鋳造鋼 収縮式牽引ビット 側殻装着船牽引装置 (ISO13799:2020)

鋳鋼製埋込式トーイングビット | 船側板取付型船舶曳航装置 (ISO 13799:2020)

製品概要

ISO 13799鋳鋼製埋込式ビットは、船体側板の準備された開口部に設置される船舶曳航装置です。係船デッキや作業デッキが高すぎてタグボートのロープを接続するのに不便な場合に、アクセス可能な曳航ロープ接続ポイントを提供します。埋込式構造により、外部への突出を制限しつつ、曳航接続を船体側面に近づけます。

供給範囲は、公称サイズ850および920で、75トンから180トンまでの6つの荷重クラスをカバーします。各公称サイズ内では、主要な形状と計算重量は同じですが、型式指定、最小材料降伏強度、および標準SWLが変更されます。したがって、最終的な選択では、必要な曳航荷重、承認されたロープリード角、船体側板の切り欠き、局所的な船体補強、溶接詳細、材料トレーサビリティ、コーティングシステム、および検査範囲を確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ：鋳鋼製埋込式トーイングビット → 高い作業デッキまたは係船デッキを持つ船舶用の船側板曳航ロープ接続部。
• 規格：ISO 13799:2020 → 埋込式ビットの分類、寸法、材料強度レベル、および標準SWL値の参照。
• 公称サイズ：850および920 → 船体側板の配置、承認図面、および必要な曳航荷重に応じて選択。
• 標準SWL範囲：736-1,766 kN / 75-180 t → 実際の船上SWLは、船体基礎、溶接、および支持構造によっても制限されます。
• タイプと材料の関係：タイプ75 / 110 / 135 および タイプ100 / 150 / 180 → 高い荷重クラスには、記載されている高い最小降伏強度が必要です。
• 計算重量：サイズ850で770 kg、サイズ920で826 kg → 取り扱い、一時的な支持、設置計画、および貨物にとって重要です。
• ロープリード角：供給時 -16°～+30° → 基準軸と許容荷重方向は、承認された規格または船舶図面で確認する必要があります。
• 材料と仕上げ：通常ベースはC-Mn鋳鋼 → ステンレス鋳鋼または低温特殊鋼の場合は、別途材料、溶接、およびクラスの確認が必要です。

主要技術パラメータ

選定・見積ガイド

ステップ1：ISO 13799:2020、公称サイズ850または920、および船舶の曳航配置に応じた必要なタイプ/SWLを確認します。

ステップ2：設計曳航荷重、意図するタグボートロープの方向、および承認されたロープリード角エンベロープを確認します。可能であれば、曳航および係船配置図を提供してください。

ステップ3：船体側板の切り欠き寸法、船体板厚、近傍のフレーム、局所的な補強、内部アクセス、および設置位置を提供してください。

ステップ4：必要な鋳鋼グレード、最小降伏強度、衝撃靭性要件、設計温度、および低温または氷級サービスが適用されるかどうかを確認します。

ステップ5：見積もり前に、溶接手順、NDT範囲、表面処理、SWLマーキング、材料証明書、クラス検査、および立会試験の要件を確認します。

ステップ6：数量、新造または交換ステータス、納入先、必要な納入時期、および参照写真または承認済みGA図を提供します。

構造

鋳鋼製埋込式ボディ | 船体側板インサート配置 | 一体型曳航アタッチメントプロファイル | 丸みを帯びたロープ接触面 | 船体溶接インターフェース | 局所的な船体補強 | SWLマーキングエリア | 保護コーティングまたは指定されたステンレス仕上げ

