船舶緊急曳航システム用SMIT曳航ブラケット(スライディングピン付き)
商品の詳細:
| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 証明: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| モデル番号: | 標準またはカスタマイズされた |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1台 |
|---|---|
| 価格: | Based on quotation |
| パッケージの詳細: | 標準パレットまたはカスタマイズされた梱包を輸出します |
| 受渡し時間: | プロジェクト要件に基づく |
| 支払条件: | T/T、L/C |
| 供給の能力: | プロジェクトの要件に基づいたカスタマイズされた生産 |
|
詳細情報 |
|||
| 呼び番号: | 54、76、84、95 | 材料: | C-Mn鋼、軟鋼、高張力鋼、鍛造合金鋼。 |
|---|---|---|---|
| 重さ: | 195~760kg | 表面処理: | S2.5 までのサンドブラスト + エポキシ ショップ プライマー 1 層、研磨ステンレス鋼、カスタマイズされた表面処理が可能 |
| 分類証明書: | CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、RINA、IRS、RSなど | ||
| ハイライト: | ブラケットを引くsmit,ブラケットを引く緊急のsmit,smitブラケット |
||
製品の説明
SMIT曳航ブラケット(スライディングピン付き、船舶緊急曳航システム用)
製品概要
SMIT曳航ブラケットは、船舶の緊急曳航装置におけるチェーニングチェーンのインボード端リンクを固定するために使用される、デッキ溶接式の強固な取付金具です。主な構造は、2枚の平行な垂直プレート、溶接されたベース、および支持ガセットで構成され、取り外し可能なスライディングピンが側板とチェーン端リンクを貫通しています。通常、船首楼デッキに取り付けられ、曳航フェアリード、チェーニングチェーン、曳航ペナント、および強化された支持デッキ構造と共に配置されます。
この製品範囲は、公称チェーン径54mmから95mmまでをカバーし、供給される安全作業荷重は1,000kNから3,000kN、供給される最小破壊荷重は2,000kNから6,570kNです。チェーン径のみで選定してはなりません。チェーングレード、エンドリンクの形状、ピン径、曳航方向、デッキ基礎、および船級承認基準を確認する必要があります。標準の手動スライディングピンは、チェーンが安全に張力を解除された後に接続および切断することを目的としており、負荷がかかったチェーンを解放するための動力式クイックリリース装置として提示されるべきではありません。
クイックスペック
- 製品タイプ:デッキ溶接式SMIT曳航ブラケット → 緊急曳航用インボード強固点でのチェーニングチェーンエンドリンクを固定します。
- 構造形式:2枚の平行垂直プレート + スライディングピン + 強化ベース → チェーンエンドリンクと船体構造間の直接的な機械的接続を提供します。
- 公称チェーン径:54 / 76 / 84 / 95 mm → 最終選定は、チェーングレード、リンク寸法、および承認された曳航配置とも一致させる必要があります。
- 供給荷重範囲:SWL 1,000~3,000 kN; MBL 2,000~6,570 kN → SWLとMBLは別々の値であり、プロジェクトの荷重基準に対して検証する必要があります。
- 設置:船首楼デッキまたは承認された強固点基礎に溶接 → デッキガーダー、補強材、溶接詳細、および荷重方向は船体設計の確認が必要です。
- 材質オプション:製作部品にはC-Mn鋼、軟鋼、高張力鋼; スライディングピンには鍛造合金鋼オプション → 正確なグレードと熱処理を確認する必要があります。
- 表面処理:Sa 2.5ブラスト + エポキシショッププライマー1層を基準 → 最終的な船舶用コーティングシステムは、船体仕様に従います。
- エンジニアリングおよび検査:構造計算/FEA、溶接手順レビュー、材料トレーサビリティ、およびNDTは、プロジェクトおよび船級の要件に応じて手配可能です。
主要技術パラメータ
供給されるパラメータ表からのメインウェブページ選択データ。寸法は特に記載がない限りmm単位です。
| チェーン公称径 (mm} |
A | B | C | D | E | F | H | s | 重量(kg) | SWL(KN) | MBL(KN) |
| 54 | 720 | 650 | 115 | 75 | 100 | 205 | 30 | 118 | 195 | 1000 | 2000 |
| 76 | 900 | 800 | 160 | 110 | 150 | 240 | 30 | 170 | 390 | 2000 | 4000 |
| 84 | 1018 | 905 | 170 | 120 | 160 | 273 | 35 | 210 | 560 | 2500 | 5000 |
| 95 | 1120 | 940 | 195 | 135 | 170 | 290 | 40 | 276 | 760 | 3000 | 6570 |
選定・照会ガイド
ステップ1:船舶緊急曳航装置用のSMIT曳航ブラケットであることを確認し、設置場所と必要なチェーンリードを確認します。
ステップ2:公称チェーン径、チェーングレード、共通リンクおよびエンドリンクの寸法、供給されるSWL/MBL要件、および承認された設計荷重基準を確認します。
ステップ3:ブラケット、フェアリード、チェーニングチェーン、曳航ペナント、予想される水平/垂直リード角、およびピンアクセス方向を示す曳航配置図を提供します。
