200-600 kN 曳航船用空気圧式クイックリリースバネ式曳航フック

200~600kN 突風速速リレーズスプリングフック トラックボート

製品概要

パンネマティック・迅速解き放題のスプリング・フックは,ドックに搭載されたドック接続で,トグボート,ポート・トグボート,作業ボート,牽引リンクや牽引線目をつかむための制御された方法を必要とする他の船舶ハックは,空気力による遠隔離離と局所的な手動離離で配置され,承認された離離命令が必要な場合,乗組員はより安全な操作位置から牽引ラインを切り離すことができます.

このシリーズは,指定された200kNから600kNの安全な作業負荷をカバーし,CB*3064-79のスプリングタイプ指定に従います.選択には,船のボラード引き,トローラインMBL,牽引幾何学,動的負荷,フックリンクの寸法,デッキ基盤,放出システム配置,およびプロジェクト特有の試験ベース.負荷下での放出は,承認された設計と目撃試験手順で確認されなければならない.製品名だけで推測すべきではありません.

速やかな仕様

• 安全な作業負荷範囲: 200 / 300 / 400 / 600 kN → 4つの名付けが異なるリグボートと作業ボートのリグ作業に適合します.
• 解き放たれの配置:空気式リモコン+局所手動解き放たれ → 操作の柔軟性とハックステーションの手動バックアップを提供します.
• 空気供給圧: 0.6-0.8 MPa → 容器の気圧システムと制御部品は,承認された放出回路にマッチしなければならない.
• タイプ:CB*3064-79 → 準確な пружин構造と機能は,承認されたGAとメカニズム図に従ってなければならない.
• 材料の選択:軽鋼またはC-Mn鋼 →正確なグレード,熱処理,ピン/ブッシュ材料,追跡性はプロジェクト仕様によって確認されます.
• 表面の準備: Sa 21⁄2 + 1層エポキシショッププライマー →最終コーティングシステムへの磨き用爆発清掃は,容器の塗料仕様に従って完了します.
• 試験オプション:プロトタイプ,断熱負荷,SWL/試乗負荷,および操作試験 →適用される試験タイプ,負荷値,保持時間,目撃範囲は生産前に合意される.
• 証明書の適用範囲:製造者文書またはクラス検査 → プロジェクトの要件に応じて利用可能であり,抽出承認と調査の安排の対象となります.

主な技術パラメータ

選択と調査ガイド

ステップ1:必要なSWLを確認する: 200, 300, 400,または 600 kN. 選択は,船舶のボラード引力のみではなく,承認された牽引負荷分析に基づいて行うべきである.

ステップ2:牽引ラインの構造,直径,MBL,牽引リンクまたは眼の寸法,期待されるリード角度,牽引点の高さ,通常の牽引配置を提示する.

ステップ3:空気力リモート解離,局所手動解離,必要な制御ステーション,空気供給圧,パイプインターフェース,指示/アラームの要件,および空気供給の喪失後の動作を確認する.

ステップ4:正確な鋼級,フックボディおよびピン材料,熱処理,NDE範囲,腐食防護,潤滑点,およびスペアパーツの要件を確認する.

ステップ5:試料の基礎を定義する:プロトタイプまたは断熱負荷試験,生産証明/SWL試験,運用試験,減負試験,保持時間,受容基準,クラス目撃点.

