 |
自由落下救命艇 – 貨物船・タンカー用
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
|
詳細情報 |
|||
| タイプ: | 通常の自由落下救命ボート、防火自由落下救命ボート | 材料: | FRP、GRP |
|---|---|---|---|
| 寸法: | 全長4.9～6.8m | 乗車定員: | 18～40名様 |
| 分類証明書: | MED(B+D_DOC)、MED(B+F+DOC)、CCS、NK、BV、ABS、DNV-GL、LR、KR、IRS、RS、RINAなど。 | ||
| ハイライト: | 自由な落下救命ボート,6.8mの自由な落下救助艇,船の救命装置の救命ボート |
||
製品の説明
フリーフォール救命艇 – カーゴおよびタンカー仕様
製品概要
フリーフォール救命艇は、船尾に取り付けられたランプまたは放出装置から、艇内から艇を解放することにより放出される、完全に囲まれたサバイバルクラフトです。記載されている製品範囲には、ノーマル/カーゴ構成と防火仕様のタンカー構成が含まれます。従来のグラビティダビット救命艇とは異なり、選定は積載量と完全装備重量だけでなく、フリーフォール認証高さ、放出ジオメトリ、ランプまたはスキッド配置、解放機構、回収方法、および適合するフリーフォール放出装置によっても規定されます。
利用可能なファイルは、単一のモデルファミリーではなく、いくつかの異なるエンジニアリングプラットフォームを文書化しています。49FCは4.90m、15人乗りのカーゴ仕様フリーフォール救命艇です。FF-4.9は4.90m、16人乗りの防火仕様です。そして59FFは、異なる文書で18人乗りと20人乗りの構成の両方を持つ5.90mのタンカー仕様プラットフォームです。これらの定員の違いは構成証拠として保持されており、サイレントに調整されてはなりません。
クイックスペック
| 項目 | シリーズ概要 |
| 製品タイプ | 完全に囲まれたフリーフォール救命艇 |
| バージョン | ノーマル / カーゴおよびタンカー / 防火 |
| 記載されている長さ範囲 | 現在のファイルセットでは4.90～6.80m |
| 記載されている定員範囲 | 現在のモデル証拠では15～38名 |
| フリーフォール高さ証拠 | 49FC / 59FFおよびFF-4.9の文書では16m |
| 構造 | 記載されているモデルでは難燃性GRPとポリウレタンフォーム浮力配置 |
| 放出インターフェース | フリーフォール解放 + 適合する放出/回収装置 |
主要技術パラメータ
範囲 / 構成概要
| モデル / ファミリー | バージョン | 主要寸法 | 定員 | 重量証拠 | フリーフォール / スライド証拠 |
| 49FC | カーゴ / ノーマル | 4.90 × 2.18 × 3.10 m | 15P | 装備時3,000kg; 乗員搭載時4,237.5kg | 最大設置高さ16m |
| FF-4.9 | 防火 | 4.90 × 2.25 m; 深さ0.85 m | 16P | 総重量4,313kg | 認証高さ16m; スライド角度35度 |
| 59FF | タンカー / 防火 | 5.90 × 2.55 × 3.15 m | 18P構成 | 総重量5,285kg @ 82.5kg/人 | 適合する70DF技術仕様 |
| 59FF | タンカー / 防火 | 5.90 × 2.55 × 3.15 m | 20P構成 | 装備時3,800kg; 乗員20名搭載時5,450kg | フリーフォール認証高さ16m |
| FF-6.65 | 過去のシリーズ証拠 | 6.65 × 2.70 × 3.365 m | 30P | 過去のエントリ 5,880 / 6,637 kg | スライド角度35度 |
| FF-6.8 | 過去のシリーズ証拠 | 6.80 × 2.75 × 3.10 m | 38P | 過去のエントリ 6,187 / 6,497 kg | スライド角度35度 |
カーゴ vs タンカー構成
| エンジニアリング項目 | カーゴ / ノーマルバージョン | タンカー / 防火バージョン |
| 主な用途 | 承認された構成で防火システムが不要な非タンカー / カーゴサービス | タンカー船、石油施設、または防火救命艇構成が必要なその他のプロジェクト |
| 船体 / エンクロージャー | 完全に囲まれたGRP構造 | 完全に囲まれた難燃性GRP構造 |
| 自己完結型空気供給 | 49FCカーゴ図面では証拠なし | 59FFタンカーバージョンで記載 |
| 散水システム | 49FCカーゴ図面では証拠なし | 59FFで記載されているエンジン駆動海水散水システム |