鋳造、設置、およびエンジニアリングの利点

• 埋込式船体側板配置により、船舶デッキが高すぎてデッキ端から直接ロープを取り扱うのが難しい場合に、タグボート乗組員に実用的な曳航接続ポイントを提供します。
• 各公称サイズについて、外部形状は複数の荷重クラスで一貫していますが、必要な最小降伏強度はSWLとともに変化します。したがって、完全なトレーサビリティと承認なしでの材料置換は許容されません。
• 鋳造ボディは連続的な円弧状のロープ接触形状を提供できますが、鋳造の健全性、寸法管理、溶接近傍表面の状態、および最終仕上げは重要な検査項目です。
• 曳航荷重は、埋込式ビットから船体開口部および周囲の船体構造に伝達されます。局所的なフレーム、インサートプレート配置、溶接詳細、および検査アクセスは、船舶設計事務所によって設計され、クラスによって承認される必要があります。
• 曳航ロープは、承認された方向エンベロープ内に留まる必要があります。承認された角度外の横引きまたは垂直リードは、荷重経路を変更する可能性があり、許容されると想定してはなりません。
• 低温または氷級サービスには、確認された材料靭性、熱処理、溶接消耗品、WPS / PQR、およびNDT受入基準が必要です。高い降伏強度だけでは十分ではありません。
• FEAレビュー、鋳造検査、材料トレーサビリティ、およびクラス立会は、デフォルトの納入品としてではなく、プロジェクト要件に応じて手配できます。

カスタム属性

• 規格：ISO 13799:2020 → 船舶図面または曳航配置でISO埋込式ビットが指定されている場合に使用します。
• 公称サイズ：850 / 920 → 主要な埋込式ボディ形状と船体側板インターフェースを定義します。
• タイプ / 荷重クラス：75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → 必要な標準SWLと材料強度レベルで選択します。
• SWL：736-1,766 kN → 標準フィッティング定格。実際の船上マーキングは、承認された船体基礎および曳航計画の対象となります。
• 材料：C-Mn鋳鋼 → ステンレス鋳鋼または特殊低温鋼は、材料およびクラスの確認の対象となります。
• 設置：船体側板に挿入して溶接 → 船体開口部、補強、フィットアップ、溶接順序、および歪み制御にはプロジェクト図面が必要です。
• ロープリード角：供給時 -16°～+30° → 基準方向と符号規約は、承認図面で確認する必要があります。
• 表面処理：Sa 2.5ブラスト+エポキシショッププライマー（炭素鋼の基準）→ 最終コーティングは船舶の塗料仕様に従います。ステンレス仕上げはプロジェクト固有です。
• 証明書範囲：注文要件に応じて利用可能 → メーカー証明書、材料証明書、クラス証明書、NDTレポート、および立会検査は、見積もり前に定義する必要があります。

仕組み

タグボートの曳航アイまたは曳航ロープが船体側板の凹部に接近 → ロープが承認されたリード方向に沿って一体型埋込式ビットに係合 → 曳航力が鋳造ボディと溶接された船体インターフェースを介して伝達される → 局所的なフレームと補強が荷重を船体構造に分散 → 接続と解放は船舶の曳航手順に従います

用途

高船首楼の商船 | タンカー | バルクキャリア | 貨物船 | 大型作業船 | 港湾曳航 | 係船および移動支援 | 船体側板タグ接続ポイント | 新造および交換プロジェクト

認証と利点

プロジェクト要件、鋳造材料トレーサビリティ、NDT範囲、承認された溶接手順、および船級協会の承認プロセスに応じて、証明書と検査を手配できます。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面・写真

よくある質問

Q1: 正しいISO 13799タイプはどのように選択すべきですか？

A1: 公称サイズとタイプを、必要な曳航荷重と船舶の船体側板配置から選択します。タイプ番号はトン単位の標準SWLに対応しますが、実際の船上SWLは船体基礎、局所的な補強、溶接、および承認された曳航計画と照合して確認する必要があります。

Q2: 顔角-16°～+30°はすべての曳航方向に適用されますか？

A2: いいえ。記載されている範囲は、基準軸と正/負の方向が許容荷重経路に影響するため、規格または承認図面と合わせて読む必要があります。船舶の配置は、承認された方向エンベロープ外でビットを使用すべきではありません。

Q3: ステンレス鋼または特殊氷級鋼を供給できますか？

A3: 代替材料については相談可能ですが、正確なグレード、最小降伏強度、低温靭性、鋳造手順、溶接資格、NDT範囲、およびクラス承認は、見積もり前に確認する必要があります。これらは標準C-Mn鋳鋼の直接の代替品として扱われるべきではありません。