溶接座席付きの船上2ロールフェアリード

溶接座席付きの船上2ロールフェアリード

製品概要

ISO 13767号の船舶用2ロールフェアリードは,船内側から船外側へ着陸する着陸ロープを導くため,シェルフまたはボルトワークの開口に設置された船上着陸装置である.2つの垂直ロールが船側の開口を通ってロープを導いて,溶接した座席は,その結果の負荷を周囲の船体構造と甲板の下の強化に転送する.

このページではISO13767の2ロール配置のみについて説明します.2020ロープの方向,相対ロープの角度,基準SWL,シェルまたはボリュームの開口を考慮し,ロールメンテナンスの許可ISO 13767:2020は現在の第2版であり,ISO 13767を置き換えています:2012.

速やかな仕様

• 製品タイプ: 船舶の内側と外側との間のアンテナロープを導く,溶接した座席付きの船面の2ロールフェアリード
• 現在の規格:ISO 13767:2020, 2ロールタイプ → 2012年版は撤回され,技術的に修正された2020年版に置き換えられました.
• 名義のロールサイズ:Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm →名義のサイズはロールの外径に基づいています.
• 基準SWL範囲: θ = 90°で26〜195t, θ = 20°で19〜140t →最終的な搭載SWLは,実際のロープ負荷状態と支え構造に依存する.
• 座席の材料ベース: 235 N/mm2 → 材料のグレードと追跡性が少なくとも 235 N/mm2 未満の収納点を持つ溶接可能な鋼板は,生産前に確認されるべきである.
• ローラー参照:ISO 13755 → ローラー構造,軸,ベアリングまたはブッシュの配置,および材料の詳細は,承認された図に従って ISO 13755 → ローラー構造に従ってください.
• 設置インターフェース:船殻または要塞に溶接した座席 →開口寸法,ロールの総改修スペース,溶接細部,強化は図面の見直しを必要とする.
• 表面要求:滑らかなロープ接触表面と外部の防腐性保護仕上げ →ロープ磨きを軽減し,海洋コーティング耐久性をサポートします.

主な技術パラメータ

選択と調査ガイド

ステップ1:ISO 13767:2020と2ロール構成を確認し,このページを3ロールタイプと組み合わせないでください.

ステップ2: 固定ロープの張力,相対ロープの角 θ,および承認された船の牽引と固定計画に基づいて,名目サイズ Dnと予備 SWL を選択する.

ステップ3: シェルまたは防壁の開口,ロープリードの方向,ローラー除去および保守のクリア,および利用可能な設置スペースを確認します.

ステップ4: 座席の溶接詳細,鋼の支柱配置,甲板の下の強化図を提示する.搭載された実際のSWLは,サポート構造を考慮し,標準基準値を超えてはならない..

ステップ5: 座席材料のグレードとロールの構造を確認します. 鋳鋼,ステンレス鋼,ノジュール型鋳鉄,または特殊な氷級材料のオプションは,別々の図面,材料,強度,承認の確認.

ステップ 6:表面処理,SWLマーク,材料の追跡可能性,メーカー証明書,クラス検査範囲,量,目的地,および必要な配達時間を確認します.

ステップ7 代替プロジェクトのための容器の種類,設置位置,分類協会の要件,GA図,既存の製品写真を提示する.

構造

Two vertical steel rollers | Roller axles and bearing / bush arrangement | Welded steel seat | Shell or bulwark opening interface | Rope-contact surfaces | Supporting hull structure | Anti-corrosion protective finish

