牽引船用の 400kN マニュアル・リレーズ・スプリングタイプ

マリン曳航フック | 曳船用 400 kN 手動リリース スプリング式

製品概要

400 kN 手動リリース スプリング式曳航フックは、曳船や曳航船で使用される船上曳航金具で、作業中に曳航接続を保持し、機械的な操作機構を通じて意図的な現地リリースを可能にします。スプリングアシスト機構は、保持装置が解除された後にフックの開口をサポートします。このページは手動操作のスプリング式であり、油圧または空圧のリモートリリースシステムを表すものではありません。

CB/T 637-1995 は、船舶曳航で使用されるスプリング式曳航フックの製品分類、技術要件、試験方法、検査規則、マーキング、および梱包を対象としています。供給されるシリーズは 16 kN から 400 kN まであり、このページは 400 kN モデルに焦点を当てています。供給される寸法表では「最大荷重」という用語が使用されています。許容荷重、SWL、または安全曳航荷重としての契約上の指定、および必要なリリース荷重と試験荷重は、製造前に承認されたプロジェクト図面とクラス範囲から確認する必要があります。

クイックスペック

• 製品タイプ: 手動リリース スプリング式曳航フック → 船舶曳航用現地機械式リリース。
• 規格参照: CB/T 637-1995 → 船舶曳航用スプリング式曳航フックに適用され、技術、試験、検査、マーキング、梱包要件が含まれます。
• ページモデル: 寸法表の最大荷重 400 kN → 提供される 16～400 kN シリーズの最大容量モデル。
• リリース機構: 手動操作 → 油圧および空圧のリモートリリース装置はこの構成には含まれません。
• 400 kN モデルサイズ: L 2259 mm × B 640 mm × H 472 mm → 製造前に基礎スペースと操作クリアランスを確認する必要があります。
• 計算重量: 約 1340.1 kg → 取り扱い、輸送、船上リフト計画、基礎設置に関連します。
• 材質ベース: 一般鋼 / C-Mn鋼 → 正確なプレート、鋳造品、ピン、ブッシュ、スプリングの材質グレードを確認する必要があります。
• 表面処理: Sa 2.5 ブラスト + エポキシショッププライマー 1 層を参考 → 最終的な船舶用コーティングは、船の塗装仕様に従います。

主な技術パラメータ

選定・見積ガイド

ステップ 1: 400 kN モデルを確認し、プロジェクト荷重が最大荷重、許容荷重、SWL、または安全曳航荷重として指定されているかどうかを明記してください。

ステップ 2: 曳航ラインタイプ、曳航アイまたは接続寸法、予想される引き込み方向、操作角度、および必要なクリアフック開口を提供してください。

ステップ 3: 図面により、設置基礎、荷重経路、デッキ下補強、固定/溶接インターフェース、および利用可能な操作クリアランスを確認してください。

ステップ 4: 手動リリース機構、現地操作位置、レバーまたはリリースワイヤー経路、必要なリリース荷重、およびリセット手順を確認してください。

ステップ 5: 材質グレード、最低設計温度、腐食環境、氷級または低温要件、および最終コーティングシステムを確認してください。

ステップ 6: 試験および証明書の範囲、船級協会、立会ポイント、数量、納入先、必要な納入日を明記し、GA または設置図面を提供してください。

構造

曳航フック本体 | 保持およびラッチ機構 | スプリングアシストリリース機構 | 手動操作レバー / リリースリンケージ | ピボットピンおよびブッシュ | ベースおよび基礎インターフェース | リセットおよびロック機構 | 船舶用保護コーティング

リリース、設置、品質の利点

• 手動機構は、油圧パワ​​ーパックや空気圧供給に依存しない現地機械操作を提供します。オペレーターの位置と安全なアクセスは、船の配置で確認する必要があります。
• スプリングアシストはラッチが解除された後のフックの開口をサポートしますが、許可されるリリース荷重は、400 kN テーブル値から推定するのではなく、承認された設計および試験手順によって実証される必要があります。
• 400 kN モデルは、デッキレイアウトレビュー、基礎設計、アクセス計画、および見積比較のための定義された寸法エンベロープを提供します。
• 曳航力は、フック本体、ピボット、ベース、および支持船体構造を介して伝達されます。したがって、基礎強度とデッキ下補強は、完全な曳航機構の一部です。
• ピン、ブッシュ、ラッチ接触部、スプリング、およびリリースリンケージは、検査、潤滑、摩耗チェック、および機能テストのためにアクセス可能である必要があります。
• 荷重試験、リリース操作試験、材質トレーサビリティ、およびクラス立会は、承認された検査および試験計画に従って手配できます。

カスタム属性

• 規格: CB/T 637-1995 → 船舶曳航用スプリング式曳航フックの規格参照。
• モデル: 400 → 提供される 16 / 25 / 40 / 63 / 100 / 160 / 220 / 320 / 400 kN シリーズから選択。
• 荷重定格: 寸法表の最大荷重 400 kN → 最終的な契約荷重の定義とマーキングは確認が必要です。
• リリース方法: 手動現地リリース → リモート油圧または空圧リリースは、別途設計されない限り、このモデルの範囲外です。
• 材質: 一般鋼 / C-Mn鋼 → 正確な部品グレードと低温要件を確認する必要があります。
• 表面処理: Sa 2.5 + エポキシショッププライマーを参考 → 最終的な塗装システムはプロジェクト仕様に従います。
• 設置: デッキ / 基礎取り付け → 荷重方向、固定詳細、デッキ補強、およびアクセスクリアランスには承認図面が必要です。
• 検査・認証: 注文範囲による → 試験荷重、リリース試験条件、クラス立会、および証明書タイプは、見積もり前に合意する必要があります。

仕組み

曳航接続がフックにかけられる → 保持機構がフックを作業位置に固定する → 曳航荷重がベースと支持船体構造に伝達される → オペレーターが手動リリース機構を作動させる → ラッチが解除され、スプリングがフックの開口をアシストする → 接続がリリースされる → フックがリセットされ、ロックされ、再使用前に機能チェックが行われる

用途

港湾曳船 | 沿岸曳航船 | 船舶支援曳船 | 承認された曳航装置を備えた作業船 | 新造船プロジェクト | 互換性のあるスプリング式曳航フックの交換

認証と利点

証明書と検査は、プロジェクト要件、承認された試験範囲、材質トレーサビリティ、および船級協会の手順に従って手配できます。利用可能性は、クラス承認および合意された注文範囲の対象となります。

認証: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, メーカー試験証明書。

図面と写真

よくある質問

Q1: フックは、400 kN の全荷重を保持しながら手動でリリースできますか？

A1: 提供されるテーブルは 400 kN を最大荷重としていますが、許容リリース荷重を個別に確認するものではありません。荷重下でのリリースは、承認された仕様で定義され、必要なリリース操作試験によって検証される必要があります。全荷重リリースが含まれると想定すべきではありません。

Q2: このモデルには、操舵室からのリモートリリースが含まれていますか？

A2: いいえ。このページは手動リリース スプリング式曳航フックについて説明しています。油圧または空圧のリモートリリースシステムには、異なる承認構成、制御哲学、フェイルセーフレビュー、および試験範囲が必要です。

Q3: 見積もり前にどのような情報が必要ですか？

A3: 必要な荷重指定、曳航ラインまたはアイの寸法、引き込み方向、基礎および設置図面、手動リリース機構、材質およびコーティング要件、船級協会、試験範囲、数量、納入先、および納入スケジュールを提供してください。