ISO13799に適合する側殻船牽引

鋳鋼製埋込ビット | 船側殻曳航金具 ISO 13799

製品概要

ISO 13799 鋳鋼製埋込ビットは、船体側殻の準備された開口部に設置される曳航金具です。係留デッキや作業デッキが高すぎて曳航索の接続が困難な場合に、アクセス可能な曳航索接続点を提供します。埋込式のため、外部への突出を制限しつつ、曳航接続を船体側近傍に保ちます。

供給範囲は、公称サイズ 850 および 920 で、75トンから180トンまでの6つの荷重クラスをカバーします。各公称サイズ内では、主要な形状と計算重量は同じですが、型式指定、最小材料降伏強度、および標準SWLが異なります。したがって、最終選定にあたっては、必要な曳航荷重、承認されたロープリード角、船体側殻の切り欠き寸法、局部的船体補強、溶接詳細、材料トレーサビリティ、コーティングシステム、および船級検査範囲を確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ：鋳鋼製埋込式曳航ビット → 船体側殻曳航索接続点（作業デッキまたは係留デッキが高い船舶向け）。
• 規格：ISO 13799:2020 → 埋込式ビットの分類、寸法、材料強度レベル、および標準SWL値の参照。
• 公称サイズ：850 および 920 → 船体側殻配置、承認図面、および必要な曳航荷重に応じて選択。
• 標準SWL範囲：736-1,766 kN / 75-180 t → 実際の船上SWLは、船殻基礎、溶接、および支持構造によっても制限されます。
• タイプと材料の関係：タイプ 75 / 110 / 135 および タイプ 100 / 150 / 180 → 高荷重クラスには、記載されている高い最小降伏強度が必要です。
• 計算重量：サイズ 850 は 770 kg、サイズ 920 は 826 kg → 取り扱い、仮支持、設置計画、および貨物輸送に重要。
• ロープリード角：供給時は -16° から +30° → 基準軸と許容荷重方向は、承認された規格または船舶図面で確認する必要があります。
• 材料と仕上げ：通常はC-Mn鋳鋼をベース → ステンレス鋳鋼または低温特殊鋼の場合は、別途材料、溶接、および船級確認が必要です。

主要技術パラメータ

選定・照会ガイド

ステップ1：ISO 13799:2020、公称サイズ850または920、および船舶の曳航配置に応じた必要なタイプ/SWLを確認してください。

ステップ2：設計曳航荷重、意図するタグボート索の方向、および承認されたロープリード角エンベロープを確認してください。可能であれば、曳航および係留配置図を提供してください。

ステップ3：船体側殻の切り欠き寸法、船殻板厚、近傍フレーム、局部的補強、内部アクセス、および設置位置を提供してください。

ステップ4：必要な鋳鋼グレード、最小降伏強度、衝撃靭性要件、設計温度、および低温または氷級サービスが適用されるかどうかを確認してください。

ステップ5：見積もり前に、溶接手順、NDT範囲、表面処理、SWLマーキング、材料証明書、船級検査、および立会試験要件を確認してください。

ステップ6：数量、新造または交換の状況、納入先、必要な納期、および参照写真または承認済みGA図を提供してください。

構造

鋳鋼製埋込ボディ | 船体側殻インサート配置 | 一体型曳航接続プロファイル | 丸みを帯びたロープ接触面 | 船殻溶接インターフェース | 局部的船体補強 | SWLマーキングエリア | 保護コーティングまたは指定ステンレス仕上げ