ステップ 6: 船舶の種類,設置位置,甲板の基礎図,数量,分類協会,必要な証明書,目的地,配送スケジュール

構造

スプリング式牽引フックボディ フックとロックメカニズム 氣動式解き放題シリンダー 地元の手動解き放出装置 トロールラインリンクインターフェース 固定基盤 ピン制御・表示インターフェース

牽引の解き放たれ,設置,品質の利点

• パネウマティック・リモート・リリリースは,承認された制御位置からリリリースのコマンドを起動させ,ローカル・マニュアル・デバイスは,フック・ステーションで別々の操作方法を提供します.
• フック・ランキングは,牽引ライン・リンク,フック・ボディ,ピボット・ロック・パーツ,ベース・構造,デッキ・ファンデーション,溶接器やボルト,および許容された牽引方向を含む完全な負荷経路と関連している.
• 供給された標準参照からスプリングタイプ指定が保持されます.実際のスプリング組成,移動,プレロード,メカニズムの図から確認し,ウェブサイトのコピーから推測する代わりに,維持方法.
• 運行試験は,配送前および設置後,ロック,解放,リセット,手動操作,気圧操作,制御応答,表示機能を検証する.
• アブラシブ・ブラストクリーニングとエポキシ・ショップ・プライマーは,最終的な海洋塗装システムのための制御された基盤を提供します.塗装の互換性および乾膜厚さはプロジェクト特異性です.
• 負荷試験および放出試験は,承認された固定装置と負荷方向を使用しなければならない. 恒久的な変形,メカニズム状態,放出性能,試験後の検査基準は,ITPで定義されるべきである..
• 船舶設計者または造船所は,地元の甲板強度,基礎構造,疲労感のある詳細,操作のためのアクセス,および放出後にクリアな牽引線脱出経路を検証しなければならない.

カスタム属性

• SWL範囲: 200〜600 kN → 承認された牽引荷重ベースと船配置からモデルを選択する.
• 標準参照: CB*3064-79 → 適用可能性,修正状況,プロジェクト受理は注文前に確認する必要があります.
• 放出モード:空気式リモコン+手動の局所放出 →制御哲学とバックアップの配置は船計画によって定義されます.
• 空気圧: 0.6-0.8 MPa → 標示されたシリンダー供給範囲を確認し,牽引負荷を確認しない.
• 材料: 軽鋼/C-Mn鋼 → 正確なグレードと部品特有の材料スケジュールはまだ確認されていません.
• 試験:プロトタイプ/休止負荷/SWL/操作 → 定期試験と型試験の範囲は,購入仕様で別々に指定しなければならない.
• 表面処理:Sa 21⁄2 + エポキシショッププライマー → 最終上層塗装,色,DFT,保存は注文特有のものです.
• カスタマイズ:制御システム,インターフェースの寸法,コーティング,証明書の範囲 → 工学的なレビューと承認された図面の対象です.

働き方

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

申請

港のリグボート 沿岸のリグボート 内陸のリグボート 作業ボート 救助・サービスボート 船舶支援リグボート バルク処理 新築・リグボットの交換プロジェクト

認定 と 利点

材料証明書,NDE記録,負荷試験報告,運用試験記録,およびクラス検査は,プロジェクトの要件に応じて整理することができます.分類承認と測量者の目撃はデフォルトでは含まれず,出札前に確認されなければならない..

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書

図解と写真

よくある質問

Q1: 引き寄せフックが SWL を全力で運んでいる間に放出できるのか?

A1: 承認された設計,気圧システム,放出力,負荷方向,目撃された試験手順が,その負荷で放出を確認した場合のみ.ウェブサイトは,適用される試験記録なしで,無条件のSWL完全放出請求をすべきではありません..

Q2: 200, 300, 400, 600 kN のモデルはどのように選択すべきですか?

A2: 要求される牽引荷重,牽引線 MBL,動力学および衝撃因数,船のボラード引力,牽引線の引角,牽引リンクの寸法,フック幾何学,基盤の強度から選択します.クラス要件ボラード・プルだけでは 完全な選択基準ではありません

Q3: どの試験と証明書が指定されるべきですか?

A3: 注文には型/プロトタイプ,破壊性断片負荷試験,生産証明試験,SWL試験,負荷下での放出試験,負荷なしでの運用試験,NDE試験が必要かどうかを確認します.材料の追跡可能性生産前に正確な負荷倍数と受容基準を合意しなければならない.