・フックとマッチされています最終的な選択は 承認された座席負荷,総打ち上げ重量,フック間隔,設置高さに基づかなければならない.,davit/winch インターフェースと プロジェクトのクラスやフラグの要件
速やかな仕様
| ポイント | 150F/C |
| 適用する | 海上船舶/オフショア装置 |
| バージョン | 150Cドライカーゴ 150Fタンカー/火災保護 |
| 総寸法 | 11.95 × 3.90 × 3.60 m |
| 最大型容量 | 150人 |
| フック距離 | 11.30m |
| スピード | ≥ 6 kn |
| ハル建設 | 耐火GRPとポリウレタン泡の浮力装置 |
主な技術パラメータ
| パラメータ | 150C | 150F |
| サービスバージョン | 乾燥した貨物 | タンカー / 防火 |
| 長さ × 幅 × 高さ | 11.95 × 3.90 × 3.60 m | 11.95 × 3.90 × 3.60 m |
| 深さ | 1.25m | 1.25m |
| フック距離 | 11.30m | 11.30m |
| フック高さ,前後 | 1.89 / 1.89m | 1.89 / 1.89m |
| 最大型容量 | 150人 | 150人 |
| 軽量 / 完全に装備された重量 | 7400kg | 81000kg |
| フルロード 150人 82.5kg/person | 19775キロ | 20375キロ |
| 代替承認された居住ベース | 115 人 @ 98 kg/person | 115 人 @ 98 kg/person |
| 満載, 115人 @ 98kg/person | 18670キロ | 19270 kg だった |
| リリースメカニズム | 105HKCオン/オフロードフック | 105HKCオン/オフロードフック |
| フック SWL | 10.5トンのフック | 10.5トンのフック |
| 燃料タンク | 280L | 280L |
| 防火システム | 装着されていない | 水噴霧+自給自足の空気支援 |
文書化されたオフショアプロジェクト構成
プロジェクト承認パッケージは,130人座席の配置で150Fタンカーバージョンを使用します.30m フック距離この130人の人数はプロジェクト特有のもので 150人の船の容量を 置き換えることはできません
構造と安全システム
船体と上構造は 防火ガラス繊維強化ポリエステル (GRP) で作られていますThe available technical documentation describes a double-skin arrangement with buoyancy provided by polyurethane foam within the hull (利用可能な技術文書は,船体内のポリウレタン泡によって提供された浮力性を持つダブルスキンアレンジメントを記述している)座席と屋根の構造は 完全に閉ざされた配置で 乗客は固い囲みの中に完全に閉じられた救命ボートのためのIMO LSAコードの一般的な要件と一致します..
150Fタンカー版は水噴射システムと 自律的な空力支援システムを 追加した入手可能なMED設計ドキュメントはまた,自律型と各乗員のための安全ベルトを備えた船を識別します.150Cのドライカーゴ版にはタンカー版の水噴霧や自給自足の空気システムは含まれていません
リリースと起動インターフェース
文書化されたリリースシステムは2つの105HKCのオン/オフロードリリースフックを使用します. それぞれ10.5tのSWLで,リリースメカニズムと水力学的リリースアレンジメントを通じて接続されています.海上プロジェクトパッケージのために対応した打ち上げ装置はDW170S電動ボートウィンチで
| マッチした発射システムアイテム | 文書化された価値 |
| デヴィットモデル | 205DL |
| デヴィット 最大負荷 | 205 kN |
| ボートウィンチ | DW170S |
| ウィンチ最大負荷 | 170 kN |
| ロープの上げ速度 | ≥ 10 m/min |
| ボートダウン | Ø32mm, 18×19+FC,ガルバनाइズド,ノントウィスト |
| ロープを壊す最小負荷 | ≥ 562 kN |
| 文書化されたプロジェクトにおける電力供給 | 415 V / 50 Hz / 3 段階 |
| ウィンチモーター | 28kW IP56 隔熱クラスF |
| 最大設計 下降高度 | 30m |
選択と調査ガイド
1150C乾貨か150Fタンカー/防火
2. Confirm required persons and approved person-mass basis. 名前のモデル名だけでデビットを選択しないでください.
3設置高度,フック間隔,船/離陸ユニットの配置, 既にあるデッキ/基盤インターフェース情報
4必要なクラス,フラグ,法定認証ルートを確認します. ユニット認証や目撃生産/設置テストが必要かどうか.
5. 交換プロジェクトのために, 既存の救命ボート,フック, デビットとウィンチ 図面または名札データを提供して インターフェース互換性を確認できます.
申請
典型的なプロジェクトアプリケーションには,海上船や,大きな容量,完全に閉じ込められた救命ボートが必要なオフショア施設が含まれます.The available ABS approval record specifically identifies sea-going vessels/offshore installations as the intended service (利用可能なABS承認記録は,海上船舶/オフショア施設を意図したサービスとして特定する)文書化されたオフショアプロジェクトパッケージが 150Fをパイプレイの 宿泊施設の作業船に適用します
図解と写真
よくある質問
Q1. 150Fは130人か150人分の救命艇ですか?
文書化されたタイプの容量は150人. 独立したオフショアプロジェクトパッケージは130人座席の配置を使用します.最終的なプロジェクト容量は,承認された座席計画と人数ベースに従う必要があります..
Q2. 150Cと150Fの違いは何ですか?
150Cは乾燥貨物版です 150Fはタンカー/火災保護版で 水噴霧システムと自給自足の空気支援システムを追加します
Q3. 150F/C は完全な救命艇とダイビングシステムとして供給できますか?
文書化されたマッチングシステムには 105HKCのリリースフック,205DLの重力浮気アームダビットと DW170Sの電動ボートウィンチが使用されています