| 解放 / 放出 | 艇内からのフリーフォール解放 | 艇内からのフリーフォール解放、必要に応じて防火システムが作動 |
構造と安全システム
記載されているフリーフォール艇は、剛性のある密閉型GRP船体と上部構造を使用し、予備浮力のためにシェル/ライナーまたはデッキ/ライナーの間にポリウレタンフォームが取り付けられています。59FFの仕様では、完全に浸水し積載された状態の艇は自己復原性を持ち、水線下の損傷後も浮遊し続けると記載されています。座席は放出姿勢に合わせて配置され、記載されているタンカー構成では4点式ハーネスが装備されています。
タンカーサービスの場合、59FFには、開口部を閉じた状態で乗員とエンジン燃焼を少なくとも10分間サポートするように仕様化された圧縮空気システムと、艇の表面を保護する水膜を形成するエンジン駆動の海水散水システムが追加されています。これらの機能は、承認された構成に含まれているモデルに対してのみ主張されるべきです。
解放と放出インターフェース
フリーフォール解放機構は、従来のグラビティダビット救命艇で使用される前後2フックシステムではなく、単一点の船尾解放インターフェースです。59FFの仕様では、通常の解放ハンドルと緊急解放装置の2つの独立した解放配置が説明されています。放出装置は、保管状態での偶発的な解放を防ぐ必要があり、艇内からの解放にはオペレーターによる意図的な操作が必要です。
IMO LSAコードのパラグラフ6.1.4では、放出装置は設置高さを艇のフリーフォール認証高さ内に維持し、未監視の保管位置での偶発的な解放を防ぎ、救命艇内から放出するために少なくとも2つの独立した操作を必要とすることを要求しています。コードはまた、フォールによる二次的な放出手段を要求しています。
仕組み
フリーフォール放出：乗員が乗船し、ハーネスを固定する → クラフトが放出位置に準備される → オペレーターが艇内から保護された解放操作を完了する → 艇はランプ/スキッドに沿って加速し、承認されたフリーフォールジオメトリ内で水に入る。
二次 / 回収モード：適合する放出装置が艇を移動または支持し、従来の降下または回収を行う → 油圧または機械的な回収システムが艇を承認された回収荷重内で保管位置に巻き上げる。記載されている70DFシステムの場合、回収は艇内に4名が乗船した状態で行われると指定されています。
検査と文書化
フリーフォール救命艇の承認には、寸法チェック以上のものが必要です。IMOの試験推奨事項には、プロトタイプの強度実証のための承認高さの1.3倍からの放出試験、落下後の運用試験、および加速度の測定が含まれます。したがって、製造業者および分類会社の文書は、承認された放出高さ、解放機構、座席配置、および適合する放出装置とともにレビューされるべきです。
2026年のMSC 111で採択された現在のIMOの作業には、フリーフォール救命艇解放システムのシミュレーション試験に関するさらなる改正が含まれていますが、IMO決議インデックスには、関連する新しいLSAコード改正がまだ認証待ちであると記載されています。これはまだ既に有効な製品要件として提示されるべきではありません。
選定と問い合わせガイド
1. ノーマル/カーゴまたはタンカー/防火バージョンと必要な承認定員を確認してください。
2. 設置/フリーフォール高さ、ランプまたはスキッドのジオメトリ、および利用可能な船尾デッキ配置を提供してください。
3. 適合する放出装置、回収荷重、ボートフォール配置、および利用可能な電気/油圧電源を確認してください。
4. クラス、旗、および法定認証要件を確認してください。プロジェクトが現行のMED、クラス型式承認、またはユニット/製品認証を必要とするかどうかを含みます。
5. 交換プロジェクトの場合は、互換性を確認する前に、既存の救命艇、解放装置、ランプ/ダビット、および基礎の図面を提供してください。
用途
貨物船 | タンカー | 石油施設 | 承認された救命艇と放出システムが適合するオフショアプラットフォーム | 既存のフリーフォール救命艇システムの交換
図面と写真
よくある質問
Q1. フリーフォール救命艇は従来の完全に囲まれた救命艇と同じですか？いいえ。フリーフォール救命艇は船尾のフリーフォール解放とランプ/放出ジオメトリを使用しますが、従来のダビット放出救命艇は通常前後フォールを使用します。
Q2. 59FFの文書で18人と20人の両方が示されているのはなぜですか？提供されたファイルは、異なる構成または改訂を表しています。値は個別に保持されており、公開または見積もり前に現在の承認された座席/重量構成を確認する必要があります。
Q3. 設置高さがフリーフォール認証高さを超えることはできますか？いいえ。LSAコードは、放出準備完了状態において、艇の最下部から水面までの距離が救命艇の認証フリーフォール高さ内になるように設置配置を要求しています。