ステップ4:ベース基礎、デッキプレート厚さ、支持ガーダー/補強材、溶接詳細、および船級レビューのために構造計算またはFEAが必要かどうかを確認します。
ステップ5:ボディプレートおよびスライディングピンの材質グレード、熱処理、材料証明書、WPS/PQR、NDT範囲、コーティングシステム、および船級検査要件を確認します。
ステップ6:数量、船種、新造またはレトロフィットの状況、納入先、必要な納期、承認済み図面または参照写真があれば提供します。
構造
溶接ベースプレート | 2枚の平行垂直側板 | スライディング固定ピン | ピン保持装置 | チェーンエンドリンク座面 | 補強ガセット | デッキ溶接インターフェース | 船舶用コーティングシステム
曳航、溶接、エンジニアリングの利点
- スライディングピン機構は、チェーニングチェーンのエンドリンクに対してシンプルで検査可能な機械的接続を提供し、システムに張力がかかっていないときにチェーンを取り外すことができます。
- 平行な側板はピン周りのチェーンリンクの位置を制御します。内部クリアランス、ピン径、プレート間隔は、公称チェーン径だけでなく、実際のエンドリンクの形状に合わせて調整する必要があります。
- 強化された溶接ベースは、曳航力を船首楼デッキ基礎に伝達します。効率的な荷重分散は、デッキガーダー、補強材、および承認された曳航力方向との整合性に依存します。
- ピン穴、スライディングピン、および保持機能の機械加工と寸法管理は、組み立ての適合性、ピン挿入クリアランス、および交換の互換性を維持するのに役立ちます。
- 構造計算または有限要素解析は、プロジェクトの要件に応じて準備され、側板の応力、ピンの支持、ベースの遷移、ガセット、溶接、および支持デッキの荷重伝達をレビューするために使用できます。
- 溶接準備、WPS/PQR、溶接工資格、およびNDTは、承認された検査および試験計画で定義できます。最終的な範囲は、船級およびプロジェクトの要件に従います。
- 材料トレーサビリティと管理された表面準備は、船級検査と長期的な腐食保護をサポートします。最終的なコーティングシステムは、船体塗装仕様と調整する必要があります。
- 手動スライディングピンは、承認された手順に従って、曳航荷重が安全に除去された場合にのみ操作する必要があります。張力下での解放が運用上の要件である場合は、専用のリモートまたは荷重解放システムが必要です。
カスタム属性
- コア機能:チェーニングチェーンエンドリンク固定 → 緊急曳航装置のインボード接続点を形成します。
- 接続タイプ:手動スライディングピン → 両方の垂直プレートと選択されたチェーンエンドリンクを貫通します。
- 公称チェーン径:54 / 76 / 84 / 95 mm → チェーングレードと正確なリンク形状は、引き続き必須の確認項目です。
- 供給荷重範囲:SWL 1,000~3,000 kN; MBL 2,000~6,570 kN → 値は相互に交換可能ではなく、承認された荷重基準に従う必要があります。
- 取り付け:デッキ溶接 → 基礎の寸法、溶接サイズ、および支持構造はプロジェクト固有です。
- 本体材質:C-Mn / 軟鋼 / 高張力鋼オプション → 最終的なプレートグレードと厚み方向の要件(もしあれば)を確認する必要があります。
- スライディングピン:鍛造合金鋼オプション → 材質グレード、熱処理、硬度、およびNDTは、承認された図面で確認する必要があります。
- エンジニアリングレビュー:プロジェクトの要件に応じて計算/FEAが可能 → ブラケット、溶接、および支持デッキの荷重経路を評価するために使用されます。
- 証明書要件:注文範囲に応じて利用可能 → 材料、製造元、荷重試験、および船級証明書の要件は、見積もり前に確認する必要があります。
仕組み
チェーニングチェーンのエンドリンクが垂直プレート間に配置される → スライディングピンが最初のプレート、チェーンリンク、および2番目のプレートを貫通して挿入される → ピン保持装置が固定される → 曳航力がピン、側板、および溶接ベースを介して強化されたデッキ構造に伝達される → ピンは、チェーンが安全に張力を解除され、承認された操作手順で切断が許可された後にのみ取り外されます。
用途
タンカー船首緊急曳航装置 | チェーニングチェーン強固点 | 船舶緊急曳航システム | 指定されたFPSOおよびオフショアユニットの曳航接続 | 新造およびレトロフィットプロジェクト
認証と利点
証明書および船級検査は、プロジェクトの要件、承認された図面、材料トレーサビリティ、溶接/NDT範囲、試験範囲、および船級協会の承認手順に従って手配可能です。
認証:CCS、NK、BV、ABS、DNV、LR、KR、IRS、RS、RINA、CRS、メーカー試験証明書。
図面と写真
![]()
![]()
よくある質問
Q1: 供給テーブルのSWLとMBLの違いは何ですか?
A1: SWLはブラケットの規定許容作業荷重であり、MBLは規定最小破壊荷重です。これらを相互に交換して使用してはなりません。曳航金具の場合、船級規則および承認された曳航配置計画によっては、最終的なマーキング用語がSWLではなくTOWとなる場合があります。
Q2: チェーニングチェーンが曳航荷重下にあるときにスライディングピンを取り外すことはできますか?
A2: 標準の手動ピンは、荷重下での安全なクイックリリース装置として扱われるべきではありません。ピンの取り外し前に、チェーンは安全に張力を解除する必要があります。張力下での緊急解放が必要な場合は、専用のリモートまたは制御解放システムを指定し、別途承認を得る必要があります。
Q3: 見積もりおよびエンジニアリングレビューの前にどのような情報が必要ですか?
A3: チェーン径、グレード、エンドリンクの寸法、必要なSWL/MBLまたは船級荷重基準、曳航配置と荷重方向、フェアリードの位置、ブラケット基礎とデッキ構造、材質、コーティング、NDT、および証明書の要件、数量、納入先、納期を提供してください。



