牽引船用の 400kN マニュアル・リレーズ・スプリングタイプ

牽引船用の 400kN マニュアル・リレーズ・スプリングタイプ

製品概要

The 400 kN manual-release spring towing hook is a shipboard towing fitting used on tugboats and towing vessels to retain the towing connection during operation and permit deliberate local release through a mechanical operating arrangementスプリングアシスタントメカニズムは,固定装置が解除された後にフックを開くのをサポートします.このページは,手動式スプリングタイプ向けで,水力または空気力によるリモコン・リリースのシステムではありません..

CB/T 637-1995は,船舶牽引に使用されるスプリング牽引フックに関する製品分類,技術要件,試験方法,検査規則,マークおよびパッケージをカバーする.供給されたシリーズは16kNから400kNまでこのページは400kNモデルに焦点を当てています.付属した寸法表は"最大負荷"という用語を使用します.契約上の指定は許容負荷,SWL,または安全な牽引負荷,必要な放出負荷と試験負荷と製造前に承認された設計図とクラス範囲から確認する必要があります.

速やかな仕様

• 製品タイプ: 手動式リハビリ式スプリング牽引フック → 船舶牽引装置用の局所的な機械式リハビリ.
• 標準参照: CB/T 637-1995 → は,船舶の牽引用のスプリング牽引フックに適用され,技術,試験,検査,標識および梱包要件を含みます.
• ページモデル: 供給されたテーブルにおける最大負荷400 kN → 提供された16 〜 400 kNシリーズにおける最大容量モデル.
• 放出配置: 手動操作 → 水力および空気力による遠隔放出装置は,この配置には含まれていません.
• 400 kN モデルのサイズ: L 2259 mm × B 640 mm × H 472 mm → 基礎スペースと動作クリアランスは生産前に確認する必要があります.
• 計算重量:約1340.1kg → 搬送,輸送,乗用式リフティング計画,基礎設置に関与する
• 材料ベース: 軽鋼/C-Mn鋼 → 正確なプレート,鋳物,ピン,ブッシュ,およびスプリング材料のグレードを確認しなければならない.
• 表面処理: Sa 2.5 吹き込み + 1 エポキシシストッププライマーコーティング → 最終的な海洋コーティングは容器塗装仕様に従って

主な技術パラメータ

400 kNの手動解き式スプリング牽引フックに関する主要なデータ. 異なることが記載されていない限り,寸法はミリメートルで示されています. 負荷用語は付属した表に従っており,プロジェクト確認が必要です.

選択と調査ガイド

ステップ1: 400 kN のモデルを確認し,プロジェクト負荷が最大負荷,許容負荷,SWL,または安全な牽引負荷として指定されているかどうかを指定します.

ステップ2:牽引線の種類,牽引目または接続寸法,予想されるリード方向,操作角度,および必要なクリアフック開口を提示する.

ステップ3: 設置基盤,負荷経路,甲板の下の強化,固定/溶接インターフェース,利用可能な操作空白を図面で確認します.

ステップ4: 手動で放出する配置,局所操作位置,レバーまたは放出線経路,必要な放出負荷,リセット手順を確認する.

ステップ5:材料のグレード,最小設計温度,腐食環境,氷級または低温要件,最終コーティングシステムを確認する.

ステップ6:試験及び証明書の範囲,クラス社会,証人点,量,配送目的地,必要な配送日,およびGAまたは設置図を提示する.

構造

Towing hook body | Retaining and latch assembly | Spring-assisted release mechanism | Manual operating lever / release linkage | Pivot pin and bushes | Base and foundation interface | Reset and locking arrangement | Marine protective coating

リリース,設置,品質の利点

• 手動メカニズムは,水力電源パックや空気力供給に頼らずに局所的な機械操作を可能にします.操作者の位置と安全なアクセスは,容器の配置で確認する必要があります..
• スプリングアシスタントは,ロックが解除された後にフックを開けることをサポートします.許容される放出負荷は, 400 kN の表値から仮定するのではなく,承認された設計と試験手順によって実証されなければならない..
• 400kNモデルは,デッキのレイアウトのレビュー,基礎設計,アクセス計画,価格の比較のための定義された次元エンベロープを提供します.
• 牽引力は,フックボディ,ピホット,ベース,および支え船体構造を通過する.基礎の強さと甲板の下の強化は,したがって,完全な牽引装置の一部です.
• ピン,ブッシュ,ロック接触領域,スプリング,および解き放題リンクは,検査,潤滑,磨損検査,機能試験のためにアクセス可能のままであるべきです.
• 負荷試験,放出操作試験,材料の追跡可能性,およびクラス証言は,承認された検査と試験計画に従って取り決めることができます.

カスタム属性

• 標準: CB/T 637-1995 → 船舶牽引に使用されるスプリング牽引フックに関する標準参照.
• モデル: 400 → 供給された 16 / 25 / 40 / 63 / 100 / 160 / 220 / 320 / 400 kN シリーズから選択.
• 負荷評価: 提供されたデータで最大負荷400kN → 契約上の負荷の最終定義とマークが確認される.
• 放出方法: 手動による局所放出 → リモートによる水力または気力放出は,別途設計されていない限り,このモデルには含まれない.
• 材料: 軽鋼/C-Mn鋼 → 正確な部品グレードと低温要件が確認される.
• 表面処理: Sa 2.5 + エポキシショッププライマー → 最終塗料システムはプロジェクト仕様に従って
• 設置:デッキ/基礎に固定 → 負荷方向,固定詳細,デッキ強化,アクセスクリアランスには承認された図面が必要です.
• 検査と認証: 注文の範囲 → 試験負荷に応じて,リリース試験条件,クラス目撃,証明書の種類は,報名前に合意する必要があります.

働き方

Towing connection is placed on the hook → Retaining mechanism secures the hook in the working position → Towing load is transferred to the base and supporting hull structure → Operator actuates the manual release arrangement → Latch disengages and the spring assists hook opening → Connection is released → Hook is reset,再利用前にロックされ,機能を確認

申請

港のリグボート 沿岸のリグボート 船舶支援リグボート 承認されたリグボート 新規建設プロジェクト 互換性のあるスプリングリグボットの交換

認定 と 利点

証明書と検査は,プロジェクトの要件,承認された試験範囲,材料の追跡可能性,分類協会の手順に従って取り決めることができます.クラス承認と合意された順序範囲による利用可能.

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書

図解と写真

よくある質問

Q1: フックを全400kNの負荷で持ちながら手動で解き放つことはできますか?

A1: 付属した表は最大負荷として 400 kN を指定していますが,許可された放出負荷を独立して確認していません.負荷下での放出は,承認された仕様書に定義され,必要な放出操作試験で確認されなければならない.完全負荷放出が含まれていると仮定すべきではありません.

Q2: このモデルは,ホイールホースのリモートリリースが含まれていますか?

A2: ない.このページでは手動式スプリング・リハックについて説明しています.水力または空気力によるリモート・リハック・システムには,異なる承認された構成,制御・理念,故障対策,試験範囲.

Q3: 報名前に必要な情報は?

A3: 要求される負荷の指定,牽引線または目寸法,引引方向,基礎と設置図,手動解きの配置,材料およびコーティング要件を記載する.階級社会試験範囲,量,目的地,配送スケジュール

400KN 手動解き式スプリングタイプ 海上牽引フック 船舶牽引装置の図