ローラー 設置 工学 利点

• 2輪の配列は,船舶の配置が3輪型の追加の中央ロールを使用せずに垂直ロールガイドを必要とする場合,コンパクトな船側ロープ経路を提供します.
• ロープと固定された縁の間の滑り接触を減らす回転ロールは,船側の開口を通ってロープの方向が変化するときに磨きを制限するのに役立ちます.
• Dn 150 から Dn 500 の ISO サイズ シリーズ は,ロープ の 緊張 と 船舶 の 固定 装置 の 違い を 選択 する こと が でき ます.しかし,ローラー の 外径 は 名目 サイズ の 基準 と し て 保持 さ れ ます.
• シェルまたはボルトワークの開口は,ローラーを外し,維持するための十分な修理スペースを容認しなければならない.開口は外側のフェアリード幅からのみ選択してはならない.
• 溶接された座席と周りの船体強化は,一つの負荷移転システムを形成する.したがって,溶接詳細,局所プレートの厚さ,硬化剤,および甲板の下の強化は一緒に検討されるべきである.
• 本格的な搭載SWLは,承認された設置とロープの負荷条件によって規定され,選択されたサイズとロープの角度に対する標準基準SWLを超えてはならない.
• ISO 13767:2020は,有限要素方法評価に関する技術情報を追加している.FEMレビューはプロジェクト要件に応じて提供できるが,デフォルト証明書として提示されるべきではない.

カスタム属性

• 標準:ISO 13767:2020 → 船舶用ローラーフェアリードの現行第2版
• 配置: 2つのロールタイプ → 2つの垂直ロールが,溶接された船脇座席の上に配置されている.
• 名目サイズ:Dn 150~Dn 500 → ローラー外径に基づいて
• 基準SWL:Dnとロープの角度によって19〜195t →最終的にマークされたSWLは,承認された積載および設置条件に従います.
• 座席材料: 溶接可能な鋼板,収力点 ≥ 235 N/mm2 → 正確なグレードと証明書の範囲は確認される.
• ロール規格:ISO 13755 → ロールの詳細は,承認された現在の版の図と一致する.
• 設置: 船舶のシェル / 防壁の溶接座席 → 開口,溶接,サポート構造,ロールの総見直しスペースは確認が必要です.
• 表面処理: Sa 2.5 吹き込み + エポキシショッププライマーはサプライヤーの参照 → 最終システムは容器塗装仕様に従う.
• 証明書要求: 注文範囲によって提供されます → クラス承認,目撃者検査,文書パッケージはプロジェクト合意の対象となります.

働き方

Mooring rope approaches from the inboard side → Rope enters the shell or bulwark opening → Two rotating rollers guide the rope toward the outboard side → Roller reactions pass through the welded seat into the reinforced hull structure → Approved SWL and inspection requirements are recorded in the vessel towing and mooring plan

申請

Shipside mooring stations | Bulwark or shell rope openings | Cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | Newbuilding projects | Replacement and retrofit projects | Towing lead positions only when specified in the approved vessel plan

認定 と 利点

証明書と検査は,プロジェクトの要件,材料の追跡可能性,合意された検査範囲,および分類協会の承認手順に従って整理することができます.

認証:CCS,NK,BV,ABS,DNV,LR,KR,IRS,RS,RINA,CRS メーカー試験証明書

図解と写真

よくある質問

Q1:ISO 13767:2012 またはISO 13767:2020を指定すべきですか?

A1: ISO 13767:2020は現在の第2版であり,撤回された2012版を置き換えています.置き換えプロジェクトでは,古い船図を参照することができます.しかし,適用されるエディションと次元互換性は生産前に合意されるべきです..

Q2:標準のSWLは,搭載されたSWLとして直接使用できますか?

A2: いいえ.表値は名目サイズとロープの角度に関連する基準値です.実際の船上SWLはロープの負荷状態,溶接された座席,シェルまたは要塞構造を考慮する必要があります.甲板の下の補強装置適用される標準値を超えてはならない.

Q3:ISO 13767のフェアリードは鋳造鋼製品ですか?

A3:公開されているISO 13767の材料要件では,座席を溶接可能な鋼板として識別し,鋼のロールについてはISO 13755を参照しています.または特殊な氷級バージョンは,実際のローラー図に照らして確認する必要があります.耐久性評価,材料証明書,承認要件