鋳造、設置、およびエンジニアリングの利点

• 埋込式船体側殻配置により、船舶デッキが高すぎてデッキ端からの直接的な索具操作が困難な場合に、タグボート乗組員に実用的な曳航接続点を提供します。
• 各公称サイズについて、外部形状は複数の荷重クラスで一貫していますが、必要な最小降伏強度はSWLとともに変化します。したがって、完全なトレーサビリティと承認なしでの材料置換は認められません。
• 鋳造ボディは連続的な円弧状のロープ接触形状を提供できますが、鋳造の健全性、寸法管理、溶接近傍表面の状態、および最終仕上げは重要な検査項目です。
• 曳航荷重は、埋込式ビットから船殻開口部および周囲の船体構造に伝達されます。局部的フレーム、インサートプレート配置、溶接詳細、および検査アクセスは、船舶設計事務所によってエンジニアリングされ、船級によって承認される必要があります。
• 曳航索は、承認された方向エンベロープ内に留まる必要があります。承認された角度外の横引きまたは垂直リードは、荷重経路を変更する可能性があり、許容されると仮定してはなりません。
• 低温または氷級サービスには、確認された材料靭性、熱処理、溶接消耗品、WPS/PQR、およびNDT受入基準が必要です。高い降伏強度だけでは十分ではありません。
• FEAレビュー、鋳造検査、材料トレーサビリティ、および船級立会は、デフォルトの納入品としてではなく、プロジェクト要件に応じて手配できます。

カスタム属性

• 規格：ISO 13799:2020 → 船舶図面または曳航配置がISO埋込式ビットを指定する場合に使用。
• 公称サイズ：850 / 920 → 主要な埋込ボディ形状と船体側殻インターフェースを定義。
• タイプ / 荷重クラス：75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → 必要な標準SWLと材料強度レベルで選択。
• SWL：736-1,766 kN → 標準金具定格。実際の船上マーキングは、承認された船殻基礎および曳航計画に依存します。
• 材料：C-Mn鋳鋼 → ステンレス鋳鋼または特殊低温鋼は、材料および船級確認の対象となります。
• 設置：船体側殻に挿入・溶接 → 船殻開口部、補強、フィットアップ、溶接順序、および歪み制御にはプロジェクト図面が必要です。
• ロープリード角：供給時は -16° から +30° → 基準方向と符号規約は、承認図面で確認する必要があります。
• 表面処理：Sa 2.5 ブラスト + エポキシショッププライマー（炭素鋼の基準）→ 最終コーティングは船舶の塗料仕様に従います。ステンレス仕上げはプロジェクト固有です。
• 証明書範囲：注文要件に応じて利用可能 → メーカー証明書、材料証明書、船級証明書、NDTレポート、および立会検査は、見積もり前に定義する必要があります。

仕組み

タグボートの曳航アイまたは曳航索が船体側殻の開口部に接近 → 承認されたリード方向に沿って、一体型埋込式ビットに索具が係合 → 曳航力が鋳造ボディと溶接された船殻インターフェースを介して伝達 → 局部的フレームと補強が荷重を船体構造に分散 → 接続と解放は船舶の曳航手順に従う

用途

高船首商船 | タンカー | ばら積み貨物船 | 貨物船 | 大型作業船 | 港湾曳航 | 係留および移動支援 | 船体側殻タグボート接続点 | 新造および交換プロジェクト

認証と利点

プロジェクト要件、鋳造材料トレーサビリティ、NDT範囲、承認された溶接手順、および船級協会の承認プロセスに応じて、証明書と検査を手配できます。

認証：CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。

図面・写真

よくある質問

Q1: 正しいISO 13799タイプはどのように選択すべきですか？

A1: 公称サイズとタイプを、必要な曳航荷重と船舶の船体側殻配置から選択してください。タイプ番号はトン単位の標準SWLに対応しますが、実際の船上SWLは船殻基礎、局部的補強、溶接、および承認された曳航計画と照合して確認する必要があります。

Q2: -16°から+30°のフェイスアングルは、すべての曳航方向に適用されますか？

A2: いいえ。記載されている範囲は、標準または承認図面と合わせて読む必要があります。なぜなら、基準軸と正負の方向が許容荷重経路に影響を与えるからです。船舶の配置は、ビットを承認された方向エンベロープ外で使用してはなりません。

Q3: ステンレス鋼または特殊氷級鋼を供給できますか？

A3: 代替材料については相談可能ですが、正確なグレード、最小降伏強度、低温靭性、鋳造手順、溶接資格、NDT範囲、および船級承認は、見積もり前に確認する必要があります。これらは標準のC-Mn鋳鋼の直接的な代替品として扱われるべきではありません。